受到政策扶持力度不斷加碼、銷售數(shù)量快速提升等因素的影響，新能源汽車概念一舉成為了A股市場最為紅火的題材，核心部件電池概念成為其龍頭。對此分析師認(rèn)為，隨著下半年政策紅利逐步落實，新能源汽車銷售將會得到進一步提升。相關(guān)電池概念股有望反復(fù)活躍。電池技術(shù)不斷進步，市場對于電池概念的炒作也不僅僅局限于鋰電池，鋁空氣電池等概念層出不窮，均得到了市場資金的青睞。大東南、中泰化學(xué)等都有不俗的表現(xiàn)。

電池概念你方唱罷我登場

在新一輪新能源汽車補貼政策，以及各地政府推廣力度加大等因素的作用下，新能源汽車產(chǎn)銷今年上半年出現(xiàn)大幅提升。然而根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，至2015年要推廣50萬輛新能源汽車。但是截止到今年上半年，這一目標(biāo)僅完成了6萬輛左右。為了進一步加快新能源汽車推廣速度，近期政府出臺了一系列組合拳。無論是免征新能源車購置稅，還是公務(wù)車新能源車采購比例最低為30%等政策的推出，都旨在迅速放大新能源車的市場空間。

隨著新能源車產(chǎn)量的提升，作為目前的動力來源，電池的市場應(yīng)用空間也將逐漸打開。面對品種類型眾多的電池，目前最被市場認(rèn)可的主要分為兩種，一種是以“特斯拉”為代表的鋰電池，而另一種就是近期極為火熱的氫燃料電池。

進入7月以來，新能源電池行業(yè)似乎流行一股“搶頭條”的風(fēng)潮。先是眾多汽車廠商表示要推出氫燃料汽車，使華昌化工等受到市場的追捧。再是鋁電池、鋅電池等技術(shù)的突破，吸引市場眼球。而日前一則關(guān)于特斯拉在新的高性能鋰電池中，有望以石墨烯為材料的消息，點燃了市場炒作中泰化學(xué)的熱情。

但目前新能源汽車主要的動力源還是由鋰電池“掌控”，市場上以鋰電池為動力的汽車大多只能跑135公里至480公里。由于續(xù)航能力較差，充電時間較長等因素的影響，新能源汽車一直處于叫好不叫座的尷尬境地，沒有得到市場廣泛認(rèn)可。為了解決這一難題，越來越多的企業(yè)參與進來不斷優(yōu)化汽車電池的續(xù)航能力問題。以目前市場炒作的氫燃料電池為例，就是由于較短的充電時間，被市場認(rèn)可。

而近日中孚實業(yè)、明泰鋁業(yè)、羅平鋅電被市場追捧，主要是兩方面原因促成。一是倫敦金屬交易所鋁期貨、鋅期貨價格持續(xù)走高，而另一方面就是源自于鋅、鋁電池技術(shù)的革新。以鋁電池為例，日前一款可跑3000公里，無需充電的鋁空氣電池汽車橫空出世，再次引起了市場對于鋁電池的關(guān)注。

鋁空氣電池是一種以流動液體作為正極材料的電池。利用從空氣中吸取氧氣產(chǎn)生的化學(xué)作用，為汽車提供動力的電池。具備電流與功率大的特點。而該款電池并不需要充電樁，僅僅加入含固體的電池水，就可以保障汽車的正常運營，不會受到時間、空間的限制。但是此款鋁空氣電池汽車仍需要保留鋰電池。鋁電池只有在鋰電池電量耗盡后才會啟動。