自2021年寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池以來，鈉電池產(chǎn)業(yè)被按下“加速鍵”，產(chǎn)業(yè)鏈項目布局、研發(fā)儲備、開工投產(chǎn)如火如荼，特別是在今年，鈉電池領域利好消息不斷。

根據(jù)上市公司公告及公開報道，電池網(wǎng)梳理了2023年以來鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈布局動態(tài)以及融資情況，剖析鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡。

量產(chǎn)啟動 技術待解

截至2023年7月24日，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，73家公司在鈉電池制造、正極材料、負極材料、電解液等相關領域均腳踏實地布局，且多家產(chǎn)品預計在年內實現(xiàn)量產(chǎn)。

2023年以來，鈉離子電池在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能建設、產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)、客戶驗證、良品率的提升以及示范項目的推廣方面都取得了階段性成果。電池網(wǎng)注意到，今年以來鈉電池應用正在提速：

在新能源車領域，消息人士稱，比亞迪鈉離子電池將在今年下半年量產(chǎn)上車，搭載車型或為海鷗，新車將率先采用鈉離子和鐵鋰電池混裝的方案；今年2月，江淮汽車與中科海鈉合作推出的鈉電池A00級車型思皓花仙子亮相；6月，江鈴汽車與孚能科技共同合作的鈉電池A0級車型羿馳牌玉兔、奇瑞汽車與寧德時代合作的鈉電池A00級車型奇瑞牌QQ冰淇淋在工信部第372批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中公示；7月24日，傳藝科技控股子公司傳藝鈉電于近日進入某全球知名的汽車制造商的供應鏈體系并獲得其子公司的訂單，為其提供應用于乘用車領域的鈉離子電池產(chǎn)品……

在兩輪電動車領域，雅迪與華宇能源成立新公司，發(fā)布“極鈉1號”鈉離子電池，并配套整車雅迪極鈉S9裝車生產(chǎn)，搭載雅迪華宇鈉電池的電動車預計下半年會在杭州、無錫等試點城市率先上市銷售；臺鈴發(fā)布長續(xù)航電動車，搭載鈉離子電池；愛瑪科技已與鈉創(chuàng)新能源聯(lián)合發(fā)布了鈉離子電池驅動雙輪電動車；新日正式進入鈉電池領域，并與中科海鈉簽約；小牛電動也計劃推出首款配備鈉離子電池的電動兩輪；天能新一代鈉離子電池天鈉T1正式發(fā)布，已具備300MWh的鈉離子電池電芯和模組產(chǎn)品的專線生產(chǎn)供貨能力；超威集團攜手璞鈉能源，鈉離子新型電池全球首發(fā)；星恒電源發(fā)布了第一代鈉離子電池“超鈉F1”；蔚藍鋰芯聯(lián)手中科海鈉，入局圓柱鈉離子電池領域……

在儲能領域，鈉電池已有MWh級別儲能電站投入運營；比亞迪儲能鈉電魔方柜儲能系統(tǒng)已在廣西南寧投入試運行；7月14日，鵬輝能源與青島北岸控股集團簽訂5MW/10MWh鈉離子儲能電站示范項目合作協(xié)議；華陽集團推進實施鈉離子電池大規(guī)模儲能示范項目，利用公司關停電廠的輸電線路和場地布局，建設鈉離子電池加飛輪儲能、獨立共享儲能電站，建設規(guī)模為100兆瓦時、200兆瓦時的項目，預計明年上半年投入。此外，推進實施鈉離子電池煤礦應急電源示范項目，前期首先會在華陽集團在建的5座煤礦中應用鈉離子電池儲能系統(tǒng)；與此同時，各地政策也在加緊鈉電池在儲能領域推廣，廣西、深圳、山西、河南等地的能源領域規(guī)劃性文件中均提及要開展鈉離子電池在儲能領域的應用示范……

此外，近日，電池網(wǎng)根據(jù)上市公司公告及公開報道梳理了2023年上半年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目開工奠基、試產(chǎn)投產(chǎn)及訂單情況發(fā)現(xiàn)，上半年鈉電池領域項目建設大干快上“掀熱浪”，125個開工奠基項目中，東馳新能源年產(chǎn)20GWh新型鈉離子電池項目、中國建設科技集團年產(chǎn)能14GWh鈉離子電池生產(chǎn)線及配套設施、景創(chuàng)鋰能景創(chuàng)鋰鈉動力儲能系統(tǒng)智能裝備項目、青鈉科技10GWh鈉離子大圓柱電池項目、維科技術鈉電二期項目、為方能源年產(chǎn)10萬噸錳基鈉電池材料項目、華陽集團萬噸級鈉電池正負極材料項目、傳藝科技鈉電正負極材料量產(chǎn)線8個鈉電池領域項目開工奠基，7個公布投資金額，涉及投資總金額約238.82億元。

62個投產(chǎn)試產(chǎn)項目中，維科技術鈉電一期項目、中偉股份首期年產(chǎn)8000噸鈉電項目、容鈉新能源年產(chǎn)1萬噸硬炭負極前驅體項目3個鈉電池領域項目投產(chǎn)試產(chǎn)，其中，維科技術鈉電一期項目公布投資金額，總投資6.82億元。

另外，在上半年電池訂單統(tǒng)計中，孚能科技、中比新能源已經(jīng)獲得鈉電池訂單，且一個應用于動力電池、一個應用于儲能電池領域。可以看出的是，隨著鈉電池產(chǎn)業(yè)化的不斷加快，目前已經(jīng)有多家企業(yè)鈉電池產(chǎn)品進入示范應用階段。

從上述匯總信息來看，鈉電池市場應用推廣進展提速、項目動態(tài)更新，為未來大規(guī)模量產(chǎn)奠定基礎，但是由于鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)和理論低成本水平達成仍然需要較長的時間，其在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用仍需要等到2025年?；诖?，EVTank在白皮書中判斷，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)規(guī)劃的超過270GWh的產(chǎn)能大部分將停止或推遲。

不容忽視的是，鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展應用也存在諸多挑戰(zhàn)，能量密度偏低，遷移率低導致容易產(chǎn)生損耗、充電效率和電池壽命低等技術難題。

資本涌入 政策加持

從市場表現(xiàn)來看，鈉離子電池量產(chǎn)愈發(fā)臨近，資本市場對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)追逐更甚。

截至2023年7月24日，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，23家企業(yè)進行70輪融資，其中，佰思格融資11輪，中科海鈉、眾鈉能源各融資6輪，柔創(chuàng)納科融資5輪，立方新能源、為方能源、樂普鈉電、鈉創(chuàng)新能源各融資4輪，寒暑科技、超鈉新能源、珈鈉能源、容鈉新能源各融資3輪，啟鈉新能源、華鈉新材、碳什科技各融資2輪，翔鷹新能源、鈉科能源、鈉壹新能源、國科炭美、浩鈉新能源、中鈉時代、盤古鈉祥、英鈉新能源各融資1輪。

從融資時間來看，2022年鈉電池領域融資明顯升溫：2014年、2016年各融資1次，2017年融資2次，2018年融資3次，2019年、2020年各融資2次，2021年融資7次，2022年融資18次，2023年至今已融資34次。

量產(chǎn)啟動，資本涌入，與國家政府推動鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展不無關系。

2021年7月，國家發(fā)展改革委、國家能源局出臺《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》，加快鈉離子電池等技術開展規(guī)?；囼炇痉?，以需求為導向，探索開展儲氫、儲熱及其他創(chuàng)新儲能技術的研究和示范應用。

2021年8月，工信部答復關于政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第4815號（工交郵電類523號）的提案時表示，將適時開展鈉離子電池標準制定，并在標準立項、標準報批等環(huán)節(jié)予以支持。

2021年10月，工信部曾表示，將在“十四五”相關規(guī)劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)籌引導鈉離子電池產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智能電網(wǎng)技術”重點專項，并將鈉離子電池技術列為子任務，以進一步推動鈉離子電池的規(guī)?；⒌统杀净?，提升綜合性能。

2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》?！斗桨浮诽岢鐾苿佣嘣夹g開發(fā)。開展鈉離子電池等關鍵核心技術、裝備和集成優(yōu)化設計研究。

2022年4月，國家能源局和科學技術部的《“十四五”能源領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，研發(fā)鈉離子電池、鈉硫電池等新——代高性能儲能技術，開發(fā)儲熱蓄冷、儲氫、機械儲能等儲能技術。

2022年6月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等9部門聯(lián)合發(fā)布《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出，研發(fā)儲備鈉離子電池等高能量密度儲能技術。

值得注意的是，除了資本和政策的助力，鈉電池產(chǎn)業(yè)化的速度還與鋰電池的成本掛鉤。

今年以來，碳酸鋰價格大幅度回落，且近日，碳酸鋰期貨、期權上市，后市原材料價格有望回歸理性。碳酸鋰降價帶動鋰電池性價比回歸，那發(fā)展鈉電池產(chǎn)業(yè)是否還有價值？

針對鈉電池是否還有成本優(yōu)勢，光大證券假設，按照2025年碳酸鋰價格回落到15萬元/噸測算，磷酸鐵鋰材料成本為391.2元/KWH；假設2025年層狀氧化物+硬碳路線的鈉電池正極、負極以及電解液材料價格降至4萬元/噸、3萬元/噸、4萬元/噸，對應鈉電材料成本為293.2元/KWH，較磷酸鐵鋰低25.1%，因而長期看鈉電材料成本或具有性價比。

近日，研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院更新了年初發(fā)布的《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》顯示，現(xiàn)有鈉離子電池企業(yè)的合計規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達到275.8GWh，按照各企業(yè)的規(guī)劃進度，全行業(yè)實現(xiàn)這一產(chǎn)能的時間節(jié)點將是在2025年年底。

在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)上，EVTank數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年6月底，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)超過80家，涵蓋了鈉離子電池正極材料、鈉離子電池負極材料、鈉離子電池電解液等關鍵材料及電池企業(yè)。

EVTank表示，截止到2023年6月底，全國已經(jīng)投產(chǎn)的鈉離子電池專用產(chǎn)能達到10GWh，相比2022年年底增長了8GWh，主要增量產(chǎn)能來自于傳藝科技、多氟多、維科技術等。

EVTank在白皮書中預計，到2023年年底全國或將形成39.7GWh的鈉離子電池專用量產(chǎn)線，主要增加產(chǎn)能來自于寧德時代、湖南立方、海四達、興儲世紀等已經(jīng)進入實質性建設并進行設備招標的企業(yè)。

量產(chǎn)啟動，技術待解，鈉電池如何守住市場吸引力？資本涌入，政策加持，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈投資價值幾何？帶著種種疑問，由無錫市錫山區(qū)人民政府、無錫市貿(mào)促會主辦，中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電池網(wǎng)承辦的《2023鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會議暨企業(yè)家峰會》將于2023年7月27日—28日在江蘇省無錫市舉辦。峰會將聚焦電池新能源產(chǎn)業(yè)前沿技術、深度解讀應用前景及未來趨勢，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新思路、新動力，推進優(yōu)質項目投資活動，力爭打造有價值、高規(guī)格、有影響力的電池新能源產(chǎn)業(yè)交流平臺。讓我們靜待與會專家及企業(yè)家?guī)Ыo我們不一樣的解讀視角。