上汽榮威ERX5純電動車充電中  攝影/電池網(wǎng) 肖何

電動汽車會是未來的趨勢嗎？國際能源署5月30日給出了答案。該機(jī)構(gòu)近期發(fā)布了一份報告，稱全球電動汽車會在2020年實現(xiàn)神奇飛躍，從現(xiàn)在的310萬輛猛增到1300萬輛。而這以趨勢直到2030年，還會以24%的速度增長。

電動汽車劃時代的“連環(huán)跳”并不是無中生有。因為各國正在不遺余力的控制污染以及溫室氣體，生活在大氣層里的萬物都處于岌岌可危之中，綠色環(huán)保的新能源汽車便在萬眾矚目中登上歷史舞臺。各地區(qū)開始出現(xiàn)新能源汽車廠商，并相繼獲得來自不同機(jī)構(gòu)，不同程度的支持與期待。

根據(jù)國際能源和交通分析師Pierpaolo Cazzola分析：電動汽車市場的動態(tài)政策發(fā)展將會帶動電池生產(chǎn)領(lǐng)域的投資，便于降低成本，保證電池生產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前。Cazzol也參與了此份報告的寫作。

以下是此份報告的部分重點發(fā)現(xiàn)：

中國依然是最大的市場

根據(jù)國際能源署的預(yù)測，2030年前電動汽車將占中國汽車銷量的四分之一，而去年該比例僅為2.2%。2017年，全球電動汽車銷量中有超過一半來自中國，美國的貢獻(xiàn)次之。為了減少城市的空氣污染，中國政府推出了一系列政策推廣電動汽車。2017年，中國政府發(fā)布了雙積分政策，并將新能源汽車購置稅免征政策從2017年年底延長至2020年12月31日。

石油需求量遞減，電動汽車飛速增量

2030年，全球輕型車保有量預(yù)計約為1.3億輛左右，國際能源署預(yù)測每天將減少257萬桶石油的使用量，基本等同于德國每天的使用量。去年，全球電動汽車車輛每天減少38萬桶石油使用量，基本是比利時每日消耗量的一半。

未來電池需求量飆升15倍

據(jù)國際能源署預(yù)測，得益于轎車和貨車等輕型車的推動，2030年電池需求量將飆升15倍。其中，中國市場有望占全球需求的一半左右，之后是歐洲、印度和美國。這也就意味著全球需要很多特斯拉超級工廠（Gigafactory）級別的電池工廠。特斯拉超級工廠位于內(nèi)華達(dá)州，產(chǎn)能達(dá)標(biāo)后將達(dá)35 GWh。

公交也將電動化

其實公交車電動化離我們并不遙遠(yuǎn)，雖然截止到去年，全國只有37萬輛電動公交，但隨著人們對環(huán)境品質(zhì)，空氣質(zhì)量的硬性需求，這一數(shù)據(jù)將在2030年完成三倍增長，達(dá)到150萬輛， 以應(yīng)對大家對新能源公交的依賴。從目前來看，挪威首都奧斯陸，中部港口特隆赫姆，瑞典哥德堡以及部分北歐城市已經(jīng)在嘗試電動公交。當(dāng)然，作為新能源勢力強(qiáng)勁的中國，深圳已經(jīng)擁有了純電動公交車隊，而且現(xiàn)存的37萬電動公交車中，中國擁有其中的99%。

鈷和鋰需求量將大幅上漲

鈷和鋰的需求每天都在增長，它不但被安放在手機(jī)與筆記本里，也是車用電池主要原料之一。隨著電動汽車的不斷普及，這一需求量將會隨著電動汽車的產(chǎn)量出現(xiàn)恐怖增長。不過全球60%的鈷資源深藏在剛果共和國的領(lǐng)土中，所以如果各地廠商不想扎堆搶這塊資源，就要研究新的電池技術(shù)，持續(xù)完善，并應(yīng)用到正常生產(chǎn)中。