北汽新能源研發(fā)的電池模組換電站，用于純電動(dòng)轎車電池模組快速更換。新華社記者李萌攝

隨著技術(shù)研發(fā)的不斷突破，新能源汽車的續(xù)航里程不斷增加，市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的“續(xù)航里程焦慮”也在逐漸降低，加速了新能源汽車的推廣普及。

今年６月，北汽新能源發(fā)布了具有超長(zhǎng)續(xù)航旗艦家用新能源轎車ＥＵ４００，在６０ｋｍ／ｈ等速行駛情況下續(xù)航可達(dá)４６０公里。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已基本建立，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部貫通。

２０１６年，有３家整車、７家電池企業(yè)排名進(jìn)入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應(yīng)商；動(dòng)力電池出貨量在全球市場(chǎng)份額超過(guò)７０％；本土產(chǎn)動(dòng)力電池全套裝備在部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

本土車企各美其美，來(lái)自全球其他國(guó)家的知名車廠，也將視線轉(zhuǎn)向中國(guó)。

2017全球新能源汽車大會(huì)未來(lái)汽車展在滬舉行，8月3日，參觀者在一家電動(dòng)車分時(shí)租賃企業(yè)展臺(tái)上展出的一部電動(dòng)車展品旁參觀。 新華社記者方喆攝

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大機(jī)遇，德國(guó)車企制定了詳盡的計(jì)劃。奔馳將與中國(guó)合作伙伴北汽集團(tuán)一起，在２０２０年前開始電動(dòng)車ＥＱ的本地化生產(chǎn)。

大眾也與中國(guó)江淮汽車宣布成立合資公司，專注新能源汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)。德國(guó)汽車供應(yīng)商博世集團(tuán)則與百度合作，就自動(dòng)駕駛項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議。

合資企業(yè)有助于外國(guó)品牌完成電動(dòng)化目標(biāo)，也有利于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“中國(guó)將是未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要市場(chǎng)。”戴姆勒公司電動(dòng)汽車咨詢師弗蘭克·費(fèi)舍爾說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度遠(yuǎn)高于德國(guó)。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年歐洲市場(chǎng)新能源汽車銷量在新車銷量中占比僅為１．２％。盡管去年中國(guó)新能源汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額也僅有１．８％，但龐大的人口基數(shù)決定了這一市場(chǎng)的廣闊前景。

“外資企業(yè)新能源汽車技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)，而這恰是我們的短板。我們一方面要快速提高自身技術(shù)實(shí)力，另一方面也要加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)合作?！标?zhàn)┍硎尽?/p>

他透露，北汽新能源剛剛實(shí)現(xiàn)了Ｂ輪１１０多億元的融資，包括來(lái)自境外的投資。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克不久前預(yù)測(cè)，未來(lái)十年美國(guó)逾半新車將是電動(dòng)車，而中國(guó)電動(dòng)車的推廣速度極有可能快過(guò)美國(guó)。

幾天前，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署與中國(guó)新能源汽車制造商比亞迪簽署了一份諒解備忘錄，雙方表示將在全球范圍內(nèi)共同推廣低碳出行方式。（參與記者：吉寧）