日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月新能源車零售預(yù)計(jì)約86萬輛，環(huán)比持平，同比增長(zhǎng)34.1%，滲透率預(yù)計(jì)提升至49.7%，即將突破50%大關(guān)。

進(jìn)入8月，新能源汽車銷量放榜時(shí)間又到，整體來看，7月新能源車市銷量表現(xiàn)向好，部分車企銷量再創(chuàng)歷史新高，但整體增長(zhǎng)幅度不高，且多個(gè)新能源品牌未披露同環(huán)比。另外，相比上月，多個(gè)新能源品牌出現(xiàn)環(huán)比下滑的情況。

而從各品牌表現(xiàn)方面來看，“姜還是老的辣”再度上演，新勢(shì)力車企變化加快，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌日子也并不好過。面對(duì)更加激烈的下半年，唯有打造出全新的爆款車型，才能夠繼續(xù)書寫未來。

新勢(shì)力洗牌再加速，誰(shuí)能真正笑到最后？

7月，理想汽車交付新車51,000輛，創(chuàng)月交付量的歷史新高，同比增長(zhǎng)49.4%。1-7月，理想汽車共計(jì)交付239,981輛。截至2024年7月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付873,345輛，位居中國(guó)新勢(shì)力品牌總交付量第一。

7月，零跑汽車交付再破兩萬輛，達(dá)22,093輛。截至7月上旬，零跑已累計(jì)交付超40萬輛。

7月，蔚來交付新車20,498輛，連續(xù)三個(gè)月交付超2萬輛；1-7月，蔚來共交付新車107,924輛，同比增長(zhǎng)43.85%。截至目前，蔚來已累計(jì)交付新車557,518輛。

7月，小鵬汽車交付新車11,145輛，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共63,173輛，同比增長(zhǎng)20%。

7月，哪吒汽車全系整車交付11,015輛。

7月，小米SU7交付量超10,000輛。小米汽車表示，8月交付量將持續(xù)破萬，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。

新勢(shì)力當(dāng)中，理想汽車7月的交付量無疑最為亮眼，再次拉開與直接競(jìng)品問界的距離，當(dāng)然，因?yàn)閷?duì)周銷量的展示，7月理想汽車也再一次陷入汽車圈的爭(zhēng)議漩渦，多個(gè)車企高管下場(chǎng)指責(zé)。

對(duì)于理想汽車，有業(yè)內(nèi)人士曾講道，從技術(shù)路線引發(fā)質(zhì)疑，到冰箱彩電大沙發(fā)，又到果斷放棄推遲純電計(jì)劃，理想汽車注定是一種“叛逆，不隨大流”的路線，可能并不講究多么高的三電技術(shù)，多么深的技術(shù)含量，就是做一款懂用戶的產(chǎn)品把企業(yè)經(jīng)營(yíng)好，沒有高大上，只有業(yè)績(jī)。

而零跑汽車憑借高性價(jià)比的新車型躍至交付量排名第二位。消息顯示，7月30日，首批零跑C10和T03電動(dòng)汽車由上海港發(fā)往歐洲，由Stellantis和成立的合資公司零跑國(guó)際于9月正式開啟海外市場(chǎng)銷售，并在四季度起在中東和非洲、亞太以及南美市場(chǎng)投放C10和T03車型。

而小鵬汽車和哪吒汽車銷量雖然破萬，但是整體增長(zhǎng)并不突出。據(jù)悉，小鵬最新車型M03正在預(yù)熱當(dāng)中，將搭載XNGP智駕體系，成為高階智駕的向下普及車型。而哪吒汽車近期的一番營(yíng)銷，并沒有為品牌獲得多少好感，或許下一步好好做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)，找回哪吒汽車CEO張勇曾言的初心，是最大的任務(wù)。

傳統(tǒng)車企品牌分化，又有誰(shuí)將走下牌桌？

7月，鴻蒙智行全系交付新車44,090輛，其中問界全系交付41,566輛，智界交付2524輛；1-7月，鴻蒙智行全系累計(jì)交付238,287輛。

7月，廣汽埃安全球銷量達(dá)35,238輛。

7月，深藍(lán)汽車交付量達(dá)16,721輛。

7月，極氪交付新車15,655輛，同比增長(zhǎng)30%；1-7月，極氪共交付103,525輛，同比增長(zhǎng)89%。

7月，智己汽車銷售6017輛，同比增長(zhǎng)249%。

7月，嵐圖汽車交付6015輛，同比增長(zhǎng)76%；1-7月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量36,394輛，同比增長(zhǎng)97%。

鴻蒙智行銷量不斷刷新自身表現(xiàn)，其背后是一種全新商業(yè)模式的成功，也是一眾銷量低迷車企“出頭”的方法。據(jù)了解，鴻蒙智行首款行政級(jí)豪華旗艦轎車享界S9預(yù)售價(jià)為45-55萬元，將于8月6日正式發(fā)布，將與問界M9組成鴻蒙智行“9系雙旗艦”持續(xù)發(fā)力高端車市場(chǎng)。

埃安的增長(zhǎng)仍是相對(duì)乏力，主力車型銷量持續(xù)走低，高端品牌市場(chǎng)遇冷，隨著新車型的逐漸發(fā)布，曾經(jīng)的車界黑馬還能否重回巔峰？

極氪交付量于6月首破2萬輛，7月環(huán)比有所滑落，下半年，極氪品牌還將有兩款新車上市，包括全新中大型純電SUV和極氪MIX，將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

智己、嵐圖的交付量正在穩(wěn)步上升，當(dāng)然，從客觀方面講，兩家車企距離萬輛“交付生死線”還有一些的差距。下半年，在固守的同時(shí)如何突圍，將是擺在兩家車企最大的考題。

銷量廝殺硝煙紛飛，走出舒適區(qū)才能走得遠(yuǎn)

7月，比亞迪銷售汽車342,383輛，再創(chuàng)紀(jì)錄。其中王朝丨海洋銷售328,178輛、騰勢(shì)銷售103,440輛、方程豹汽車銷售1842輛、仰望汽車銷售439輛；1-7月，比亞迪累計(jì)銷售汽車1,947,944輛，同比增長(zhǎng)28.83%。

7月，上汽集團(tuán)銷售新能源汽車超過7.1萬輛，1-7月份累計(jì)銷售新能源汽車53.2萬輛，同比增長(zhǎng)約15%。

7月，吉利汽車新能源銷量59,051輛，新能源銷量占比約40%，同比增長(zhǎng)約58%；1-7月，吉利汽車新能源累計(jì)銷量379,236輛，同比勁增約105%。

7月，奇瑞集團(tuán)新能源銷量45,370輛，同比增長(zhǎng)254.5%；1-7月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車226,321輛，同比增長(zhǎng)193.7%。

7月，賽力斯新能源汽車銷量達(dá)42,176輛，同比增長(zhǎng)508.25%；1-7月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)243,125輛，同比增長(zhǎng)369.95%。

7月，經(jīng)測(cè)算，長(zhǎng)城汽車新能源銷售24,145輛；1-7月新能源銷售156,519輛，同比增長(zhǎng)28.14%。

7月，北汽新能源銷量達(dá)10,981輛；1-7月，北汽新能源累計(jì)銷量38,992輛，同比增長(zhǎng)1.15%。

從車企方面來看，比亞迪依然一騎絕塵，截至目前，比亞迪新能源車?yán)垆N已超830萬輛。

上汽集團(tuán)雖新能源汽車銷量不低，但這其中包含了多個(gè)合資品牌，上汽乘用車本身新能源銷量在一眾車企當(dāng)中并不占優(yōu)勢(shì)，旗下車型每次發(fā)布感覺都是爆款，但消費(fèi)者并不是很買賬，后續(xù)隨著固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用，或許可以在中高端市場(chǎng)快速打出差異化。

另外，吉利汽車、奇瑞汽車新能源銷量正在快速增長(zhǎng)，尤其奇瑞汽車年內(nèi)新能源累銷已近23萬輛，也算是符合去年奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍所言：“2024年奇瑞將不再客氣，有信心進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)頭部位置?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

日前，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，乘用車報(bào)廢更新補(bǔ)貼金額再度提升，最高可補(bǔ)貼至2萬元，將有望進(jìn)一步刺激新能源市場(chǎng)，推進(jìn)新能源乘用車銷量攀升。

隨著全球電動(dòng)化浪潮愈演愈烈，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加慘烈，價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、營(yíng)銷手段也會(huì)層出不窮，優(yōu)質(zhì)資源會(huì)向第一梯隊(duì)不斷聚集。

當(dāng)然，不管是選擇在大眾品類上繼續(xù)發(fā)力，還是從細(xì)分賽道中尋求突破，不得不承認(rèn)的是，一款產(chǎn)品迅速火爆，并不一定是因?yàn)橘|(zhì)量真的很好，或許只是因?yàn)椤把蛉盒?yīng)”，這也是部分車企熱衷于銷量榜單的根本原因。

銷量榜單對(duì)于車企永遠(yuǎn)都是最好的證明，不管是周銷還是月銷，這是能夠繼續(xù)留在牌桌上最根本的籌碼。