根據(jù)2011年制定的國家標準GB/T 20234，充電樁國標接口分為直流接口和交流接口兩種。目前，大部分充電樁生產(chǎn)企業(yè)主推直流接口，只有比亞迪主推交流接口。有業(yè)內(nèi)人士指出：“有的電動汽車車主會碰到充電樁不適配的問題，這主要是由于通信協(xié)議。國標對電動汽車和充電設備的通信協(xié)議有規(guī)定，但是一些地方和企業(yè)會在國標上增加一些自己的要求。因為企業(yè)總想保護自己的利益，最后博弈的后果就是各個公司都生產(chǎn)適配自己電動汽車的充電樁?！薄?

另據(jù)報道，北京市今年將開展路燈充電樁研制及試點應用。這不僅能降低單獨新建充電樁的成本，更能破解北京城區(qū)土地成本高昂、汽車充電站建設空間資源短缺的困境。據(jù)悉，積極推進新型充電樁研制及應用是北京加快新能源汽車基礎設施建設的重要內(nèi)容，包括路燈充電樁、太陽能充電設施、非接觸式充電系統(tǒng)、立體停車充電設施等。相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在路燈充電樁方面做過相關(guān)試驗和研發(fā)，實際應用的前提條件是改變路燈統(tǒng)一開關(guān)的模式，將計劃作為充電樁的路燈進行電路分離改造，這在技術(shù)上有一定要求，更需要多方協(xié)同。