產(chǎn)能過(guò)剩使得車企在巴西的利潤(rùn)越來(lái)越低，一些工廠生產(chǎn)線開(kāi)始閑置，車企也開(kāi)始醞釀裁員或者暫時(shí)停工，勞工關(guān)系變得緊張起來(lái)。巴西汽車分析師表示，不僅巴西國(guó)內(nèi)產(chǎn)能面臨過(guò)剩危機(jī)，而且該國(guó)的出口現(xiàn)狀也不容樂(lè)觀，無(wú)法寄望通過(guò)出口來(lái)轉(zhuǎn)移多余產(chǎn)能。

■中國(guó)車企表現(xiàn)亮眼

今年以來(lái)，由于市場(chǎng)份額下滑、生產(chǎn)成本上升以及匯率疲軟，菲亞特、大眾、通用和福特等跨國(guó)車企在巴西銷量下滑，利潤(rùn)暴跌。不過(guò)，菲亞特仍然牢牢把持著巴西市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的地位。數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，菲亞特占巴西總體車市銷量的20%，居首；其后依次為大眾、通用和福特。相比在巴西市場(chǎng)利潤(rùn)暴跌的跨國(guó)公司，近年來(lái)中國(guó)車企在巴西進(jìn)步較快，奇瑞、力帆等自主品牌今年的銷量卻不降反升，這成為眼下低迷的巴西市場(chǎng)中一抹亮色。今年3月，奇瑞汽車在巴西市場(chǎng)銷量達(dá)到1480輛，同比增長(zhǎng)158%。4月，銷量有所回落，為776輛，但相比去年同期，漲幅達(dá)72.8%，市場(chǎng)份額也翻了一倍，從之前的0.14%提高到0.28%，在各品牌中排名從第20位提高到第17位。在成功搶灘俄羅斯市場(chǎng)之后，力帆提出了“南美戰(zhàn)略”，這一戰(zhàn)略用意是再明顯不過(guò)了，力帆有意將巴西鎖定為其下一個(gè)海外主場(chǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)，今年1~4月，力帆在巴西共銷售了1393輛，在輕型商用車市場(chǎng)份額為0.53%，各品牌中排名第17。

在巴西2013年進(jìn)口自主車型銷量榜中，江淮包攬了前三名，其中江淮J2以5592輛的銷量位列榜首。此外，值得一提的是，江淮瑞風(fēng)M5在巴西也是頗受青睞，在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)高達(dá)33萬(wàn)元人民幣，比國(guó)內(nèi)高出了一大截。吉利在巴西市場(chǎng)起步較晚，今年年初宣布進(jìn)軍巴西市場(chǎng)，上市的首批EC7將采用KD模式在烏拉圭首先進(jìn)行組裝，然后銷往巴西。

看到了巴西市場(chǎng)的巨大潛力，國(guó)內(nèi)幾乎所有車企都有意加快在巴西建廠的日程。然而另一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，巴西車市萎縮的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，況且奇瑞、力帆等自主品牌的銷量猛增均是建立在基數(shù)較低的基礎(chǔ)上，所以，目前來(lái)看，中國(guó)企業(yè)在巴西尚不可笑得太早，在巴西的征途依舊任重道遠(yuǎn)。