為此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許也是自主品牌突圍的一次良機，那些掌握著新能源動力核心技術(shù)的車企將會在今后這場比拼中獲得長遠發(fā)展。

上述北汽人士對時代周報記者透露，北汽新能源已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備：一是產(chǎn)能準(zhǔn)備，目前，北汽新能源已經(jīng)具備年產(chǎn)2萬輛的產(chǎn)能基礎(chǔ)，并且與多家合作伙伴展開深入合作，拓展新的生產(chǎn)基地、零部件工廠等，在車輛產(chǎn)能方面完全不用擔(dān)心。二是車型準(zhǔn)備，北汽新能源針對不同公務(wù)車市場的需求，已經(jīng)上市多款適合公務(wù)車市場的新能源汽車產(chǎn)品，如紳寶EV、E150EV等等，相信能夠適應(yīng)不同的市場需求。三是參與市場化競爭的決心。北汽新能源有信心也有決心參與公務(wù)車市場的競爭。

“出于對社會可持續(xù)發(fā)展、能源供應(yīng)、行業(yè)健康發(fā)展、用車環(huán)境等因素的考慮，新能源車型對于公務(wù)用車市場和包括公務(wù)員在內(nèi)的個人/家庭用車市場，都是一個重要的開拓方向。”廣汽乘用車向時代周報記者表示，早在4年前廣汽乘用車在新能源車方面就開始部署、研究，今后在新能源車方面將持續(xù)投入巨資進行開發(fā)。廣汽今年將在廣州試運行800輛新能源車，明年還會提升數(shù)量。

此外，像比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌，在新能源汽車領(lǐng)域都有著自己獨有的技術(shù)，這或許能在該市場上獲得新一輪的發(fā)展。

而在目前制約新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)充電設(shè)施上，《新能源汽車實施方案》也作了明確規(guī)定：充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。盡管如此，但目前在新能源汽車的推廣上，地方保護的存在仍然是一大亟待解決的難題。

“對于這問題，企業(yè)方面是無能為力的，地方保護難題的解決主要靠政府?！睆堉居聦r代周報記者表示，盡管這項新能源汽車的采購政策是好的，但后續(xù)還是要看政府的執(zhí)行力度，因為地方保護的存在，市場競爭就不會太充分。

“我們在密切關(guān)注各地方政府出臺的相關(guān)政策，積極爭取進入當(dāng)?shù)氐牟少從夸?，希望能在公?wù)車市場取得較大的突破?！鄙鲜霰逼履茉簇撠?zé)人稱。

國務(wù)院辦公廳于7月21日印發(fā)的一份名為《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》讓中國車企看到了希望。在該份文件中，國家相關(guān)部門提出了六大項近30條加快新能源汽車推廣應(yīng)用的具體措施，其中新能源地方目錄和檢測標(biāo)準(zhǔn)的破除成為了最大的亮點。這同時也意味著，此前被排除在北京地方補貼之外的插電式混合動力車型，如比亞迪秦、上汽榮威550plug-in等，也將在政策層面獲得準(zhǔn)入。

同時更值得注意的是，國家在取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)用車的同時又加大了純電動車的采購比例，有業(yè)內(nèi)人士分析稱這會否是鼓勵領(lǐng)導(dǎo)出行都乘坐純電動車，而這一舉動亦勢必會加大新能源汽車對私人消費市場的示范作用。

公務(wù)車改革進程表

1994年

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，明確要求：“部長級和省長級干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長級和副省長級干部，保證工作用車和相對固定用車?！?

1997年

廣東省首開中國公車改革試點。

1998年9月

國家體改委制定《中央黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，啟動部分中央機關(guān)車改試點，同時，浙江、江蘇、湖南、重慶等省市的部分地區(qū)也啟動車改試點。

2004年

中國印發(fā)《中央國家機關(guān)公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》。同年，北京、上海、廣東、江蘇、湖北、黑龍江等20多個省(區(qū)、市)，以及國家審計署、國家宗教局等4個中央國家機關(guān)進行了公車改革試點。

2005年

杭州、北京等地公車改革相繼擱淺。

2010年

公務(wù)車改革被列入國務(wù)院廉政工作計劃，全國先后有14個省份的部分縣市實行了公車改革試點。

2011年

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳發(fā)布《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，明確“中央和國家機關(guān)一般公務(wù)用車編制按每20人不超過1輛”以及“一般公務(wù)用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內(nèi)”。

2013年

中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，提出“取消一般公務(wù)用車”。

2014年7月13日

國家機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》。方案指出，至2016年，中央國家機關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)和公共機構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

2014年7月16日

《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布，中國公車改革全面推開。

2014年年底前

中央和國家機關(guān)

2015年年底前

地方黨政機關(guān)

2018年之前

全面完成改革

周偉 制表