第一，從2014年上半年以來的情況看，國內(nèi)外企業(yè)均在加大動力型鋰離子電池投資，同時一些現(xiàn)有企業(yè)也在擴大產(chǎn)能，我國動力鋰電產(chǎn)能將進一步擴大，預(yù)計2014年將達到2000MWh。盡管國家十分重視也加大政策支持，地方也在積極出臺措施，解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、價格偏高等問題，但一旦推廣效果不如預(yù)期，動力鋰電將面臨較大的供需壓力。

第二，進入2014年后，由于動力電池市場預(yù)期較好，鋰離子電池價格基本保持平穩(wěn)，但市場競爭依然十分激烈，我國企業(yè)盈利能力還有待提高。深圳比克2014財年上半年（2013年10月1日至2014年3月31日）實現(xiàn)營收7404萬美元，同比下降超過30%，盡管毛利率實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但凈利潤仍處于虧損狀態(tài)。當(dāng)升科技一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1.2億元，盡管虧損有所收窄，但依然高達1200萬元。

第三，動力電池標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。盡管上半年我國出臺了不少鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)，如工信部印發(fā)了《電動自行車用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》，包括共計24項標(biāo)準(zhǔn)項目，但從整體看，在汽車動力電池方面，標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，以致于各大企業(yè)產(chǎn)品五花八門，不同產(chǎn)品基本不能兼容。同時由于充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，而且每一個品牌的充電樁都采用各自的軟硬件體系，給電動汽車充電帶來較大的安全隱患。

針對以上問題，賽迪智庫建議，要加快出臺行業(yè)規(guī)范條件，保障產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。全面加強鋰離子電池行業(yè)管理，組織有關(guān)部門及行業(yè)機構(gòu)共同研究制定《鋰離子電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，重點從技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、資源利用、安全要求等方面建立行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加大規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局和資源整合，防止產(chǎn)能盲目擴張和地區(qū)性盲目投資。

堅持扶優(yōu)扶強策略，結(jié)合行業(yè)準(zhǔn)入制度建設(shè)，引導(dǎo)財政、產(chǎn)業(yè)、金融、土地等資源向重點企業(yè)傾斜，加快形成產(chǎn)業(yè)核心競爭力。鼓勵骨干企業(yè)通過兼并重組、強強聯(lián)合等方式擴大優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，引導(dǎo)企業(yè)向新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地等產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚，加強各配套環(huán)節(jié)和電池生產(chǎn)企業(yè)協(xié)作，實現(xiàn)集約化發(fā)展。

重視安全問題，建立健全長效安全機制，加強生產(chǎn)規(guī)范管理和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，從源頭減少產(chǎn)品危險因素。配合有關(guān)部門加強監(jiān)管及檢測力度，建立健全長效安全監(jiān)管機制。加快研究建立鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)范回收及再利用制度。