2015年上半年，國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車產(chǎn)銷的大幅增長，帶動了整個鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于上游材料需求急劇擴大，這使得鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價格提高。

工信部部長苗圩還在2016年兩會上曾表示，中國新能源汽車已進入成長期，去年產(chǎn)銷超30萬輛，呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。國家一直鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多企業(yè)參與到市場競爭中來，發(fā)展態(tài)勢越來越好，預(yù)計2016年產(chǎn)銷規(guī)模將增長一倍以上。

如此迅猛增長的下游需求，上游碳酸鋰等材料的供應(yīng)存在很大的缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷商對澎湃新聞稱，雖然天齊鋰業(yè)看似是中國碳酸鋰等鋰材料最大的供應(yīng)企業(yè)，但相對需求端的量來說，天齊鋰業(yè)的量仍少得多。

上述人士稱，目前碳酸鋰材料的供應(yīng)段大概只有5萬噸/年的供應(yīng)量，而需求端的量已到7-8噸/年了，現(xiàn)在還有2-3萬噸/年的供需差。雖然有很多企業(yè)進入了這個市場，但供需差短時間內(nèi)還會存在，因為碳酸鋰產(chǎn)能釋放還需一定的時間。

根據(jù)公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，主要分布在青海和西藏地區(qū)。但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開發(fā)進程緩慢。

趙莉稱，就目前這種情況來看，2016年碳酸鋰供需仍難以達到平衡。目前碳酸鋰基本上漲價是以5000元-10000元/噸的幅度在提價，預(yù)計2016年底漲到18萬元/噸應(yīng)該不是問題，甚至還有可能突破20萬元/噸。但至于2017年碳酸鋰的價格，還要看新能源汽車的發(fā)展以及碳酸鋰產(chǎn)能的釋放情況。