在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和股市資金分流帶來的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和比亞迪等逆勢(shì)上漲，一汽轎車、華菱星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的車企普遍都在新能源汽車市場(chǎng)有不錯(cuò)的斬獲，可見寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。 

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。

在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和股市資金分流帶來的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和比亞迪等逆勢(shì)上漲，一汽轎車、華菱星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的車企普遍都在新能源汽車市場(chǎng)有不錯(cuò)的斬獲，可見寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。 

上汽集團(tuán)盈利微增 

上汽集團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3236億元，同比增長(zhǎng)1.13％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)142億元，同比增長(zhǎng)4.36%，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)中有升。 

從整車銷量來看，上汽頂住了市場(chǎng)壓力，總體增長(zhǎng)停滯，乘用車微增，商用車下滑。上半年整車銷售286.2萬輛，與去年同期基本持平；其中，乘用車233.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.7％，商用車52.8萬輛，同比下降6.6%；市場(chǎng)占有率達(dá)到23.4%，比去年底提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。 

除了大環(huán)境的影響，上汽集團(tuán)銷量增速放緩還有兩方面的原因：一是市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，增量集中于SUV和MPV的中低價(jià)位產(chǎn)品，雖然上汽的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，但轎車產(chǎn)品占比較大，SUV產(chǎn)品定位較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)熱點(diǎn)的契合度不夠；二是其整車新品從二季度才開始加快上市步伐，新車帶來的增量效應(yīng)還未充分顯現(xiàn)。 

不過，能在寒流之中能保持盈利增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)已屬難能可貴。 

江淮汽車小宇宙爆發(fā) 
    江淮汽車無疑是今年車市逆勢(shì)增長(zhǎng)的明星，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入235.17億元，同比增長(zhǎng)14.55%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5.37億元，同比增長(zhǎng)31.79%。 

在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，江淮能夠賺得盆滿缽滿，得益于SUV和新能源汽車的大賣。1~6月江淮累計(jì)銷售各類汽車及底盤29.23萬輛，同比增長(zhǎng)16.02%。 

乘用車共銷售16.45萬輛，同比增長(zhǎng)78.76%，是上半年中國(guó)車市的增長(zhǎng)冠軍。其中，SUV暢銷11.05萬輛，同比增長(zhǎng)535.80%，瑞風(fēng)S3更是憑借超過9.1萬輛的累計(jì)銷量，摘得小型SUV市場(chǎng)上半年銷量第一的桂冠；純電動(dòng)轎車銷售2692輛，同比增長(zhǎng)470%，也是增長(zhǎng)的一大動(dòng)力引擎。 

不過，商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，應(yīng)當(dāng)引起江淮的注意。上半年其輕卡銷量同比下降5.63%，重卡同比下降24.42%，在中卡市場(chǎng)倒是保持了29.88%的增長(zhǎng)，增幅排名行業(yè)第二。

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，江淮盈利能力有了較大的提升，相對(duì)于去年第三四季度，是一次成功的逆襲。 

長(zhǎng)城汽車盈利增長(zhǎng)近兩成 

同為自主品牌佼佼者的長(zhǎng)城，上半年表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入371.45億元，同比增長(zhǎng)30.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)47.17億元，同比增長(zhǎng)19.29%。 

長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)豐收，來源于整車銷量的增長(zhǎng)以及SUV銷量占比上升。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車的皮卡已連續(xù)17年穩(wěn)居中國(guó)皮卡車銷量榜第一，其重點(diǎn)領(lǐng)域SUV市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，哈弗H6銷量同比上升23.98%，穩(wěn)居SUV榜首，哈弗H2雖然近來銷量下滑，但上半年累計(jì)銷售也超過7.72萬輛。不過，長(zhǎng)城汽車的高端新品哈弗H8和H9上市幾個(gè)月銷量慘淡，加上整個(gè)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，下半年新品能否發(fā)力將很大程度上決定全年的銷量和盈利表現(xiàn)。 

比亞迪借新能源勢(shì)頭大賺 

比亞迪今年同樣爆發(fā)，借著新能源汽車的東風(fēng)大賺特賺。2015年上半年，比亞迪營(yíng)收約315.82億元，同比增長(zhǎng)18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.67億元，同比增長(zhǎng)29.38%。 

比亞迪半年報(bào)指出，上半年汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為177.29億元，同比上升40.19%，當(dāng)中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長(zhǎng)約1.2倍，占集團(tuán)總收入的比例增至18.92%。

新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，讓比亞迪遇到千載難逢的機(jī)遇。2015年上半年其在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為29.8%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額持續(xù)提升，繼續(xù)主導(dǎo)新能源汽車私家車市場(chǎng)。在乘用車方面，比亞迪“秦”持續(xù)穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車銷售冠軍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~7月“秦”累計(jì)銷量達(dá)到了2.05萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)220%。