2024中國(guó)（無(wú)錫）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)7月24日訊（陳語(yǔ) 林音 江蘇無(wú)錫報(bào)道）7月24日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)電池網(wǎng)主辦，無(wú)錫市錫山區(qū)人民政府指導(dǎo)的“2024中國(guó)（無(wú)錫）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會(huì)”在江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)舉辦。

本次峰會(huì)以“共筑鈉電生態(tài) 共享產(chǎn)業(yè)機(jī)遇”為主題，聚焦鈉電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、發(fā)展模式、投資布局、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、市場(chǎng)應(yīng)用及未來(lái)趨勢(shì)，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動(dòng)上下游供需共振，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

鈉電應(yīng)用 蓄勢(shì)已發(fā)

根據(jù)市場(chǎng)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，鈉離子電池有望在未來(lái)5-10年內(nèi)形成千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

目前在應(yīng)用市場(chǎng)方面，儲(chǔ)能領(lǐng)域是鈉離子電池的最大應(yīng)用市場(chǎng)，其次為電動(dòng)兩輪車和新能源汽車。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教

“今年是鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年，產(chǎn)業(yè)鏈正不斷完善，正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等與之相匹配的產(chǎn)業(yè)鏈雛形已現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步走向協(xié)同效應(yīng)?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教表示，“同時(shí)，下游應(yīng)用市場(chǎng)也在進(jìn)一步打開，鈉電池兩輪車開啟銷售，新能源量產(chǎn)車型交付、大容量?jī)?chǔ)能電站投運(yùn)等好消息不斷傳來(lái)?！?/p>

國(guó)家發(fā)展改革委能源研究所可再生能源中心主任趙勇強(qiáng)

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，國(guó)家發(fā)展改革委能源研究所可再生能源中心主任趙勇強(qiáng)指出，從新型儲(chǔ)能技術(shù)路線來(lái)看，過(guò)去幾年成本都在下降；從長(zhǎng)期看，成本、安全、資源保障是其技術(shù)發(fā)展最關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素。大規(guī)模新型儲(chǔ)能發(fā)展的安全問(wèn)題日益突出，鈉離子電池因優(yōu)良性能成為其技術(shù)路線之一。

中南大學(xué)教授/博士生導(dǎo)師王海燕

在低成本高安全長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能電池研究方向中，中南大學(xué)教授/博士生導(dǎo)師王海燕也提到，鈉離子電池雖然能量密度偏低，但其在資源、成本、安全性、功率性能、低溫性能等方面具有較大優(yōu)勢(shì)，且生產(chǎn)工藝兼容，可與鋰離子電池形成互補(bǔ)，應(yīng)用前景廣闊。

錫山區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)顧文浩

在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，錫山區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)顧文浩表示，在鈉電池產(chǎn)業(yè)上，錫山積極擁抱“鈉”風(fēng)口，搶占“鈉”賽道，依托自身“兩輪電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)全國(guó)三分之一”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快“鈉電+電動(dòng)兩輪車”應(yīng)用示范。

從鈉電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目最新進(jìn)展來(lái)看，2023年落地的盤古新能源項(xiàng)目全國(guó)首條鈉離子電池柔性量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，雅迪、新日、臺(tái)鈴等電動(dòng)車頭部企業(yè)鈉電車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，鈉電池新興產(chǎn)業(yè)與電動(dòng)車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在錫山實(shí)現(xiàn)了雙向賦能、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

無(wú)錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)胡明祥

無(wú)錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)胡明祥指出，當(dāng)前，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈已開始行動(dòng)，本田、哈雷、杜卡迪等品牌摩托車開始轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，華為鴻蒙、騰訊、美的等巨頭也開始跨界參與電動(dòng)自行車布局，鐵塔換電、嘟嘟換電、弗迪電池等垂直企業(yè)開始布局鈉電。

江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總經(jīng)理/總工程師雷寶榮

“不僅僅我國(guó)在發(fā)展鈉電池，國(guó)際市場(chǎng)也在加碼，也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)”江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總經(jīng)理/總工程師雷寶榮提到，”相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2028年鈉電將超過(guò)23億美元“有點(diǎn)保守，如果中國(guó)鈉電池應(yīng)用取得突飛猛進(jìn)發(fā)展，在國(guó)際市場(chǎng)出口是絕對(duì)主力。

雷寶榮進(jìn)一步介紹，近十年中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)銷量一直處于全球領(lǐng)先地位、2023年達(dá)到約5680萬(wàn)臺(tái)、保有量更是達(dá)到4.2億（電摩類60%，每臺(tái)用3kwh；電自類30%，每臺(tái)用1.125kwh；外賣快遞兩輪車有1500萬(wàn)輛，再加3倍，三輪車10%，每臺(tái)用3.5kwh），巨大的電動(dòng)車存量、造成了巨大的蓄電池需求市場(chǎng)。其預(yù)測(cè)，如果4.2億市場(chǎng)存量50%采用鈉電池進(jìn)行更換的話，鈉電池的產(chǎn)值將超過(guò)2600億元。

臺(tái)鈴科技股份有限公司副總經(jīng)理石彬彬

臺(tái)鈴科技股份有限公司副總經(jīng)理石彬彬也表示，鈉電技術(shù)可顯著提高電動(dòng)車的續(xù)航里程和充電速度，降低電池衰減速度，隨著兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，鈉電技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。目前，鈉電技術(shù)已在部分高端兩輪電動(dòng)車上得到應(yīng)用，并取得良好市場(chǎng)反饋。

華友新能源科技（衢州）有限公司鈉電事業(yè)部總經(jīng)理滕鑫新

不過(guò)在新能源汽車領(lǐng)域，目前鈉電池的市場(chǎng)滲透尚未真正開啟。華友新能源科技（衢州）有限公司鈉電事業(yè)部總經(jīng)理滕鑫新介紹，在A00場(chǎng)景下，雖有多款鈉電車型上市，但短期來(lái)看，A00場(chǎng)景不具備規(guī)模放量的條件， 持續(xù)降本、持續(xù)提升續(xù)航里程，關(guān)注寧德時(shí)代等是否真的可以把2021年發(fā)布會(huì)提到的鋰鈉混搭A(yù)B電池推向量產(chǎn)，是A00場(chǎng)景后續(xù)比較大的看點(diǎn)。

中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司執(zhí)行總經(jīng)理/電力設(shè)備及新能源行業(yè)首席分析師曾韜

中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司執(zhí)行總經(jīng)理/電力設(shè)備及新能源行業(yè)首席分析師曾韜表示，鈉電池產(chǎn)業(yè)化正跨過(guò)0到1階段。2021年鋰資源短缺使得鈉電池產(chǎn)業(yè)化重新提上日程后，目前，我國(guó)鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈配套已經(jīng)初具雛形，進(jìn)入導(dǎo)入期，多家企業(yè)已建成GWh級(jí)別電池產(chǎn)能，以及千噸級(jí)以上材料產(chǎn)能；同時(shí)，在儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域均已出現(xiàn)了商業(yè)化案例。他預(yù)計(jì)，2028年全球鈉電池潛在市場(chǎng)空間達(dá)到50.1GWh。與此同時(shí)，鈉電材料步入1到10階段，2027年有望開啟規(guī)?；?yīng)時(shí)代。

技術(shù)驅(qū)動(dòng) 向“鈉”而行

可以看到，鈉電池應(yīng)用市場(chǎng)正漸次打開，這其中，技術(shù)的不斷突破是主要驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)科學(xué)院物理研究所副研究員謝飛

“鈉離子電池飛速發(fā)展，具備長(zhǎng)壽命、寬溫區(qū)、高倍率、易制造、低成本、高安全等明顯優(yōu)勢(shì)，這些特性使得鈉離子電池在新型儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有巨大的潛力?！睍?huì)上，中國(guó)科學(xué)院物理研究所副研究員謝飛指出，鈉離子電池未來(lái)性能提升以及應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)化，最關(guān)鍵的核心點(diǎn)在于正極、負(fù)極、電解液這三個(gè)部分。其中，負(fù)極材料最主流的是無(wú)碳型材料，還有有機(jī)、氧化物、硫化物等等不同技術(shù)路線。

王海燕表示，無(wú)負(fù)極鈉電池具有高比能、低成本的優(yōu)勢(shì)，是很有前景的下一代鈉離子電池技術(shù)，并有望迭代至無(wú)負(fù)極鈉固態(tài)電池體系。

江西安馳新能源科技有限公司電芯產(chǎn)品副總監(jiān)/博士劉夏

“安馳科技作為一家傳統(tǒng)的鋰離子電池電芯制造商，在鈉離子電池方面，也是緊跟著最新行業(yè)趨勢(shì)，進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)和產(chǎn)品布局?！苯靼柴Y新能源科技有限公司電芯產(chǎn)品副總監(jiān)/博士劉夏介紹，鋰電池的資源、安全、成本問(wèn)題，催熱了鈉電池應(yīng)用。鈉離子電池材料體系發(fā)生變化，在正極、負(fù)極以及電芯方面還是要采取相應(yīng)的措施，來(lái)適應(yīng)鈉離子電池體系。

北京希倍動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理/博士楊道均

北京希倍動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理/博士楊道均介紹，“公司開發(fā)了在行業(yè)內(nèi)報(bào)道較高的鈉離子電池，在25度情況下，260瓦時(shí)每公斤，在零下40攝氏度的情況下，還有204的比能量”。

深圳中興新材技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長(zhǎng)張輝

“與鋰電池的構(gòu)造相同，鈉離子電池主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔膜組成。”深圳中興新材技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長(zhǎng)張輝指出，鈉電池通過(guò)改善不同材料性能助力化學(xué)穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度、潤(rùn)濕性、孔徑大小及分布、熱穩(wěn)定性、薄型化、低成本等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，對(duì)隔膜性能也有特定需求。

浙江雙元科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理邊慧娟

在裝備環(huán)節(jié)，浙江雙元科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理邊慧娟介紹了雙元科技新產(chǎn)品在鈉電各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的新應(yīng)用。例如，CT無(wú)損檢測(cè)，光管穿透電芯，多角度拍攝圖像后，重建三維模型，可對(duì)局部進(jìn)行切割，AI深度學(xué)習(xí)后可直接判定OH值；圓柱電池包膜檢測(cè)系統(tǒng)，利用CCD獲得電池側(cè)面和上下兩個(gè)面的圖片信息，通過(guò)AI深度學(xué)習(xí)算法，完成對(duì)圓柱電池表面缺陷的判定，誤判率≤3%，漏檢率=0。

近日，電池網(wǎng)從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照公開/授權(quán)日期來(lái)看，截至6月30日，今年新公布的鈉離子電池領(lǐng)域相關(guān)發(fā)明專利達(dá)1681項(xiàng)，新授權(quán)發(fā)明專利達(dá)371項(xiàng)，實(shí)用新型專利達(dá)79項(xiàng)。

進(jìn)入7月以來(lái)，從7月1日到7月15日，短短半個(gè)月的時(shí)間里，新公布的鈉離子電池領(lǐng)域相關(guān)發(fā)明專利就超過(guò)了100項(xiàng)，達(dá)103項(xiàng)，新授權(quán)發(fā)明專利為39項(xiàng)，新授權(quán)實(shí)用新型專利為7項(xiàng)。

“未來(lái)幾年鈉電的技術(shù)更迭，會(huì)超過(guò)絕大多數(shù)人的預(yù)期?！彪涡陆榻B，華友鈉電團(tuán)隊(duì)針對(duì)過(guò)去二十年的專利申請(qǐng)數(shù)量也進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，2004年到2019年超過(guò)4900件專利申請(qǐng)量，從2020年到2024年將近四年有七千多件的申請(qǐng)量，鈉電技術(shù)井噴式爆發(fā)。滕鑫新進(jìn)一步拆解舉例：“寧德系從2016年開始，做了鈉電相關(guān)的專利布局，累計(jì)整個(gè)寧德系檢索到有609次?！?/p>

前景可期 挑戰(zhàn)猶存

目前，鈉電池市場(chǎng)應(yīng)用蓄勢(shì)已發(fā)，技術(shù)研發(fā)百花齊放，未來(lái)增長(zhǎng)潛力可期，但不可否認(rèn)的是，鈉電池依舊面臨不少挑戰(zhàn)。

今年6月，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》顯示，2023年中國(guó)鈉離子電池實(shí)際出貨量?jī)H為0.7GWh，遠(yuǎn)低于之前預(yù)測(cè)的3GWh。

于清教認(rèn)為，不管是在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)︺U酸電池的替代，還是在儲(chǔ)能領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域與鋰電池的互補(bǔ)，目前鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)還未能顯現(xiàn)。因此，推動(dòng)鈉電池市場(chǎng)的擴(kuò)容，降本勢(shì)在必行，包括規(guī)模效應(yīng)降本、技術(shù)進(jìn)步降本、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)降本等等。

曾韜分析稱，2022年下半年以來(lái)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相繼進(jìn)入下行周期，反映在報(bào)價(jià)端均下跌明顯，目前多數(shù)鋰電材料環(huán)節(jié)均處于盈虧平衡線，處于非合理報(bào)價(jià)狀態(tài)，也導(dǎo)致鋰電池BOM成本下降明顯，目前三元/鐵鋰電芯單wh成本估算在0.46/0.34元。鈉電池仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)，因此其產(chǎn)業(yè)鏈報(bào)價(jià)仍距離理想報(bào)價(jià)仍有距離。

從當(dāng)下來(lái)看，曾韜建議鈉電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更多地需要往尋找差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上去努力。目前銅基鈉離子電池性能全面超越鉛酸電池，在能量密度等方面與磷酸鐵鋰電池還有一定的差距，但在低溫性能、安全性、環(huán)保等方面與磷酸鐵鋰接近甚至更好。因此，鈉電池目前綜合能力已經(jīng)貼近低速電動(dòng)車、電動(dòng)工具、戶儲(chǔ)領(lǐng)域等場(chǎng)景需求。

通過(guò)成本深入剖析，楊道均認(rèn)為，探尋鈉電機(jī)遇重在提升比能量。如何提升比能量？材料進(jìn)步+工藝優(yōu)化=高比能技術(shù)。楊道均指出，實(shí)現(xiàn)鈉離子電池高比能量的四大技術(shù)方向分別為正極端、負(fù)極端、電解質(zhì)，以及電極設(shè)計(jì)。根據(jù)相應(yīng)材料特性亟待解決的問(wèn)題，楊道均提出了相應(yīng)策略，分別為：正極材料端，采用高熵策略穩(wěn)定O₃相結(jié)構(gòu)，提升聚陰離子體系的電壓；負(fù)極材料端，采用Sn基合金、P/C負(fù)極或金屬負(fù)極，提供高容量；電解質(zhì)，引入固態(tài)或凝膠態(tài)電解質(zhì)，解決兼容性問(wèn)題；電極設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)超厚電極與人工造孔工藝，提升活性物質(zhì)占比，優(yōu)化離子傳導(dǎo)。

多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛

從整個(gè)成本的邏輯來(lái)看，多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛以60130全極耳、大圓柱電池對(duì)鈉電池和鋰電池進(jìn)行了對(duì)比，結(jié)果是基本上鈉電池的所有材料，平均到瓦時(shí)的成本全部比鋰電池要高。

對(duì)此，許飛介紹，多氟多是最早通過(guò)三鏈合一的布局來(lái)發(fā)展鈉電的企業(yè)，即通過(guò)材料的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)電池體系的性能發(fā)揮，通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)鈉電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“我們現(xiàn)在有自己的正極、負(fù)極的中試線，行業(yè)率先產(chǎn)業(yè)化的千噸級(jí)NaPF₆產(chǎn)線，我們希望可以和同行一起合作交流，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈做到垂直整合，應(yīng)該是鉛酸的邏輯來(lái)做這個(gè)事情。”

結(jié)語(yǔ)：數(shù)載飲冰，難涼熱血。與鋰電池幾乎同時(shí)期萌芽的鈉電池在新能源賽道上已經(jīng)陪跑了30年，雖然挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議不斷，但希望和機(jī)遇同在：產(chǎn)業(yè)化道阻且長(zhǎng)，規(guī)模化蓄勢(shì)已發(fā)！

綜合上述產(chǎn)學(xué)研用各界演講嘉賓及與會(huì)代表的觀點(diǎn)來(lái)看，盡管鈉電池發(fā)展有所降溫，但隨著政策與標(biāo)準(zhǔn)的不斷加碼，企業(yè)布局與戰(zhàn)略資本的持續(xù)發(fā)力，核心技術(shù)成熟度以及產(chǎn)業(yè)鏈完善度的日益提升，成本優(yōu)勢(shì)與規(guī)模效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，下游應(yīng)用市場(chǎng)以及新場(chǎng)景的有效擴(kuò)容，鈉電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)潛力與發(fā)展機(jī)會(huì)也將陸續(xù)釋放。