此外，根據(jù)宇通客車的應(yīng)收賬款情況顯示，公司尚有32.69億元的新能源客車補(bǔ)貼尚未到撥付時(shí)間。如果到達(dá)撥付時(shí)間，宇通客車的新能源客車補(bǔ)貼數(shù)額累計(jì)將達(dá)到101.26億元。

4月16日，宇通客車董秘徐建生以“在國外出差中”為由婉拒了時(shí)代周報(bào)記者的采訪要求，并強(qiáng)調(diào)稱“（宇通）不存在騙補(bǔ)行為”。

對(duì)于所有做新能源汽車的車企，政府補(bǔ)貼已越來越像一劑麻醉劑。

例如比亞迪（002594.SZ），年報(bào)顯示，該公司2015年收入為406.5億元，其中新能源汽車板塊收入193.4億元，銷量為5.8萬輛（含K9電動(dòng)大巴），同比增長(zhǎng)208.13%。年報(bào)顯示，比亞迪2015年?duì)I業(yè)外收入中的政府補(bǔ)助為5.81億元，還沒算上央地補(bǔ)貼。由于各地對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一，因此無法精確計(jì)算出比亞迪去年依靠新能源汽車獲得了多少補(bǔ)貼，據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)估算，比亞迪去年獲得的新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)計(jì)超過36億元。

再如客車行業(yè)的領(lǐng)頭羊金龍汽車（600686.SH），2015年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入268.34億元，較上年同期上漲25.21%，這其中新能源客車業(yè)務(wù)為業(yè)績(jī)助力最大。今年1月，金龍汽車前任董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)曾公開表示，公司新能源客車銷量同比增長(zhǎng)500%。

由于金龍汽車尚未發(fā)布年報(bào)，其去年全年獲取的新能源補(bǔ)貼數(shù)額尚不得知。不過其三季報(bào)的披露顯示，其預(yù)收賬款期末余額8.51億元，較期初余額增加了4.56億元，公告表示“預(yù)收賬款增加主要是本期預(yù)收新能源車補(bǔ)貼”。值得注意的是，3月29日金龍汽車旗下蘇州金龍總經(jīng)理吳文文離世，此后兩天廉小強(qiáng)辭職，一周后被爆出廉小強(qiáng)正接受組織調(diào)查。蘇州金龍副總經(jīng)理黃書平以“聯(lián)系公關(guān)負(fù)責(zé)人”為由掛斷時(shí)代周報(bào)記者電話后，再未接聽電話。

左手賣給右手的游戲

為拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，地方政府對(duì)于新能源汽車投資有著極大熱情，成了新能源汽車推廣第二階段的最顯著特征。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過去一年全國各地新建的新能源整車投資項(xiàng)目多達(dá)30個(gè)，投資總金額超過1000億元，總規(guī)劃產(chǎn)能超過300萬輛。

“騙補(bǔ)是行業(yè)潛規(guī)則，地方政府靠補(bǔ)貼吸引企業(yè)落戶拉動(dòng)當(dāng)?shù)赝顿Y，企業(yè)借助政府補(bǔ)貼美化財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)一步融資做大規(guī)模?！?月17日，金華青年汽車一位前工程師告訴時(shí)代周報(bào)記者，青年汽車曾在北京奧運(yùn)會(huì)公交車采購招標(biāo)中中標(biāo)1000多臺(tái)。

地方政府的補(bǔ)貼支撐了企業(yè)的財(cái)務(wù)，獲得的資金又用來購買設(shè)備，從而獲得更多的政府補(bǔ)貼，幾乎是一個(gè)空手套白狼的游戲。

浙江擁有包括吉利、眾泰、萬向、康迪在內(nèi)的一批知名新能源汽車企業(yè)。從整車、關(guān)鍵零部件到充電設(shè)施制造與建設(shè)、示范運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，都已形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2015年，浙江省新能源整車產(chǎn)量約為7萬輛，占全國1/5。

杭州還獲得2016年G20峰會(huì)的主辦權(quán)，政府主打的是環(huán)保牌，從2016年起，杭州對(duì)新能源汽車不限購（杭州在2014年開始汽車限牌），也不再限行。

杭州在2010年開始推行新能源汽車，2013年推廣新能源汽車3680輛，純電動(dòng)客車主要采購自萬向集團(tuán)和青年汽車，純電動(dòng)出租車主要采用眾泰朗悅、海馬普力馬兩款車型。

除客車領(lǐng)域，在杭州市的主要路段和地鐵公交等人流密集的地方，有以綠色為主色調(diào)的“微公交”站點(diǎn)。用戶辦理一張使用卡，即可刷卡取車，2人座的價(jià)格是20元/小時(shí)、4人座25元/小時(shí)，另有日租、周租、月租、年租等方式。

“微公交”這一形態(tài)為杭州所特有，這一新能源汽車分時(shí)租賃模式以及長(zhǎng)租業(yè)務(wù)異軍突起?！拔⒐弧表?xiàng)目的運(yùn)營(yíng)者為浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司（下稱“左中右”）。

左中右由康迪汽車與吉利汽車發(fā)起成立，其中康迪汽車占比9.5%，康迪汽車董事長(zhǎng)胡曉明個(gè)人持股13%，吉利汽車子公司上海華普國潤(rùn)汽車有限公司持股9.5%，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福個(gè)人持股4.8%?？档峡萍荚?/span>總裁助理饒正華擔(dān)任左中右總經(jīng)理。

2013年至今，康迪共生產(chǎn)了4萬多輛純電動(dòng)汽車，銷售3.8萬輛，其中出售給左中右2.8萬輛，約占總銷量的74%。

2015年，左中右投放4806輛康迪牌純電動(dòng)汽車用于分時(shí)租賃項(xiàng)目，因此獲得2億元地方財(cái)政補(bǔ)助。

康迪汽車近日公告稱，康迪電動(dòng)車集團(tuán)獲得財(cái)政部對(duì)2015年新能源汽車補(bǔ)貼的預(yù)撥資金共計(jì)3.645億元。除中央財(cái)政補(bǔ)貼外，據(jù)財(cái)新報(bào)道，杭州市政府還給予“微公交”一次性獎(jiǎng)勵(lì)2億元。

左中右主打“微型純電動(dòng)車的產(chǎn)品定位+分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)模式+換電模式”，整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，以政府補(bǔ)貼框架內(nèi)的低端產(chǎn)品切入市場(chǎng)，將自己生產(chǎn)或外部采購的電動(dòng)車產(chǎn)品，從“左手”賣給“右手”的租賃公司，并獲取更多補(bǔ)貼。

這種“左手倒右手”的方式引起了質(zhì)疑。今年3月被央視曝光的蘇州吉姆西，在沒有現(xiàn)車的情況下，大量虛報(bào)合格證，并獲得牌照。再通過與“客戶”串通，相互配合以騙取財(cái)政補(bǔ)貼。這家企業(yè)在2015年上半年僅生產(chǎn)25輛電動(dòng)汽車，但在年底實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，僅12月就獲得機(jī)動(dòng)車合格證2905個(gè)。