制造整車，將電池以外的其他工序全部外包肯定是不可行的。目前，一些電池企業(yè)已經(jīng)開始在向整車動力系統(tǒng)的方向探索。中航鋰電下屬合資公司上海央邁就在近日發(fā)布了基于卡羅拉的動力系統(tǒng)，天津松正也發(fā)布第5代新能源客車動力傳動總成。逐漸向整車技術(shù)發(fā)展過渡，已經(jīng)成為眾多電池生產(chǎn)企業(yè)的共同選擇。“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競賽，不是一朝一夕能夠達(dá)到的，參與的企業(yè)需要做長期的準(zhǔn)備?！眳切l(wèi)表示，在跟傳統(tǒng)汽車競賽過程中，與我國長期落后追趕的被動局面有所不同的是，新能源汽車有比較好的技術(shù)條件和基礎(chǔ)?！拔覀儦g迎更多有戰(zhàn)略思想、創(chuàng)新能力的企業(yè)加入，達(dá)到‘放鯰魚’的目的，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)充滿競爭力?！?/p>

電池企業(yè)造車能量不容小覷

從現(xiàn)實(shí)中看，互聯(lián)網(wǎng)公司造車說得熱鬧做得少，相反動力電池生產(chǎn)企業(yè)恰恰是做得多說得少。產(chǎn)業(yè)的管理者將電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)從中拿出來單列一項(xiàng)作為新建純電動企業(yè)的潛在申請企業(yè)，讓人們感覺到，管理者非常重視電池生產(chǎn)企業(yè)自身的作用，認(rèn)為他們能夠?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)注入活水。

相比互聯(lián)網(wǎng)公司和其他公司造車，動力電池生產(chǎn)企業(yè)造車可謂是“近水樓臺先得月”。因?yàn)榧冸妱悠嚇?gòu)成相對簡單，核心零部件只有電池、電機(jī)和電控。電控相對軟件化，電機(jī)占整車成本份額有限，那么電池的重要性就凸顯出來，同時(shí)因?yàn)榧冸妱悠嚨睦m(xù)駛里程是車輛的一個(gè)重要參數(shù)，電池的重要性更是不言而喻。

電池企業(yè)作為制造企業(yè)，盡管距離汽車制造還有距離，但是同屬制造企業(yè)，在質(zhì)量管理、配套供應(yīng)和工序流程上借鑒學(xué)習(xí)則相對容易。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)調(diào)輕資產(chǎn)的大背景下，很多電池企業(yè)敢于在整車制造上投入重金，尤為可貴。電池企業(yè)造車，首先可以讓零部件企業(yè)有望擺脫整車廠的限制?？梢宰屪约阂詤⑴c者的身份投入到新能源汽車的發(fā)展當(dāng)中去，分享新能源汽車發(fā)展的紅利。

其次，電池企業(yè)造車可以讓汽車制造過程更加扁平化。原來，電池企業(yè)和整車廠在電池生產(chǎn)供應(yīng)上還需要協(xié)調(diào)配合，現(xiàn)在由供應(yīng)商直接生產(chǎn)，減去中間環(huán)節(jié)，有利于降低成本。另外，電池企業(yè)往往沒有傳統(tǒng)車資源可以改裝利用，更多會偏向開發(fā)純電動汽車底盤的新車型，有利于我國新能源汽車向更加專業(yè)化發(fā)展。

第三，電池企業(yè)造車，更能滿足規(guī)?；a(chǎn)的需要，有利于電池價(jià)格的下降。電池企業(yè)可以依據(jù)自身技術(shù)和資源優(yōu)勢，開發(fā)更多儲能電池產(chǎn)品以供動力電池的回收和梯次利用。電動汽車是否環(huán)保取決于電力獲取的來源，儲能電池可以回收儲存更多綠色能源，減少火電的使用，從另一個(gè)方面改變資源獲取的途徑。

在很多人糾結(jié)于到底是“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“+互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)候，動力電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)著手在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中大展拳腳。作為一種新型的業(yè)態(tài)，電池企業(yè)造車更具可操作性和必要性。無論是否有電池企業(yè)能夠成為新建純電動汽車企業(yè)，它在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的作用都不容小視。

【盤點(diǎn)電池企業(yè)造車】

多氟多

多氟多通過收購紅星汽車獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)、整車研發(fā)技術(shù)及生產(chǎn)工藝設(shè)備，由此正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。多氟多已經(jīng)正式公布了造車計(jì)劃：今年年底將發(fā)布三款新能源車型，包括面向私人市場的卡薩電動車、用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域的面包車、針對城鄉(xiāng)結(jié)合部使用的微型卡車。

杉杉股份

杉杉股份宣布擬投入22.23億元用于“新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，該項(xiàng)目包含了新能源汽車整車研發(fā)平臺建設(shè)、新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā)平臺建設(shè)、LIC(鋰離子電容)應(yīng)用研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等。

五龍電動車

五龍電動車原名中聚電池，2014年更名為“五龍電動車(集團(tuán))”。新名稱顯示新企業(yè)定位，業(yè)務(wù)范圍將涵蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售電動汽車；　鋰離子電池業(yè)務(wù)之研發(fā)、生產(chǎn)及銷售及電動汽車租賃等。

山東泰汽

山東泰汽電動車輛有限公司根植于山東泰汽控股有限公司。2006年，泰汽開始涉足新能源產(chǎn)業(yè)，電動汽車鋰電池、電控、電機(jī)是該公司的拳頭產(chǎn)品。2011年，泰汽進(jìn)入低速電動車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，成立了山東泰汽車輛有限公司，是一家專門從事電池、BMS、電動車輛及電動運(yùn)載工具研究開發(fā)和生產(chǎn)銷售的高新技術(shù)企業(yè)。

西部資源

2014年12月，四川西部資源公告稱，大股東四川恒康擬減持股份籌集資金，為西部資源12億多元收購重慶恒通客車59%股權(quán)等提供借款。收購控股重慶恒通客車后，將助重慶恒通客車擴(kuò)大產(chǎn)能，2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能8000輛目標(biāo)。