電解液的主要原材料為六氟磷酸鋰，六氟磷酸鋰要求純度高、游離酸與水分低，但由于本身極易吸潮分解，因此生產(chǎn)難度大，對原料及設(shè)備要求苛刻，屬典型的高技術(shù)、高品質(zhì)、高難生產(chǎn)控制的“三高”技術(shù)產(chǎn)品。六氟磷酸鋰占電解液成本的50%左右，毛利率從最初的200%降到現(xiàn)在的30%左右，目前市場雖然大部分份額屬于關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)，國產(chǎn)六氟磷酸鋰廠商如多氟多、九九久等也規(guī)?；_始批量供貨。

中國企業(yè)：技術(shù)依然受制于人

黃繼宏分析，2002年中國開始國產(chǎn)化電解液，但原料都依靠進口。如今電解液生產(chǎn)真正的國產(chǎn)化率已很高。從2003年開始，每年以30%的速度開始遞增。電解液和鋰電池其他材料相比，變化很小。黃繼宏預(yù)計，2014年，整個市場將達8萬噸，2015年預(yù)計將超過12萬噸。同時，電解液的價格也在大幅度下降，這要得益于能夠獨立生產(chǎn)電解液的核心物質(zhì)六氟磷酸鋰不再依靠進口。

黃繼宏對鋰電池行業(yè)的發(fā)展歷程進行了梳理，通過數(shù)據(jù)解說了鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：1990年鋰離子電池由索尼公司開發(fā)成功，使用石墨作為電池負極。1992年，索尼公司正式投產(chǎn)生產(chǎn)鋰離子電池，型號為18650。1996年，中國在當(dāng)時的信息產(chǎn)業(yè)部支持下，中國電子科技集團十八所在已有鋰離子電池研究的基礎(chǔ)上，投資建立了鋰離子電池示范線，成功批量生產(chǎn)18650型電池，這也是天津力神的前身。2001年，民營企業(yè)家王傳福創(chuàng)建比亞迪，開始生產(chǎn)方形鋁殼鋰離子電池，此時鋰離子電池供不應(yīng)求，很多民營企業(yè)家紛紛投入這個行業(yè)，隨后華粵寶、邦凱、比克電池等鋰離子電池制造商成立并投入生產(chǎn)，主要以方形鋁殼為主，圓柱電池仍然被日本壟斷。2002年，中國開始研究生產(chǎn)電解液，但大部份原料，包括溶劑仍然依賴進口。

黃繼宏認為，因為我們國家在整個電池產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展時間較短，所以像電解液此類材料都是通過購買專利和自我研發(fā)的方式進行生產(chǎn)的。像早期參照外國專利比較多，另外，杉杉電解液自己也可以設(shè)計合成一個結(jié)構(gòu)，但自己研發(fā)的話需要投入比較大，而且時間比較長。目前國內(nèi)一些研究所、企業(yè)也有研發(fā)出一些添加劑方面創(chuàng)新的東西，但大部分創(chuàng)新還是來自日韓。

“在技術(shù)方面國外企業(yè)的確做了很多的基礎(chǔ)工作。其實我為什么擔(dān)心這個問題？3C消費電子這塊我倒不擔(dān)心，因為國內(nèi)市場很大，而且出口只要不是出口到美洲、歐洲的話，專利問題就不是很嚴(yán)重。我最擔(dān)心的是未來的電動汽車行業(yè)。”黃繼宏說，“電動汽車起來的話，我相信領(lǐng)導(dǎo)這個行業(yè)的一定不是現(xiàn)在的這些小公司，一定是資金量非常充足的大公司主導(dǎo)。在這方面我不知道大家有沒有注意到，像豐田、本田等在汽車方面的專利布局布得非常全面、細致，我在檢索專利的時候發(fā)現(xiàn)他們在中國一批幾十個上百個專利的申請，包括電池怎么排列組合，散熱運用何種介質(zhì)，極片制造的粗糙度等等。他們在這方面應(yīng)該比我們至少領(lǐng)先3至5年。這就意味著電動汽車一旦起來就要面臨和大企業(yè)的沖突。”

另外，我國的電解液市場產(chǎn)品價格就像是坐上了速降電梯，從2012年開始，價格下降下降超過30%。這種下降一方面來自鋰鹽的價格下降，另一方面是最近兩年很多人發(fā)現(xiàn)電解液很好入門，需要的資金量也不多，流程也短，所以一下子涌入了好多企業(yè)，從以前20多家一下子增加到40家以上。所以電解液目前的競爭狀況好像是由鋰鹽價格的下降引起的，但實際上更關(guān)鍵的是由內(nèi)部惡性競爭引起的。

杉杉電解液：走在擴張的路上

黃繼宏對中國電池雜志-中國電池網(wǎng)表示，2014年中國電解液市場份額將占到全球市場的57%以上。

“我們在完成了電解液在全國的產(chǎn)業(yè)布局后，依然還行走在擴大產(chǎn)能的路上，因為我們看到，鋰電池除了在3C消費電子市場和小電池領(lǐng)域銷售量開始萎縮外，動力電池和儲能電池開始高速狂奔。特別是我國新能源汽車的發(fā)展，今年一到五月份，新能源車銷量已經(jīng)超過一萬輛，這就給整個鋰電池行業(yè)乃至電解液行業(yè)帶來了新的利潤增長點?！?

之前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍對中國電池雜志-中國電池網(wǎng)表示，2013年中國鋰電池總銷售收入約為590億元，其中，中韓等外資企業(yè)銷售收入為270億元，增長約12%，國內(nèi)企業(yè)銷售為320多億元，增長約9%。2013年動力電池（包括電動自行車用鋰電池）銷售收入約40億元，同比增長約30%。