據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),去年至今各地有意建設(shè)或在建的新能源汽車項(xiàng)目多達(dá)30個(gè),投資超過(guò)1000億元,這些項(xiàng)目大多以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”的形式誕生。

一年落地30個(gè) 千億砸新能源汽車會(huì)不會(huì)“超速”?

產(chǎn)業(yè)園里來(lái)了新客人。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),去年至今各地有意建設(shè)或在建的新能源汽車項(xiàng)目多達(dá)30個(gè),投資超過(guò)1000億元,這些項(xiàng)目大多以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”的形式誕生。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者調(diào)查,在上一輪的傳統(tǒng)產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)期最終未能成型的產(chǎn)業(yè)園,在這一輪新能源汽車熱的催化下,等來(lái)了他們的新客人——搖身一變成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

“各地上馬如此多的新能源汽車項(xiàng)目,有些盲目跟風(fēng),但未必是產(chǎn)能過(guò)剩?!?月30日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō),各地為了拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),對(duì)于驟然興起的新能源汽車投資都有著空前的熱情。

記者采訪發(fā)現(xiàn),剛過(guò)去的3月,不論是一些地方的書(shū)記、縣長(zhǎng),還是市長(zhǎng),他們都四處奔走,或到汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)去督查,或上京拜訪,目的就是促進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目盡快落地。

激活產(chǎn)業(yè)園

在經(jīng)濟(jì)增速放緩的當(dāng)下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)園異軍突起,投資就像一陣風(fēng),四處擴(kuò)散。

汽車企業(yè)發(fā)布的“十三五”規(guī)劃顯示,上汽未來(lái)5年新能源車銷量60萬(wàn)輛;廣汽力爭(zhēng)突破20萬(wàn)輛;奇瑞產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)輛;長(zhǎng)安達(dá)到40萬(wàn)輛。

熱情似乎有些爆滿,僅一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)就近400萬(wàn)輛,接近國(guó)家規(guī)劃的500萬(wàn)輛規(guī)模,投資更是超過(guò)了1000億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張看上去雖然有“跟風(fēng)”之嫌,但這對(duì)于一些沉寂多年,面臨招商窘境的產(chǎn)業(yè)園區(qū)而言卻更像是一股活力。

3月27日,投資近100億元的湖北大冶漢龍汽車零部件產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工建設(shè),成為大冶建市以來(lái)最大的招商項(xiàng)目,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)500億元。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼近日表示,重組昌河后,到2017年底九江產(chǎn)業(yè)園設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力達(dá)到35萬(wàn)輛,一期進(jìn)行的也是新能源汽車項(xiàng)目。隨著3月29日四川省德陽(yáng)的金迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi),一個(gè)年產(chǎn)5萬(wàn)輛低速電動(dòng)汽車的項(xiàng)目投產(chǎn),一時(shí)間新能源汽車成為了這個(gè)產(chǎn)業(yè)園的“新貴”?!傲?zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)800億元”。四川金迪新能源科技有限公司一負(fù)責(zé)人告訴記者,這個(gè)投資1.5億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū),還將建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)輛新能源電動(dòng)物流車和年產(chǎn)5萬(wàn)輛其他電動(dòng)車的項(xiàng)目。

“隨著新能源汽車企業(yè)的研發(fā)實(shí)力、研發(fā)投入的增加,必將成為中國(guó)未來(lái)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)?!辟Z新光對(duì)記者說(shuō),和以往相比,“十三五”期間將是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力增長(zhǎng)最快的時(shí)期。根據(jù)“十三五”規(guī)劃,至2020年,中國(guó)新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛,而相對(duì)于去年的33萬(wàn)輛,未來(lái)5年每年需要新增93萬(wàn)輛的規(guī)模,如此巨大的市場(chǎng)蛋糕無(wú)論是誰(shuí)都會(huì)忍不住想嘗嘗。

投資競(jìng)賽

“新能源汽車的發(fā)展被賦予拯救經(jīng)濟(jì)的重任?!?月30日,一地方官員在談及為何扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)是這樣告訴記者的。

3月29日,四川省綿陽(yáng)市安縣縣委書(shū)記廖雪梅一行赴北京中能東道投資控股集團(tuán)考察并洽談合作。同日,該縣縣長(zhǎng)李昊天帶隊(duì)拜訪北京清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)研究院陳全世教授,請(qǐng)其把關(guān)綿陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃和重點(diǎn)。此前廖雪梅多次強(qiáng)調(diào),加快建設(shè)綿陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)園,并將其作為推進(jìn)該縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心要?jiǎng)?wù)。

當(dāng)這些地方領(lǐng)導(dǎo)還在為新能源汽車項(xiàng)目落地奔走之際,浙江省卻已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)操階段。在浙江省金華9.5平方公里新能源汽車產(chǎn)業(yè)園里,擬投資7000萬(wàn)元的新能源汽車展示體驗(yàn)中心項(xiàng)目和擬投資3600萬(wàn)元的新能源汽車體驗(yàn)公園項(xiàng)目進(jìn)入招標(biāo)階段。此前的3月20日晚7時(shí)多,金華新能源汽車小鎮(zhèn)吉利地塊魚(yú)塘填埋剛剛結(jié)束,一個(gè)新能源汽車小鎮(zhèn)雛形乍現(xiàn)。

這更像是一場(chǎng)投資比賽。3月26日上午,河南省許昌工信委副主任王幸福公開(kāi)表示,近年來(lái),許昌大力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè),并將其作為許昌工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的載體。據(jù)王幸福介紹,新能源汽車居許昌三大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之首,許昌為此規(guī)劃建設(shè)了許昌市新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園,設(shè)立了10億的發(fā)展基金。

需全新變革

一邊是項(xiàng)目的紛紛落地,另一邊卻是新能源汽車銷售的下滑,面對(duì)這種局面,賈新光認(rèn)為,“在中國(guó),新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟須一場(chǎng)全新的變革?!?/p>

今年伊始,新能源汽車銷量便出現(xiàn)斷崖式下跌,今年1月份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬(wàn)輛,環(huán)比下降83.8%;銷售新能源車13748輛,環(huán)比下降63%。

對(duì)此,全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車多為傳統(tǒng)車型的改良,原來(lái)的車殼子加個(gè)電池就OK了。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn),有的動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)品合格率在80%左右,而不合格的20%最終也流向市場(chǎng)。

據(jù)記者調(diào)查,2016年中國(guó)公車保有量在180萬(wàn)輛左右,但真正能夠進(jìn)入到公車市場(chǎng)的新能源汽車卻寥寥無(wú)幾。對(duì)此,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾明確表示,中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例,要提高到50%以上。

據(jù)國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,除對(duì)新能源車的政策支持外,未來(lái)將以更大力度在全國(guó)公共機(jī)構(gòu)推廣應(yīng)用新能源汽車,爭(zhēng)取到2020年廣泛應(yīng)用。

“‘十三五’期間,即便新能源汽車成為國(guó)家戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè),但需要解決的問(wèn)題還有不少?!币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示,例如在市場(chǎng)上,低速電動(dòng)車不光品類繁多,售價(jià)也相差極大,大的差距造成質(zhì)量與制作工藝的懸殊,因此問(wèn)題頻現(xiàn)。

賈新光表示,要防止新能源汽車行業(yè)重演“舊瓶裝新酒”的“老戲碼”,只有在技術(shù)和科技含量上真正有所提高,新能源汽車行業(yè)的“新”才能名副其實(shí)。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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