截至8月30日，滬深兩市22家上市整車制造企業(yè)均已發(fā)布半年報(bào)。南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，整車上市企業(yè)中，有11家車企凈利潤同比增長，11家凈利潤同比下降。由于上半年自主品牌汽車銷售連續(xù)下滑，拖累了多家車企業(yè)績，合資車、SUV則增長較為明顯，成為不少車企的業(yè)績引擎。多位受訪業(yè)內(nèi)人士分析，下半年自主品牌或還將承受巨大壓力。與此同時(shí)，上半年上市車企股價(jià)有較大上漲的，大多與新能源概念有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年隨著新能源車產(chǎn)銷放量，或?qū)⑦M(jìn)一步刺激車企業(yè)績和股價(jià)。

自主品牌份額嚴(yán)重下滑

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)、銷量同比增長分別為9 .6%、8.4%，不過，這一增長量之中，中國自主品牌乘用車的市場份額同比繼續(xù)下降，自主品牌乘用車的不景氣，對(duì)不少上市車企的業(yè)績都有明顯拖累。南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，幾乎所有自主品牌乘用車占公司經(jīng)營業(yè)績比重超過20%

以自主品牌乘用車為主營業(yè)務(wù)的上市車企，業(yè)績則受到拖累更為明顯，如一汽夏利，上半年?duì)I業(yè)收入下降近50%，凈利潤為-4 .36億，而去年同期，一汽夏利的凈利潤則為4.18億元。公司稱，系受汽車消費(fèi)市場升級(jí)、汽車銷量下滑的影響較大。而8月份第一個(gè)發(fā)布半年報(bào)的曙光汽車，由于凈利下滑逾90%卻沒有預(yù)告，一度受到市場質(zhì)疑。該公司在半年報(bào)中稱，公司的產(chǎn)品集中在自主品牌汽車市場，面臨著激烈的競爭壓力，自主品牌SU V和客車銷量下滑較為明顯。

“合資品牌的擠壓十分明顯。”一位券商分析人士告訴南都記者，他稱，未來自主品牌的增速恐怕還會(huì)繼續(xù)下滑。與自主品牌的銷量下滑相比，合資品牌則對(duì)上市車企業(yè)績貢獻(xiàn)較為明顯，特別是幾家大型上市車企。上汽集團(tuán)[2.23% 資金 研報(bào)]上半年業(yè)績?cè)鲩L中，公司旗下合資整車企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮龍頭作用，上海通用、上海大眾整車年銷量分別位居全國乘用車企業(yè)銷量前兩位。券商分析人士認(rèn)為，廣汽集團(tuán)[0.88% 資金 研報(bào)]的日系、歐系品牌將繼續(xù)促進(jìn)業(yè)績?cè)鲩L。同時(shí)，分析人士指出，像長安汽車上半年凈利增長達(dá)259%，其中長安福特表現(xiàn)優(yōu)異是重要原因。

鶴禧投資總經(jīng)理霍昕則告訴南都記者，隨著汽車行業(yè)反壟斷的逐步開展，合資車型價(jià)格有望繼續(xù)降低，對(duì)自主品牌車企的打擊會(huì)很大。所以，自主品牌處境還沒有到最難的時(shí)候。汽車行業(yè)資深分析師張志勇則向南都記者分析稱，下半年有“金九銀十”的汽車銷售旺季，自主品牌的銷量有望增長，但由于“金九銀十”同樣利好合資品牌、進(jìn)口車，張志勇同樣預(yù)測下半年自主品牌的市場占比還會(huì)下滑。南都記者初步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型中廣汽傳祺系列增速最快，上半年銷量增長達(dá)50%，不過廣汽的傳祺總銷量僅10萬余臺(tái)，目前對(duì)廣汽的業(yè)績影響尚不明顯。

SUV市場行情看好

不過，在自主品牌哀鴻遍野中，SUV的銷量上半年增長強(qiáng)勁，也成為一些上市車企的業(yè)績“救兵”。上周在香港召開業(yè)績發(fā)布會(huì)時(shí)，比亞迪[2.66% 資金 研報(bào)]董事長王傳福介紹，比亞迪上半年業(yè)績下滑，主要因自主品牌汽車銷量下滑所致。不過，比亞迪的SU V車型S6同比上升了30%，抵銷了業(yè)績的下滑。長城汽車[0.44% 資金 研報(bào)]的凈利潤上半年雖然下降了約3%，但主要系由于H 8新車型研發(fā)等財(cái)務(wù)費(fèi)用增加所致，主打的SU V車型銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先，其中王牌產(chǎn)品H 6銷量14 .3萬輛，同比增長63%。張志勇向南都記者分析認(rèn)為，下半年SU V銷量仍然看好，中國汽車市場當(dāng)前的發(fā)展階段決定，SU V成為不少汽車消費(fèi)者換第二輛車的首選，市場行情看好。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年商用車市場同比有所下滑。上半年12家商用車占比較大的上市車企中，有7家凈利潤下滑。張志勇分析，商用車市場和乘用車市場發(fā)展條件有所不同，依賴整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，在整體經(jīng)濟(jì)高速增長的時(shí)候，商用車增長會(huì)較為明顯，當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，經(jīng)濟(jì)本身活力不夠，商用車未來銷量恐怕難有大的起色。