在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域，自2021年7月磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額超越三元電池以來(lái)，至今一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。近日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量184.4GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)37.3%。其中，68%以上的裝車(chē)量由磷酸鐵鋰電池貢獻(xiàn)，且磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)增速也遠(yuǎn)超三元電池。此外，今年1-7月，我國(guó)儲(chǔ)能電池累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)35.5GWh，磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)35.2GWh。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，研究機(jī)構(gòu)EVTank的數(shù)據(jù)也顯示，自2022年以來(lái)，在全球鋰電池出貨量中，儲(chǔ)能電池增速已趕超動(dòng)力電池。而處于安全與成本等方面的考慮，目前在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池已成為主流技術(shù)路線(xiàn)。

在這樣的背景下，近期多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)接連傳出磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域布局動(dòng)態(tài)。

中企頻發(fā)力

中企方面，8月16日，在推出4C麒麟電池之后，寧德時(shí)代再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，推出全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行，開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)超快充、長(zhǎng)續(xù)航和高安全兼得，大幅度減少大眾補(bǔ)能焦慮。

值得注意的是，今年2月，福特汽車(chē)正式宣布投資35億美元，在美國(guó)密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。這是美國(guó)首個(gè)由汽車(chē)制造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池方案。寧德時(shí)代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持。

8月3日，國(guó)產(chǎn)電腦品牌宏碁集團(tuán)發(fā)布消息，儲(chǔ)能在太陽(yáng)光電與風(fēng)電等綠能的發(fā)展中扮演不可或缺的角色，為強(qiáng)化儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)上下游布局，宏碁集團(tuán)董事會(huì)決議通過(guò)以每股新臺(tái)幣30元、不超過(guò)13,000,000股的額度，預(yù)計(jì)取得磷酸鋰鐵電芯大廠長(zhǎng)利科技約11%股權(quán)。長(zhǎng)利科技成立于2009年，擁有磷酸鐵鋰電芯豐富的研發(fā)及制造經(jīng)驗(yàn)，且持續(xù)開(kāi)發(fā)出與儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品。

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，從上半年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10企業(yè)來(lái)看，中國(guó)企業(yè)仍然占據(jù)六席，分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科以及欣旺達(dá)，總市占率高達(dá)62.6%。

電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，從技術(shù)路線(xiàn)方面來(lái)看，上述企業(yè)中，比亞迪主攻磷酸鐵鋰電池。8月9日，在比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，“早在2002年，我們就認(rèn)準(zhǔn)了磷酸鐵鋰的技術(shù)路線(xiàn)，開(kāi)始了研發(fā)和應(yīng)用。十八年來(lái)，我們從未放棄這一技術(shù)路線(xiàn)，一直尋找新的突破口；堅(jiān)持研發(fā)，才有了2020年刀片電池的推出。刀片電池不但突破了續(xù)航里程的瓶頸，還解決了困擾新能源發(fā)展的電池安全問(wèn)題。正是因?yàn)榈镀姵?，磷酸鐵鋰重新成為市場(chǎng)的主流選擇?！?/p>

剩余5家企業(yè)中，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航則磷酸鐵鋰電池和三元電池并行。在今年1-7月，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科磷酸鐵鋰裝車(chē)量均高于各自三元電池的裝車(chē)量。其中，今年6月，億緯鋰能連續(xù)兩天獲兩家美國(guó)企業(yè)方形磷酸鐵鋰電池訂單，共計(jì)23.389GWh。今年上半年，國(guó)軒高科在新能源物流車(chē)領(lǐng)域配套的動(dòng)力電池類(lèi)型超99%為磷酸鐵鋰電池。

韓企擬入局

在上半年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10企業(yè)中，除了上述6家中國(guó)企業(yè)，日韓企業(yè)中，LG新能源市占率相比去年同期持平，松下、SK on、三星SDI上半年市占率均同比下降。

作為唯一一家進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10的日本公司，2023年3月，松下電池子公司松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎在接受日媒采訪時(shí)表示，不打算開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池，因?yàn)椤霸趦r(jià)格方面與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常困難”。

韓企方面，此前韓系電池企業(yè)一直青睞三元電池，最近一兩年，也開(kāi)始頻傳布局意向。

據(jù)韓媒8月17日?qǐng)?bào)道，消息人士稱(chēng)，三星SDI計(jì)劃在韓國(guó)蔚山廠建造一條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線(xiàn)，這也是韓國(guó)首條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線(xiàn)。三星SDI正與蔚山市政府討論建設(shè)事宜，目前尚不確定生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池是用于電動(dòng)汽車(chē)還是儲(chǔ)能系統(tǒng)。

今年3月，LG新能源表示，將在美國(guó)亞利桑那州投資7.2萬(wàn)億韓元（約合55億美元）建設(shè)一個(gè)大型電池制造園區(qū)，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求，其中包括一座磷酸鐵鋰電池工廠，年產(chǎn)能為16GWh。

此前，LG新能源曾表示已經(jīng)計(jì)劃在儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）市場(chǎng)上引入磷酸鐵鋰電池。

今年1月，SK On的一位高管表示，該公司計(jì)劃在2025年前生產(chǎn)一種新的磷酸鐵鋰電動(dòng)汽車(chē)電池，為車(chē)企提供低成本動(dòng)力電池。

結(jié)語(yǔ)：目前，動(dòng)力型磷酸鐵鋰價(jià)格已跌至9萬(wàn)元/噸以下，隨著成本優(yōu)勢(shì)的凸顯，今年以來(lái)，已有不少海外車(chē)企宣布加入磷酸鐵鋰陣營(yíng)，隨著車(chē)企降本壓力的加大，以及儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速增量，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額已進(jìn)入高增長(zhǎng)周期，全球電池行業(yè)市場(chǎng)格局或迎來(lái)新一輪重構(gòu)。