中國電池雜志-中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）戰(zhàn)略合作機構(gòu)——賽迪顧問認為，從廠商競爭格局來看，2013年，三星已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商，其在全球的市場份額上升至23.60%，中國的力神、比亞迪、ATL和比克等公司也處于行業(yè)前列。

2000年以前全球80%以上鋰離子電池產(chǎn)自日本；2000年后，中國及韓國相繼投入鋰離子電池產(chǎn)業(yè)并陸續(xù)量產(chǎn)。目前，中國、日本及韓國生產(chǎn)的鋰離子電池占全球產(chǎn)量的90%以上。2012年，日本由于受到其大地震的影響，其鋰離子電池產(chǎn)量在全球的市場份額繼續(xù)下降，已經(jīng)被韓國所替代。中國電池雜志-中國電池網(wǎng)（微號：mybatteru）戰(zhàn)略合作機構(gòu)——賽迪顧問統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年韓國鋰電池產(chǎn)量受益于三星、LG等鋰離子電池廠商出貨量的增加，已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國。

從廠商競爭格局來看，2013年，三星已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商，其在全球的市場份額上升至23.60%，中國的力神、比亞迪、ATL和比克等公司也處于行業(yè)前列。

鋰離子動力電池

鋰離子動力電池的主要應用領(lǐng)域為電動自行車和電動汽車，但由于下游市場尚未產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，鋰離子動力電池在2013年仍處于投入期和小批量的生產(chǎn)階段。從全球來看，傳統(tǒng)鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)仍然是汽車動力鋰電池市場的主導者，LG化學、三星SDI、力神、比克等企業(yè)紛紛在汽車動力電池領(lǐng)域展開了投資和布局，并具備較大的產(chǎn)能。另外，傳統(tǒng)鋰離子電池通過與汽車企業(yè)合資生產(chǎn)動力電池，如NEC與NISSAN合資成立AESC，松下與豐田合資成立Panasonic EV Energy，鋰電池企業(yè)通過與汽車企業(yè)的合作，在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)化初期有利于其渠道的掌控并迅速將動力電池產(chǎn)品用于電動汽車上。