圖/億航智能

近期，A股市場“低空經(jīng)濟(jì)”概念一飛沖天，諸多概念股漲幅翻倍，成為業(yè)界新寵。

據(jù)中國民航局測算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。摩根斯坦利也預(yù)測，至2040年，全球低空出行產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到萬億美元。

通俗來講，低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳校瑢⒉糠秩藗冊诘孛嫔蠌氖碌墓ぷ?、生活、交通等行為轉(zhuǎn)移到低空中進(jìn)行，從而更加有效利用城市資源，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。而在這個全新的萬億賽道當(dāng)中，鋰電池作為重要動力來源，正助力人類飛向“天空之城”。

“天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來臨?！敝袊こ淘涸菏糠羁葜v時，曾這樣描述低空經(jīng)濟(jì)的未來圖景。

車企搶灘飛行汽車 電池廠商爭相入局

如果要追溯這波低空經(jīng)濟(jì)概念興起的“始作俑者”，那必然少不了eVTOL（電動垂直起降飛行器）。

4月1日，峰飛航空科技發(fā)布消息，公司正式向日本AAM（先進(jìn)空中交通）先鋒運(yùn)營商交付首架盛世龍，用于城市空中交通展示飛行，并全力推進(jìn)在2025年大阪世博會實(shí)現(xiàn)eVTOL演示飛行的目標(biāo)。據(jù)公開資料顯示，這是全球首架民用噸級eVTOL航空器的交付。

據(jù)了解，3月22日，民航華東地區(qū)管理局向峰飛航空科技頒發(fā)了V2000CG無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格證TC，這是繼億航智能EH216-S獲全球首張型號合格證之后，我國頒出的又一張eVTOL飛行器TC證書，也是全球首款取得TC的噸級eVTOL復(fù)合翼電動垂直起降飛行器。

此前，3月18日，“空中的士”億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器正式在電商平臺上架售賣，標(biāo)價239萬元；3月20日，該產(chǎn)品以直播間專享價199萬元開售并成功售出。

資料顯示，目前低空經(jīng)濟(jì)主要涉及產(chǎn)品包括eVTOL、無人機(jī)、直升機(jī)等。其中，eVTOL是指通過電力驅(qū)動且具備垂直起降功能的飛行器，因其低碳環(huán)保、安全便捷、自動化等級高、運(yùn)行成本低等優(yōu)勢備受市場關(guān)注。

電池網(wǎng)注意到，由于珠三角地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)更加完備，早在2020年前后，珠三角等地區(qū)便已開始著手布局低空經(jīng)濟(jì)，也正因如此，廣州、深圳等地區(qū)逐漸誕生了一批像億航智能之類的eVTOL初創(chuàng)企業(yè)。此外，除了多家初創(chuàng)公司，目前也有多家車企開始著手布局，并先后發(fā)布eVTOL相關(guān)產(chǎn)品。

3月8日，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2順利完成城市CBD“天德廣場—廣州塔”區(qū)域的低空飛行。有消息稱，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體即將進(jìn)入適航審定階段。

除此之外，廣汽集團(tuán)的飛行汽車GOVE也首次完成復(fù)雜低空環(huán)境下的飛行驗(yàn)證；吉利旗下的沃飛長空也成功研發(fā)AE200飛行汽車，并與華龍航空簽署100架AE200意向采購協(xié)議。

另據(jù)外媒報道，馬斯克旗下火箭公司Space X投資的美國加州汽車制造商Alef Aeronautics全電動飛行汽車Model A已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的特殊適航證，預(yù)計(jì)將于2025年量產(chǎn)交付，在美國空中飛行。 目前，已有數(shù)千輛Model A被預(yù)定。 

近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國電動垂直起降航空器（eVTOL）行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》數(shù)據(jù)顯示，到2035年，全球電動垂直起降航空器（eVTOL）保有量將達(dá)到26,000架，帶動全球電動垂直起降航空器（eVTOL）累計(jì)市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1600億美元。未來隨著eVTOL的批量交付將拉動eVTOL全產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模達(dá)到萬億級。

白皮書分析認(rèn)為，未來eVTOL將在城市空中交通、旅游觀光、物流運(yùn)輸、緊急救援、警務(wù)治安和軍事國防等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，為未來的城市空中交通（UAM）帶來了革命性的變革。

從技術(shù)方面來看，eVTOL采用電力驅(qū)動，其能源系統(tǒng)的核心是鋰電池。相比于汽車動力電池，eVTOL對于電池性能要求十分嚴(yán)苛，尤其是起降時的動力需求，航程、運(yùn)載能力等指標(biāo)，使得鋰電池能量密度、充電倍率等方面直接成為制約eVTOL發(fā)展的關(guān)鍵因素。

2023年10月，工信部等四部門印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》中提出，到2025年，電動垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行。要加快發(fā)展高能量密度、高放電效率、高安全性的航空動力電池技術(shù)；其中對航空級電池產(chǎn)品參數(shù)提出目標(biāo)要求：滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證。

電池網(wǎng)了解到，2023年4月，寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池，該款電池實(shí)現(xiàn)了高比能以及高安全兼顧，單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg。寧德時代首席科學(xué)家吳凱介紹稱，寧德時代正在進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)和測試，以滿足相關(guān)航空機(jī)的安全與質(zhì)量要求等。

據(jù)了解，除寧德時代外，國內(nèi)孚能科技、正力新能、國軒高科、力神電池等鋰電池企業(yè)也已經(jīng)先后開展航空級電池的技術(shù)攻關(guān)，且部分企業(yè)已經(jīng)推出了航空級電池產(chǎn)品。中創(chuàng)新航也在年報中表示，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長引擎，公司針對低空出行開發(fā)的高鎳/硅體系電池，在保證高功率、高快充能力的同時，實(shí)現(xiàn)輕量化和安全性能的跨越式提升。

此外，EVTank在白皮書中表示，除了上述國內(nèi)知名的鋰電池企業(yè)以外，臺灣電池制造企業(yè)能元科技（Molicel）在2022年就已成為Vertical Aerospace和Archer兩家eVTOL制造企業(yè)eVTOL的電池供應(yīng)商，德國電池公司CustomCells成為德國電動航空公司Lilium的電池供應(yīng)商。

值得一提的是，據(jù)SMM消息，截止到3月底，SMM方形磷酸鐵鋰動力型電池的價格已經(jīng)降至0.42元/Wh（含稅），基本處于成本線附近徘徊，在電池產(chǎn)能過剩和車企持續(xù)的降本壓力下，鋰電池的價格后續(xù)可能仍有進(jìn)一步降價的空間。

面對有意放緩新能源汽車進(jìn)程的海外市場以及價格戰(zhàn)泛濫的儲能市場，低空經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)讓人們認(rèn)識到eVTOL在未來城市低空交通領(lǐng)域的潛力，也為電池行業(yè)開辟一條新路徑。

EVTank分析稱，eVTOL行業(yè)的興起為鋰電池及下一代電池技術(shù)（全固態(tài)電池，鋰金屬電池等）的應(yīng)用開辟了新領(lǐng)域，創(chuàng)造了新的增長動能，同時電池技術(shù)的進(jìn)步能夠?yàn)閑VTOL行業(yè)規(guī)?；蜕虡I(yè)化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

當(dāng)然，不可忽視的是，由于新一輪的供給側(cè)調(diào)整，目前已有多家電池廠因成本過高、業(yè)務(wù)布局不當(dāng)而掉隊(duì)，甚至是停產(chǎn)破產(chǎn)。眼下又一條全新賽道興起，如何把握現(xiàn)有市場份額的同時分食更多的“蛋糕”，也將成為考驗(yàn)未來電池企業(yè)的一大難題。

頂層助推低空經(jīng)濟(jì) 天空之城迎風(fēng)而上

其實(shí)，飛行汽車并非新生事物，之所以在2024年開年后突然爆發(fā)，也是由于近幾年政策端的密集推動，而且在今年兩會期間，低空經(jīng)濟(jì)也首次寫入政府工作報告。

國家層面，近日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》的通知。方案提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運(yùn)輸+電動垂直起降”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運(yùn)行，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。

在此之前，2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》將正式施行，標(biāo)志著我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段。

而在2023年10月，工信部等四部門印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提出，到2035年，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

地方層面，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有十余個?。ò陛犑?、自治區(qū)）將低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告，包含北京、廣東、江蘇、山東、四川、福建、安徽、重慶等。而在這一眾省市之中，作為“無人機(jī)之都”的深圳絕對是全國低空經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)跑者。

美團(tuán)無人機(jī)配送服務(wù) 圖/深圳特區(qū)報記者

據(jù)了解，目前深圳擁有大疆、科衛(wèi)泰、一電科技、科比特、路飛智能等一眾無人機(jī)行業(yè)企業(yè)，形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，深圳低空經(jīng)濟(jì)年產(chǎn)值已超過900億元，同比增長20%；2023年，深圳新開通無人機(jī)航線77條，新建無人機(jī)起降點(diǎn)73個，完成載貨無人機(jī)飛行量60萬架次，飛行規(guī)模全國第一，消費(fèi)級無人機(jī)占全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機(jī)占全球50%的市場份額。

自2022年開始，深圳便連續(xù)發(fā)布多條涉及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的相關(guān)政策，包括《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案（2022-2025年）》《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》等。今年，深圳還出臺全國首部低空經(jīng)濟(jì)立法，為后續(xù)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供法律基礎(chǔ)。

除深圳外，廣州也是在低空經(jīng)濟(jì)上走在前列的城市，包括億航智能在內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已有數(shù)十家扎根廣州，涵蓋上中下游各個環(huán)節(jié)；疊加廣州開發(fā)區(qū)發(fā)布的低空經(jīng)濟(jì)“10條政策”，搶灘低空經(jīng)濟(jì)，布局打造“天空之城”，廣州也勢在必得。

值得一提的是，業(yè)界公認(rèn)的全國eVTOL頭部企業(yè)大多都在上海，除了政策以及企業(yè)的推動，吸引部分企業(yè)落戶上海的還有一大優(yōu)勢便是人才優(yōu)勢。

此外，四川、海南、湖南、江西、安徽共5個省份成為全國首批低空空域管理改革試點(diǎn)省份。

電池網(wǎng)了解到，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件數(shù)量30起，其中，聯(lián)合飛機(jī)獲得多家知名投資機(jī)構(gòu)重磅加持，完成約20億元D輪融資，是2023年規(guī)模最大的一筆融資。另外，峰飛航空科技、時的科技、沃蘭特也先后完成億元融資。

德邦證券指出，2023年到2024年是低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的關(guān)鍵之年，政策大力支持，企業(yè)適航證獲取也迎來加速度，預(yù)計(jì)2030年整個行業(yè)將進(jìn)入爆發(fā)階段。

結(jié)語：

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸從陸地、海洋轉(zhuǎn)移至天空，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，搶占全新賽道是中國踏入強(qiáng)國的必經(jīng)之路。

招商證券研報認(rèn)為，eVTOL作為新一代航空革命性飛行器，是新概念、新能源、新材料、新技術(shù)的集合體，是未來城市空中交通市場的主流方案，已在全世界范圍內(nèi)引起了研發(fā)的熱潮，成為國際航空科技創(chuàng)新競爭的新賽道。當(dāng)前，包括英國、美國在內(nèi)的多國試行空中出租車，全球低空經(jīng)濟(jì)加速普及應(yīng)用。

同時，EVTank也強(qiáng)調(diào)，未來eVTOL行業(yè)發(fā)展過程中還面臨的一些問題：第一，適航認(rèn)證周期長，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)尚未完善；第二，目前eVTOL行業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施都尚未完善，相關(guān)適航認(rèn)證和監(jiān)督的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)空缺，使得eVTOL在短時間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化；第三，eVTOL制造企業(yè)面臨飛控系統(tǒng)的智能化與安全性提升、高精度智能駕駛系統(tǒng)，安全可靠高能的動力系統(tǒng)以及控制成本并滿足整機(jī)性能需求等技術(shù)攻關(guān)課題。