繼聯(lián)邦航空管理局和日本國內(nèi)各航空公司把三星Note 7加入禁飛名單以后，昨日，海航集團(tuán)和首都航空也發(fā)通知禁止員工和乘客攜帶三星Note 7登機(jī)或者托運(yùn)，所以三星這次惹上大麻煩了。作為三星在今年下半年的重磅產(chǎn)品，Note 7被賦予了重大希望，但如今三星卻只能力求將此次電池事件對公司的影響減至最小。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然電池問題不致于將三星推落谷底，但所產(chǎn)生的負(fù)面影響也會在一定程度上對三星造成打擊。

禁運(yùn)規(guī)定延伸國內(nèi)

海航集團(tuán)官方微博發(fā)布了《關(guān)于下發(fā)的三星Galaxy Note 7電池燃燒或爆炸風(fēng)險(xiǎn)提示的緊急通知》。該通知稱，三星Galaxy Note 7發(fā)布僅一個(gè)多月，在全球范圍共發(fā)生35起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。為切實(shí)防范相關(guān)安全隱患和衍生風(fēng)險(xiǎn)，禁止海航集團(tuán)內(nèi)所有干部員工攜帶三星Galaxy Note 7設(shè)備登機(jī)，且禁止將其隨行李托運(yùn)；此外，海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸企業(yè)也不接受旅客在飛機(jī)上使用Galaxy Note 7手機(jī)、充電或隨行李托運(yùn)。

在海航之后，首都航空昨日也通過官方微博宣布，不接受旅客在飛機(jī)上使用三星Galaxy Note7、充電或行李托運(yùn)。

北京商報(bào)記者整理發(fā)現(xiàn)，截至目前，三星Note 7手機(jī)已經(jīng)被中國、美國、日本、新加坡、韓國和澳大利亞等10多個(gè)國家和地區(qū)禁止攜帶和托運(yùn)。9月8日，澳洲航空、捷星航空和維珍澳大利亞航空宣布，使用三星Galaxy Note 7的乘客不得在機(jī)上打開或充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)；9月9日，新加坡航空宣布禁止在旗下所有航班上使用Note 7；美國消費(fèi)產(chǎn)品安全委員會也在本月9日發(fā)布警告，敦促消費(fèi)者停止使用Note 7手機(jī)，美國航空、達(dá)美航空、聯(lián)合航空——美國3個(gè)載客量最大的航空公司都宣布會于登機(jī)門與機(jī)上告訴乘客，在下飛機(jī)前，Note 7手機(jī)都不要開機(jī)或充電；9月10日，韓國三星電子針對韓國消費(fèi)者發(fā)布類似聲明等。

海航和首都航空是中國內(nèi)地前兩家封殺三星的航空公司，香港航空也已發(fā)出指引，要求攜帶或使用三星Galaxy Note 7智能電話的乘客于航機(jī)上保持該款電話的電源關(guān)閉、不可充電或存放于寄艙行李內(nèi)。關(guān)于其他國內(nèi)航空公司是否會跟進(jìn)，北京商報(bào)記者聯(lián)系到了國航、東航以及南航，國航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并未收到通知，而截至發(fā)稿，東航、南航則未給出回復(fù)。

對此，三星中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并不清楚。此前，三星曾經(jīng)發(fā)布聲明稱，國行版Galaxy Note 7因?yàn)椴扇×瞬灰粯拥碾姵毓?yīng)商，所以電池不存在安全問題，不予召回。但昨日有消息稱，香港地區(qū)的Note 7出現(xiàn)了電池膨脹事件，三星方面回應(yīng)稱，該手機(jī)非有問題的批次，相信只是個(gè)別事件，但詳細(xì)原因必須有待詳細(xì)檢查。

“短命”的旗艦機(jī)

三星的Galaxy系列產(chǎn)品已經(jīng)成為Android系統(tǒng)手機(jī)的排頭兵，也是三星近幾年與S系列并駕齊驅(qū)的兩駕拉動(dòng)業(yè)績的馬車。憑借S7的大賣，三星扭轉(zhuǎn)了去年移動(dòng)部門業(yè)績下滑的態(tài)勢，Note 7本應(yīng)該也是寄予重大期望的重磅產(chǎn)品，短短幾周上市時(shí)間就實(shí)現(xiàn)250萬部的銷量，但電池事件徹底打破了三星的期許。在業(yè)內(nèi)人士看來，這恐怕是三星史上最失敗的一款旗艦產(chǎn)品。

據(jù)了解，三星旗下隸屬企業(yè)Samsung SDI是此次Note 7的主要電池供應(yīng)商，Samsung SDI從2000年開始進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)，現(xiàn)在已成為世界上市場份額最大的手機(jī)電池供應(yīng)商。除了Samsung SDI之外，三星手機(jī)還使用了來自其他電池供應(yīng)商的產(chǎn)品，其中包括日本TDK株式會社下屬的新能源科技有限公司。根據(jù)野村證券分析師Cdivis Chang的數(shù)據(jù)，此次Note 7所使用的電池中有65%由Samsung SDI提供，剩下的35%則來自新能源科技。

此次出現(xiàn)問題的電池可能都出現(xiàn)在Samsung SDI供應(yīng)的產(chǎn)品中，因?yàn)榇饲靶履茉纯萍及l(fā)言人表示，該公司只負(fù)責(zé)中國版Note 7的電池供應(yīng)。

“電池儲電單元和芯片之間的配合不當(dāng)會導(dǎo)致類似的問題出現(xiàn)，而過度追求 快速充電 可能也是導(dǎo)致這些事故的原因之一?！笔煜や囯姵氐娜耸恐赋?。

根據(jù)美國的企業(yè)供應(yīng)商列表，Samsung SDI也是蘋果在2016年的供應(yīng)商之一，不過Samsung SDI并沒有就此做出回應(yīng)或保證。蘋果發(fā)言人也表示：“我們使用的電池型號與規(guī)格和Note 7不同。蘋果產(chǎn)品所有部件都會經(jīng)過極其嚴(yán)格的質(zhì)量審查，并不會受此次風(fēng)波的影響。”

“按照目前的狀況，Note 7繼續(xù)存活的希望恐怕是不大了，被下架也是有可能的?！边\(yùn)營商世界網(wǎng)總編輯康釗如是說。

關(guān)于產(chǎn)品下架的問題，這兩日甚至有分析稱，三星可能最后會下架全線Note手機(jī)。對此，負(fù)責(zé)三星中國公關(guān)的工作人員表示，目前沒有任何關(guān)于下架的消息，可能性不大，因?yàn)楝F(xiàn)在關(guān)于Note系列的市場推廣活動(dòng)都還在照常進(jìn)行，如果有下架的計(jì)劃會提前通知。

內(nèi)憂外患的三星

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，航空公司對Note 7的封殺也可能會蔓延至所有三星手機(jī)，因?yàn)槿歉飨盗挟a(chǎn)品相似度很高，機(jī)場安檢并不容易辨別，為了飛行安全，不排除會有禁止攜帶任何三星手機(jī)登機(jī)或托運(yùn)的規(guī)定出臺。