相關(guān)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，該中心的建成在完善我國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)體系，加強(qiáng)對(duì)電池產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督，提高我國(guó)電池產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)新鄉(xiāng)在國(guó)內(nèi)國(guó)際上的知名度和影響輻射力等方面有重要作用。

鏈條之材料

“新鄉(xiāng)造”電池隔膜，占據(jù)國(guó)內(nèi)半壁江山

因?yàn)殡姵?，一大批企業(yè)在新鄉(xiāng)慢慢集聚。一些新鄉(xiāng)本地企業(yè)，也投入到電池上下游鏈條中，金龍集團(tuán)便是其中之一。

金龍集團(tuán)為人所稱道，是因?yàn)樗鳛槿蜃畲蟮目照{(diào)和制冷用鋼管制造商，除了賣銅管，其還在賣著鋰電池甚至是鋰電池電動(dòng)自行車。

鋰電池的材料包括隔膜、正負(fù)極等，其中隔膜生產(chǎn)是鋰電材料的核心產(chǎn)品，也是最具有技術(shù)含量的部分。

2001年開始，金龍集團(tuán)就在為隔膜生產(chǎn)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)進(jìn)行投入，也正是因?yàn)槠鸩皆纾壳敖瘕堛~管的鋰電隔膜產(chǎn)能達(dá)到4000萬平方米，占據(jù)了國(guó)內(nèi)半壁江山。

而由于擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，金龍銅管生產(chǎn)的鋰電隔膜還部分替代了進(jìn)口。此前，這一產(chǎn)品大多依靠從日本、美國(guó)等技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家進(jìn)口。

與此同時(shí)，金龍銅管還介入了正負(fù)極材料和鋰電池的生產(chǎn)，并拓展到下游的鋰電池電動(dòng)車領(lǐng)域，先是收購(gòu)了國(guó)內(nèi)一家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，之后又在河南新鄉(xiāng)建成了兩條電動(dòng)自行車生產(chǎn)線，另外三條生產(chǎn)線也很快投產(chǎn)，年產(chǎn)能加起來達(dá)到了近百萬輛。

鏈條之回收

一年處理18萬噸 廢舊電池還回到新鄉(xiāng)

有資料顯示，目前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量近2億輛，而其動(dòng)力電池90%以上配備鉛蓄電池。

“廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成極大污染。”4月10日下午，新鄉(xiāng)市亞洲金屬循環(huán)利用有限公司（以下簡(jiǎn)稱亞洲金屬）里，一座綜合辦公樓還在建設(shè)，副總經(jīng)理王永立的辦公室，還在簡(jiǎn)易房中。

他告訴記者，一些小的電池回收企業(yè)，處理廢舊電池的方式簡(jiǎn)單粗暴。“叫作坊更為恰當(dāng)，找塊地、壘個(gè)爐子，雇幾個(gè)人就開始生產(chǎn)了。有的將電解液直接倒入泥土中，這對(duì)地下水、土地的危害極大。”

2010年12月，亞洲金屬在新鄉(xiāng)市榆東工業(yè)區(qū)建成首條廢舊蓄電池綜合利用生產(chǎn)線，整個(gè)公司年設(shè)計(jì)處理電池15萬噸，王永立說，生產(chǎn)線開足后，一年處理18萬噸沒有問題?！拔覀児究梢宰龅綗o污染，水也是循環(huán)利用的?！?

如今的廢鉛酸蓄電池回收體系依然不完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年北京電動(dòng)自行車年產(chǎn)廢電池約2萬噸，其中六成進(jìn)了小作坊；上海廢鉛酸蓄電池年產(chǎn)量約8萬多噸，合法收集不足10%。

“我們和新鄉(xiāng)市部分電池企業(yè)有合作，能基本保證電池最終又回到新鄉(xiāng)。”王永立說。

成績(jī)

電池產(chǎn)業(yè)鏈條完整 新鄉(xiāng)成“中國(guó)電池工業(yè)之都”

在2013中國(guó)新鄉(xiāng)電池及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇暨產(chǎn)銷對(duì)接會(huì)上，新鄉(xiāng)市榮膺“中國(guó)電池工業(yè)之都”。

這是由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)正式授予新鄉(xiāng)市的特色區(qū)域榮譽(yù)稱號(hào)，由此，新鄉(xiāng)成為全國(guó)電池行業(yè)第一個(gè)獲得“都”稱號(hào)的城市。

據(jù)新鄉(xiāng)市工信局相關(guān)人士透露，新鄉(xiāng)能獲得“都”，并不是因?yàn)樾锣l(xiāng)的電池企業(yè)發(fā)展規(guī)模有多大?！耙撘?guī)模，我們?cè)趺匆脖炔簧媳葋喌?，比不上浙江長(zhǎng)興的企業(yè)，我們最大的優(yōu)勢(shì)就在于產(chǎn)業(yè)鏈很完整。”

除去大大小小的近200家電池企業(yè)，金龍集團(tuán)研發(fā)的電池隔膜，一直處于世界前列；而藍(lán)海新能電動(dòng)汽車推出的“換電模式”，已經(jīng)成為“新鄉(xiāng)模式”；以亞洲金屬為代表的電池回收企業(yè)，如今正朝著年處理18萬噸的方向努力。