三星入股比亞迪的消息終于塵埃落定。

7月22日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司已完成以57.4元/股的價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行2.52億股，募集資金總額為144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體以約30億元人民幣購(gòu)買(mǎi)5226萬(wàn)股比亞迪A股，將持有公司此次非公開(kāi)發(fā)行完成后股份總額的1.92%。

而早在一個(gè)星期前，即7月15日早間，有媒體報(bào)道稱(chēng)，三星電子中國(guó)子公司擬斥資5000億韓元（約合4.4億美元）購(gòu)入比亞迪4%的股份。而當(dāng)日午間，比亞迪就發(fā)布澄清公告表示報(bào)道中所述的股份比例4%不屬實(shí)，但承認(rèn)目前三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開(kāi)發(fā)行與公司展開(kāi)積極推進(jìn)。

對(duì)于三星為何入股比亞迪，澄清公告表示，三星電子本次擬參與比亞迪A股非公開(kāi)發(fā)行主要基于對(duì)比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來(lái)雙方在電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

而深圳中為智研咨詢(xún)有限公司研究員李偉則認(rèn)為，三星和比亞迪的合作意在“曲線(xiàn)入華”，即提高納入“電池準(zhǔn)入目錄”的可能性，進(jìn)而加快進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)電池市場(chǎng)拓展步伐，謀求市場(chǎng)關(guān)鍵地位，以獲取更高利潤(rùn)。

因?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)不足一年未進(jìn)目錄

7月13日，工信部公布了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》）企業(yè)目錄（第四批），此次入選的企業(yè)共有32家，但依舊未看到三星、LG化學(xué)等外資巨頭的身影。

據(jù)東軟管理咨詢(xún)（上海）有限公司資深咨詢(xún)顧問(wèn)張翔博士介紹，事實(shí)上，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有限制外資電池企業(yè)的規(guī)定，只要滿(mǎn)足相關(guān)準(zhǔn)入要求，外資電池企業(yè)同樣可以申請(qǐng)進(jìn)入目錄。

根據(jù)《規(guī)范條件》，國(guó)家對(duì)符合本規(guī)范條件的汽車(chē)動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)，要想進(jìn)入目錄，電池企業(yè)應(yīng)通過(guò)TS16949（質(zhì)量管理體系——汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實(shí)施ISO9001：2008的特殊要求）質(zhì)量體系認(rèn)證等。

而根據(jù)TS16949的規(guī)定，要求獲得TS16949認(rèn)證注冊(cè)的公司，必須具備有至少連續(xù)12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄。

在中研普華研究員王駿看來(lái)，三星SDI電池未入目錄的原因，很大可能是因?yàn)槠湮礉M(mǎn)足相關(guān)政策規(guī)定的條件，比如在本地投資建廠(chǎng)并且具備12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄。

據(jù)了解，早在2014年8月，三星SDI公司在古都西安投資了中國(guó)最大規(guī)模的汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地——三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目，該基地已于2015年10月竣工并投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到4萬(wàn)組。

與比亞迪合作拓展動(dòng)力電池市場(chǎng)

“三星與比亞迪合作，和其未進(jìn)入‘電池準(zhǔn)入目錄’有很大關(guān)系，通過(guò)與國(guó)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行合作，可能會(huì)在一定程度上加速其進(jìn)入目錄，進(jìn)而繼續(xù)拓展其在中國(guó)的新能源動(dòng)力電池市場(chǎng)?！睆埾枵f(shuō)。

據(jù)了解，隨著2015年中國(guó)成為全球新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)，三星SDI公司繼2014年在西安投資建廠(chǎng)外，2015年在合肥等地也開(kāi)始投資電池工廠(chǎng)，其目的也是為了在中國(guó)高速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域搶占市場(chǎng)，奪得先機(jī)。

而作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者，比亞迪為何要與三星合作呢？

“隨著本次非公開(kāi)發(fā)行股票完成及募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施后，公司的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、盈利能力和持續(xù)發(fā)展能力均將得到持續(xù)發(fā)展，有利于鞏固公司于新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位?！北葋喌瞎嫒缡钦f(shuō)。

公開(kāi)資料顯示，比亞迪此前堅(jiān)持走磷酸鐵鋰路線(xiàn)，但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電池產(chǎn)品適用性發(fā)生了變化，三元鋰電池技術(shù)進(jìn)步較快，穩(wěn)定性也有較大提高，目前國(guó)內(nèi)很多公司在做三元材料電池。

而三星的電池技術(shù)就是三元鋰電池技術(shù)。

“比亞迪此次與三星合作，能很大程度地提高自己在三元材料電池上的技術(shù)水平。”張翔說(shuō)。

國(guó)內(nèi)車(chē)企更偏愛(ài)日韓電池供應(yīng)商

不過(guò)，在工信部連續(xù)公布的四批企業(yè)目錄57家電池企業(yè)中，無(wú)一家外資企業(yè)，業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，此舉是為了保護(hù)本國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。