日前，非汽車制造商將獲得電動車生產(chǎn)資質(zhì)的消息在市場上迅速傳開，電動車生產(chǎn)牌照花落誰家備受關(guān)注。證券時報記者多方采訪了解到，位于新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)有望拔得頭籌，搶先一步獲得電動車生產(chǎn)牌照。

華創(chuàng)證券研報認為，新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極拓展進入下游，電機、電控、鋰電池等擁有電動汽車核心技術(shù)的企業(yè)，有望率先取得生產(chǎn)牌照。

中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）董事長于清教在接受證券時報記者采訪時表示，向非汽車制造商發(fā)放電動車生產(chǎn)牌照，凸顯國家扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心。當然，發(fā)放的生產(chǎn)牌照數(shù)量肯定不多，而A股上市公司萬向錢潮、成飛集成和億緯鋰能，港交所上市公司中聚電池（已更名為五龍電動車），以及非上市公司天津力神，均是獲得生產(chǎn)資格的大熱門。

“這些企業(yè)目前均掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，具備完整生產(chǎn)新能源汽車的能力?！辈贿^，于清教也坦言，“上游企業(yè)轉(zhuǎn)型整車制造的難度還是非常大的”。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)，必須申請新能源汽車生產(chǎn)牌照。同時，汽車廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品必須納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，才能面向市場銷售。目前，非整車制造企業(yè)想獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，至少要在投資額、產(chǎn)量、銷量、研發(fā)等幾個方面符合相關(guān)條件，而要達成這些條件，對民營企業(yè)來說絕非易事。

據(jù)國聯(lián)證券新能源汽車研究員皮斌介紹，汽車生產(chǎn)資質(zhì)的實施是從1989年目錄認證開始的，要生產(chǎn)汽車產(chǎn)品必須獲得相關(guān)部門批準并進入目錄。2000年以后，生產(chǎn)資質(zhì)收緊，準入門檻大幅度提高，一般企業(yè)難以再獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

因此，想要進行整車生產(chǎn)的企業(yè)只能另辟蹊徑。“部分企業(yè)選擇通過參股或并購具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠商來獲得整車生產(chǎn)。”皮斌稱。

據(jù)了解，今年年初，生產(chǎn)鋰電池的億緯鋰能表示，正爭取整車生產(chǎn)資質(zhì)。不過，由于生產(chǎn)資質(zhì)一直未獲批，億緯鋰能的整車生產(chǎn)只能選擇與生產(chǎn)商廣汽集團合作，目前雙方已聯(lián)合推出了增程式大巴。

昨日，億緯鋰能的工作人員也向證券時報記者坦言，公司一直在努力申請整車生產(chǎn)資質(zhì)，但目前還未取得實質(zhì)性的進展。

資料顯示，今年2月份，萬向集團以1.49億美元的價格成功競得美國電動車生產(chǎn)商菲斯科。4月份，擁有豐富鋰礦石資源的西部資源斥資36億收購新能源客車企業(yè)五洲龍和恒通客車。對此，于清教認為，這兩家企業(yè)進行上述并購的目的也都是為獲得汽車生產(chǎn)資格。

“若電動汽車牌照成功發(fā)放，將加劇新能源汽車領(lǐng)域的競爭，促進電動汽車的發(fā)展?！逼け蠓Q。