電池百人會(huì)首批成員單位合影留念

中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)4月29日訊（肖何 陳語(yǔ) 北京報(bào)道）4月28日下午，電池百人會(huì)（CBHA）發(fā)起人大會(huì)在北京萬(wàn)達(dá)嘉華酒店召開(kāi)，40余家電池百人會(huì)首批成員單位出席。電池百人會(huì)/鋰電“達(dá)沃斯”論壇秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)于清教介紹，電池百人會(huì)是由從事電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括但不限于礦產(chǎn)、有色金屬、電池材料（正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、電解質(zhì)、前驅(qū)體等）、電池制造設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、電池檢測(cè)、電芯制造及組裝、電池管理系統(tǒng)、充電樁、新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能以及行業(yè)咨詢(xún)、媒體、院校、資本等企事業(yè)單位和團(tuán)體自愿結(jié)成的行業(yè)性、非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體，是一個(gè)正能量階層生意和生活的社群、聯(lián)盟。

電池百人會(huì)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

電池百人會(huì)旨在團(tuán)結(jié)電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)/機(jī)構(gòu)遵守國(guó)家憲法、法律、法規(guī)和國(guó)家政策，遵守社會(huì)道德風(fēng)尚；通過(guò)“團(tuán)結(jié)、交流、協(xié)作、服務(wù)”，引導(dǎo)會(huì)員遵紀(jì)守法、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，溝通信息、經(jīng)驗(yàn)交流、共同發(fā)展，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。反映會(huì)員的愿望與要求，為本行業(yè)和會(huì)員服務(wù)，發(fā)揮橋梁和紐帶作用；加強(qiáng)行業(yè)自律，維護(hù)行業(yè)整體利益，依法維護(hù)會(huì)員的正當(dāng)利益和合法權(quán)益；推動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)群體的凝聚力，為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步，把我國(guó)建設(shè)成為世界電池強(qiáng)國(guó)而不懈努力。

電池百人會(huì)/鋰電“達(dá)沃斯”論壇秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)于清教

會(huì)上，于清教還介紹了成立電池百人會(huì)的目的和背景，包括動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、專(zhuān)利和標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)、新能源車(chē)騙補(bǔ)影響等等。于清教分析稱(chēng)，在全球經(jīng)濟(jì)下滑的大背景下，新能源鋰電行業(yè)一枝獨(dú)秀，經(jīng)過(guò)前五年的市場(chǎng)導(dǎo)入期，目前已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展時(shí)期。于清教認(rèn)為，2014年是新能源汽車(chē)發(fā)展元年，2015年是動(dòng)力電池發(fā)展元年，2016年動(dòng)力電池行業(yè)將形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。上游材料及下游新能源車(chē)兩頭熱，中游電池生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)空間受擠壓，智能制造對(duì)中國(guó)電池行業(yè)來(lái)說(shuō)極為迫切，成立聯(lián)盟抱團(tuán)發(fā)展的愿望也更加迫切。

工信部賽迪顧問(wèn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝

工信部賽迪顧問(wèn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝分享了新能源汽車(chē)政策、市場(chǎng)、資本等三方面的情況。關(guān)于政策，吳輝認(rèn)為，近期業(yè)內(nèi)流傳的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策變動(dòng)比較真實(shí)，目前補(bǔ)貼大幅退坡已可以確定，退坡幅度很可能超過(guò)40%，從而導(dǎo)致企業(yè)成本、電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的上升，但補(bǔ)貼退坡對(duì)性?xún)r(jià)比較高的微型電動(dòng)車(chē)影響不會(huì)很大。關(guān)于資本市場(chǎng)，吳輝介紹，電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，對(duì)上市公司的吸引力很大，為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化市值管理，并購(gòu)現(xiàn)有電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)是一個(gè)很好的方式。

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張江峰

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張江峰在會(huì)上分享了中國(guó)鹽湖鋰資源開(kāi)發(fā)情況：我國(guó)鹽湖資源儲(chǔ)量大，主要分布在青海、西藏、新疆、內(nèi)蒙古四省區(qū)，有一千多個(gè)，其中青藏高原分布最多。另外，我國(guó)鹽湖數(shù)量多、面積大、類(lèi)型齊全、稀有元素豐富。按鹵水化學(xué)組成，青海有氯化物型和硫酸鎂亞型、西藏有碳酸鹽型、新疆有硫酸鎂亞型和硫酸鈉亞型、內(nèi)蒙古有碳酸鹽型和硫酸鈉亞型。

張江峰建議，鹽湖鋰資源開(kāi)發(fā)應(yīng)“取長(zhǎng)補(bǔ)短”，積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)礦石提鋰技術(shù)，改進(jìn)完善生產(chǎn)工藝。并根據(jù)實(shí)際情況逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，合理制定目標(biāo)，提高鋰資源利用率，生產(chǎn)出更多的碳酸鋰精礦、氯化鋰或工業(yè)碳酸鋰，發(fā)揮鹽湖鋰資源優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)鋰電行業(yè)提供更多的動(dòng)力！

真鋰研究首席分析師墨柯

真鋰研究首席分析師墨柯在會(huì)上分享了2015年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)情況。墨柯分析稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已基本擺脫油價(jià)掣肘：全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展元年始于2011年，以日產(chǎn)Leaf在全球銷(xiāo)售為標(biāo)志。2011年-2014年上半年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價(jià)。2014年下半年開(kāi)始油價(jià)暴跌，短暫影響了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價(jià)格長(zhǎng)期在40美元/桶以下的低價(jià)位徘徊，而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)重新高速增長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求的上升。據(jù)墨柯介紹，2015年中國(guó)市場(chǎng)共生產(chǎn)電動(dòng)乘用車(chē)200669輛，銷(xiāo)售進(jìn)口電動(dòng)乘用車(chē)4960輛，合計(jì)205629輛其中EV乘用車(chē)國(guó)產(chǎn)137621輛，進(jìn)口4901輛，合計(jì)占比69.31%；PHEV乘用車(chē)國(guó)產(chǎn)63048輛，進(jìn)口59輛，合計(jì)占比30.69%，上述車(chē)輛的動(dòng)力鋰離子電池需求總量463.48萬(wàn)kWh。

關(guān)于海外動(dòng)力電池市場(chǎng)，墨柯認(rèn)為，海外市場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池采用的正極材料幾乎都是錳酸鋰和三元材料。2011-2013年海外市場(chǎng)動(dòng)力電池供應(yīng)由松下、LG化學(xué)、AESC和LEJ壟斷，2014年三星SDI和SK創(chuàng)新進(jìn)入并在2015年獲得快速發(fā)展，松下占據(jù)半壁江山，采用LG化學(xué)電池的車(chē)款最多。

最后，于清教總結(jié)說(shuō)，電池百人會(huì)希望搭建電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展平臺(tái)，助推企業(yè)自我發(fā)展、融合發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。

電池百人會(huì)部分理事單位授牌

電池百人會(huì)部分常務(wù)理事單位授牌

電池百人會(huì)部分副理事長(zhǎng)單位授牌

電池百人會(huì)出席嘉賓簽到