中國江蘇網(wǎng)訊（記者 陸輝） 電動自行車作為一種新型代步工具，已成為廣大群眾經(jīng)濟便捷的代步工具。據(jù)統(tǒng)計，江蘇現(xiàn)有電動自行車生產(chǎn)企業(yè)近300家，年產(chǎn)量約900萬輛，占全國的25%。為了全面了解我省電動自行車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量狀況，今年6至9月，江蘇省質(zhì)量技術監(jiān)督局組織開展了電動自行車、蓄電池和充電器質(zhì)量監(jiān)督抽查和風險監(jiān)測。今日上午，江蘇省質(zhì)量技術監(jiān)督局召開專題新聞發(fā)布會，發(fā)布質(zhì)量監(jiān)督抽查和風險監(jiān)測結(jié)果。

　　67%電動車重量超標 影響緊急制動效果

　　在抽查和監(jiān)測總體情況方面，本次共抽查我省生產(chǎn)企業(yè)的電動自行車215批次，小羚羊、速蝶、龍邁等11批次不合格，合格率為94.9%；江蘇省生產(chǎn)的蓄電池41批次，合格率為100%；抽查充電器23批次，合格20批次，合格率為87%。

　　本次監(jiān)督抽查電動車的主要不合格項目包括整車質(zhì)量(重量)、把立管靜負荷及腳蹬間隙等5項，其中215批次中有144批次整車質(zhì)量(重量)超過標準規(guī)定的40kg，高達67%。據(jù)了解，企業(yè)為滿足騎行更舒適、跑得更遠的市場需求，增加了車體強度，增大了蓄電池容量，普遍采用鋁合金整體車輪和前后減震系統(tǒng)，從而增加了整車重量。然而專家表示，整車質(zhì)量超標將對電動車遇到緊急情況時的制動效果產(chǎn)生影響。

　　去除限速后 僅2批次電動車時速低于20公里

　　在風險監(jiān)測方面，本次共監(jiān)測電動自行車40批次，其中29批次采用了本次江蘇省生產(chǎn)領域監(jiān)督抽查樣品、7批次為網(wǎng)絡購樣、4批次為市售產(chǎn)品，產(chǎn)地涉及江蘇、天津、浙江、廣東、上海等電動自行車主要產(chǎn)區(qū)。

　　在監(jiān)測的40批次車型中，38批次產(chǎn)品在去除限速裝置后時速超過20公里。其中常州市晟鵬車業(yè)有限公司生產(chǎn)的TDR05Z-15型電動自行車，限速狀態(tài)下最高車速為15.2km/h，去除限速后達33.4 km/h。根據(jù)動能定理，假如該車在去除限速后直接撞擊其他物體，相當于50kg重物從4m高度自由下落的沖擊能量?？梢娙舭l(fā)生碰撞事故，車速越快傷害的程度越大。建議廣大市民切勿私自去除限速，在日常騎行電動車時，最高車速不宜超過25km/h。

　　網(wǎng)購電動車及配件風險高 充電器合格率為零

　　在本次風險監(jiān)測中，從“京東”購買了4批次電動自行車、1批次充電器，從“天貓”購買3批次電動自行車和1批次充電器；從“淘寶”購買1批次鉛酸蓄電池、3批次鋰離子蓄電池和2批次充電器。監(jiān)測結(jié)果顯示，網(wǎng)店購買的電動自行車制動性能項目符合率33.3%，蓄電池符合率25%，均低于平均水平，而充電器產(chǎn)品符合率為零。另外，本次網(wǎng)購采樣時，商家均未能提供第三方權威機構的質(zhì)量合格證明材料和電動自行車在江蘇省上牌證明材料。可見，現(xiàn)階段電動自行車網(wǎng)購還處于起步階段，存在較大的質(zhì)量風險。建議消費者網(wǎng)購時應貨比三家，或先到實體店體驗，索要第三方權威機構的質(zhì)量合格證明材料和在本地上牌的證明材料。如出現(xiàn)質(zhì)量問題，可根據(jù)《消費者權益保護法》，七日內(nèi)及時退貨。此外，盡量在整車銷售點或品牌店更換充電器，并注意索要質(zhì)量證明材料，不要貪圖便宜選購三無產(chǎn)品。