在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，出行有了更多選擇。融入了共享理念的新能源汽車分時租賃，既能使車輛利用率最大化、提升出行效率，又能使還沒購車的消費者享受到私家車的體驗，可謂既環(huán)保又節(jié)省成本，給綠色出行帶來了新選擇。 

    生活在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，如果要出門卻不想擠公交地鐵，你可能會先拿出手機“滴滴”一輛出租車或者專車。除此之外，你還有全新的選擇。比如嘗試找找附近有沒有新能源汽車的租賃點，通過網(wǎng)頁、手機APP或微信服務號自助下單，預定一輛電動汽車，然后到停車場取車出發(fā)，全程自助，方便快捷。 

    這是時下正在興起的新能源汽車“分時租賃”模式，倡導多人共享一輛汽車，按需求預定用車時間，并按小時收費。融入了共享理念的新能源汽車分時租賃，既能使車輛利用率最大化、提升出行效率，又能使還沒購車的消費者享受到私家車的體驗，可謂既環(huán)保又節(jié)省成本，給綠色出行帶來了新選擇。 

    “共享”助力 

    隨著智能設備和移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“共享經(jīng)濟”模式開始生根發(fā)芽，從租房領(lǐng)域里的Airbnb，到打車軟件Uber，這些“舶來品”都致力于讓私人財產(chǎn)通過共享來獲得更多價值，這種“共享”的理念，也給用車服務提供了一些新的思路。 

    有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國十大重點城市的年平均擁堵時間高達85小時，與此同時，租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，造成很大的資源浪費。國務院發(fā)展研究中心研究員王青認為，共享將成為人們買車的發(fā)展趨勢，而1輛共享汽車可替代9～10輛新車，這將有助于緩解城市交通壓力。在共享經(jīng)濟的理念下，把車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助網(wǎng)絡平臺的透明性、即時性和智能化，分時租賃的模式應運而生。 

    “這是對新能源汽車推廣一種很好的嘗試”，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚指出，分時租賃更適合新能源汽車，這種方式可以降低消費者的使用成本。有統(tǒng)計顯示，在分時租賃模式下，電動汽車的使用率可以提升2～3倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。此外，由于是短時間租賃，一直困擾消費者的電動汽車“里程焦慮”也就不成問題了?？萍疾坎块L萬鋼在今年“兩會”期間答記者問時曾表示，新能源汽車的推廣模式尤為關(guān)鍵，分時租賃等新的商業(yè)模式就挺給力。的確，分時租賃給消費者提供了在日常生活中接觸到新能源汽車的更多機會。 

    高校先行 

    電動汽車分時租賃模式的探索早已開啟，而大學校園成為最早接納分時租賃的地點之一。2013年，在北京市科委的支持下，“電動北京伙伴計劃”分時租賃項目啟動，這項活動的起點選在了高校。主辦方在北京理工大學投入運營了30輛純電動汽車以及30個專用充電停車位，面向校內(nèi)師生提供分時租賃服務。北京理工大學博士劉鵬告訴中國工業(yè)報記者，由于校園人員比較密集，推廣效果不錯，現(xiàn)有車輛的出租利用率較高。 

    北京交通大學的新能源汽車分時租賃項目也做得有聲有色，中國工業(yè)報記者在北京交通大學校園里發(fā)現(xiàn)，純電動汽車屬于常見車型。北京交通大學校長助理鄭廣天告訴中國工業(yè)報記者，交大計劃建立100個充電樁，配備100輛純電動汽車供校內(nèi)師生租賃使用。目前已投入使用純電動汽車60余輛，“很受師生歡迎，基本上處于供不應求狀態(tài)”，他表示。

    在鄭廣天看來，新能源汽車的分時租賃在大學推廣有得天獨厚的優(yōu)勢。他指出，一方面學校人員多，光交大師生就有3萬人，用車需求大；另一方面，許多大學在郊區(qū)有分校區(qū)，在分校區(qū)也設立電動汽車租賃點、建立充電樁，可作為往返校區(qū)間的班車使用，電量只需滿足單程即可，可提高利用率。 

    分時租賃雖然給師生提供了方便，但在推廣上也遇到了很多困難。 

    “就說建充電樁，北京市區(qū)寸土寸金，交大是承接了新能源汽車方面的科研項目必須要建，否則也很難推進”，鄭廣天表示。在北京市區(qū)的高校面積本來就不大，現(xiàn)在已經(jīng)車滿為患，再改造充電車位更是巨大挑戰(zhàn)。不過，對于那些已經(jīng)建立起來的充電樁，鄭廣天表示，學校資源不可能完全開放供社會使用，不過他建議高校間可形成“區(qū)域聯(lián)盟”，通過一定機制共享分時租賃的電動汽車和充電設施。 

    至于在高校推廣新能源汽車分時租賃的盈利能力，鄭廣天則表示，“大學是培養(yǎng)消費者的”，企業(yè)不應該只注重當前盈利，而應該關(guān)注潛在消費者的培育。 

    除高校外，國家機關(guān)和公共機構(gòu)也在推行新能源汽車的分時租賃。去年年底，科技部啟動運營國內(nèi)首個公務電動汽車分時租賃項目；今年5月，工信部也啟動了機關(guān)新能源汽車分時租賃項目，采用綠色出行、個人付費的市場化運作模式，在4處辦公地點建立租賃點，實現(xiàn)A點借車B點還車，形成相對封閉的租賃網(wǎng)絡，提高車輛利用率。據(jù)悉，國務院機關(guān)事務管理局正積極鼓勵和引導中央國家機關(guān)各部門及所屬單位推廣使用新能源汽車分時租賃，逐步擴大租賃網(wǎng)絡規(guī)模。作為政策制定者，這一做法將為社會推行節(jié)能減排、綠色出行起到帶頭示范作用。