在今年5月的一次新聞發(fā)布會(huì)上，SKI總經(jīng)理金俊表示，該公司將在今年年內(nèi)開發(fā)出可支持電動(dòng)汽車最長行駛500公里的高性能電池，預(yù)計(jì)最早2021年開始實(shí)現(xiàn)商用化。這種電池名為NCM91/21/2，在用作正極材料的原材料中鎳的比重為90％，鈷和錳各占5％。此外，SKI還制定了到2025年躋身全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)前三的目標(biāo)。

擴(kuò)張計(jì)劃自然少不了資金的支持。今年8月中旬，SKI宣布將于2020年從美國、匈牙利、中國和波蘭四國的金融機(jī)構(gòu)借調(diào)8000億韓元資金，分別用于投資美國、匈牙利的電池工廠，以及中國和波蘭的鋰電池隔膜工廠。

SKI的激進(jìn)擴(kuò)張正在打破電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)有格局，也讓行業(yè)“先行者”LG化學(xué)有了緊迫的危機(jī)感，且在LG化學(xué)看來，SKI的發(fā)展速度之快與其從自家挖角的研發(fā)人員不無關(guān)聯(lián)。為此，在針對(duì)SKI的訴訟中，LG化學(xué)請(qǐng)求ITC禁止侵犯其商業(yè)機(jī)密的SKI鋰離子電池和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進(jìn)入美國市場(chǎng)。此外，據(jù)外媒報(bào)道稱，在達(dá)成合作關(guān)系后，去年年底，大眾集團(tuán)與SKI又商討在德國建立超級(jí)電池工廠，此舉惹怒了LG化學(xué)，后者揚(yáng)言要撇開大眾集團(tuán)，獨(dú)自在德國建立超級(jí)電池工廠，并聲稱一旦大眾與SKI開始生產(chǎn)電池，將停止向大眾供應(yīng)電池，最終導(dǎo)致大眾與SKI的超級(jí)電池工廠計(jì)劃無限期延緩。

目前，韓國政府正在大力培育國內(nèi)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)，希望其能與內(nèi)存芯片、顯示屏一樣，成為重要的出口支柱產(chǎn)業(yè)。一位知情人士表示，在全球競(jìng)爭加劇之際，上述訴訟可能削弱當(dāng)?shù)仉姵刂圃焐痰膶?shí)力，而政府可能會(huì)扮演調(diào)解員的角色，以確保迅速解決問題。