電池網(wǎng)獲悉，近日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布了《組織開展2024年再生資源綜合利用及機電產(chǎn)品再制造行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)申報工作》的通知。通知明確，各地區(qū)從事廢鋼鐵、廢銅鋁、廢紙加工、廢塑料、廢舊輪胎綜合利用，以及機電產(chǎn)品再制造的企業(yè)在5月31日前完成自愿申請。

其中，《通知》指出，暫停受理新能源汽車動力電池綜合利用企業(yè)申報規(guī)范。已公告的企業(yè)申請更名、變更產(chǎn)能、退出公告名單的，向地區(qū)工業(yè)信息化部門提交申請材料。各地區(qū)及時跟蹤了解已公告企業(yè)的生產(chǎn)運行情況，督促企業(yè)完成年度自查。

有業(yè)內(nèi)人士表示，暫停受理動力電池回收白名單企業(yè)申報，除了對現(xiàn)有公告白名單企業(yè)不合格的情況提出整改，警示回收產(chǎn)業(yè)不要盲目投建外，或也意在提高白名單企業(yè)的資質(zhì)含金量。

據(jù)EVTank分析，在行業(yè)政策驅(qū)動、ESG理念倡導(dǎo)、經(jīng)濟效益促進、稀缺資源推動等多種因素下，布局鋰離子電池回收的企業(yè)迅速增加，包括電池企業(yè)、材料企業(yè)、整車企業(yè)、傳統(tǒng)節(jié)能環(huán)保企業(yè)等多種類別企業(yè)主體紛紛布局該賽道。

此前，EVTank在工信部發(fā)布的前四批電池回收利用企業(yè)名單中對88家白名單企業(yè)的產(chǎn)能進行了統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年7月份，中國鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能達到248.4萬噸，其中梯次利用產(chǎn)能94.2萬噸，回收拆解利用產(chǎn)能154.1萬噸。

根據(jù)各企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，到2028年中國鋰離子電池回收產(chǎn)能將達到809.3萬噸。EVTank指出，除了白名單企業(yè)之外，還有大量尚未進入白名單的企業(yè)也在積極布局和規(guī)劃電池回收產(chǎn)能，并申請白名單。

電池網(wǎng)注意到，今年1月17日，第五批次動力電池回收企業(yè)白名單公告，疊加此前公告企業(yè)名單，動力電池回收企業(yè)白名單正式擴充至156家。 

此外，電池網(wǎng)梳理產(chǎn)業(yè)布局注意到，目前，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等一眾電池廠商已通過多種方式入局電池回收領(lǐng)域；整車廠方面，蔚來汽車、寶馬集團、梅賽德斯-奔馳、特斯拉等汽車制造商也陸續(xù)展開了電池回收相關(guān)布局。另外，華友鈷業(yè)及格林美等電池回收頭部企業(yè)也已經(jīng)和多家車企及電池廠建立了閉環(huán)的回收循環(huán)合作。

電池回收市場前景廣闊，但據(jù)電池網(wǎng)從市場反饋的情況來看，時至今日，困擾行業(yè)許久的回收渠道混亂，廢舊鋰電池溯源難，小作坊中間商等問題依然存在?！鞍酌麊巍逼髽I(yè)雖得到官方認可，但并非強制性政策，因此并沒有完全得到市場的選擇。具體查看《電池回收起勢：誰正趁東風(fēng)戰(zhàn)略布局，誰又趁亂象大賺一筆？》

此前，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青介紹，2023年遴選239家廢鋼鐵、廢紙、新能源汽車廢舊動力電池等再生資源綜合利用企業(yè)，全年新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量22.5萬噸，基本實現(xiàn)應(yīng)收盡收。

工信部還將繼續(xù)推進《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，全面推動資源高效利用。加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系，鼓勵有條件地區(qū)創(chuàng)建“無廢園區(qū)”、“無廢企業(yè)”。推動再生資源綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展，2024年主要品種再生資源綜合利用量要穩(wěn)中有升，完善新興固廢利用體系，力爭年綜合利用廢舊動力電池量達到26萬噸以上。

但據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至2023年，我國新能源車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。

關(guān)于退役電池去向正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。近日，兩會期間，電池及電池材料企業(yè)代表紛紛圍繞電池回收產(chǎn)業(yè)建言獻策。

關(guān)于加強規(guī)范化企業(yè)示范引領(lǐng)作用，做優(yōu)做大做強電池回收產(chǎn)業(yè)的建議：工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，對廢舊動力電池回收利用方面提出了多項明確要求，目前行業(yè)仍面臨一些亟待解決的問題。全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊谓ㄗh：以省為單位試點一批規(guī)范化回收企業(yè)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的合規(guī)性、良性發(fā)展；加快出臺鼓勵“區(qū)域化回收+中心倉+就近處置配套”的引導(dǎo)性政策，以打造產(chǎn)業(yè)集群；要求廢電池回收必須做到實物流、轉(zhuǎn)移聯(lián)單流、發(fā)票流三流合一，可追溯精準化管理；嚴厲打擊非法回收，建議各省進一步有效落實獎勵舉報制度。

關(guān)于大力推動動力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議：動力電池回收行業(yè)在國家的重點支持下，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，仍存在不足之處。張?zhí)烊谓ㄗh：構(gòu)建動力電池全生命周期的生態(tài)體系，強化溯源體系數(shù)字化建設(shè)；建立動力電池碳足跡標(biāo)準體系，加快產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型；加強規(guī)范性企業(yè)的資質(zhì)審核，加大對白名單企業(yè)的政策扶持；完善再生原料標(biāo)準體系，擴大優(yōu)質(zhì)再生原料進口規(guī)范和規(guī)模，保障資源供應(yīng)；規(guī)范引導(dǎo)動力電池回收行業(yè)信息的公開化，防止資本無序重復(fù)擴張。

關(guān)于完善再生資源稅收政策，助力循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的建議：再生資源回收行業(yè)發(fā)展勢頭正好，但上游供應(yīng)商多為散戶回收者，無法提供合規(guī)發(fā)票，影響再生資源回收企業(yè)稅法遵從的效果。為完善再生資源稅收政策，解決大型再生資源回收企業(yè)難以取得進項發(fā)票的問題，張?zhí)烊谓ㄗh：試點企業(yè)代開，由符合規(guī)定條件的大型再生資源回收企業(yè)試點為回收散戶代開發(fā)票；第三方代開，允許第三方以投售人名義開具發(fā)票并轉(zhuǎn)交給回收企業(yè)；核定征收企業(yè)所得稅。

關(guān)于加快建立動力電池全生命周期，碳足跡核算規(guī)則的建議：我國是動力電池產(chǎn)銷大國，但國內(nèi)針對產(chǎn)品全生命周期碳足跡的研究起步較晚，至今為止，尚無專門針對電池產(chǎn)品碳足跡核算的標(biāo)準規(guī)范及可靠數(shù)據(jù)庫。去年，國家多部委發(fā)布重要文件，加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系。張?zhí)烊谓ㄗh：將動力電池產(chǎn)品納入2025年50個重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準名錄中；建立完善的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期碳足跡數(shù)據(jù)庫；建立健全動力電池回收環(huán)節(jié)碳足跡計算標(biāo)準；積極參與國際規(guī)則制訂，實現(xiàn)國際互認。

另外，今年兩會，全國人大代表、江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司李良彬建議，鼓勵支持鋰冶煉渣資源化利用、突破鋰冶煉渣回收處理難題。

鋰冶煉渣的回收處理已成為鋰電新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題，如果不解決鋰渣的出路問題，或?qū)乐刂萍s鋰化學(xué)品的生產(chǎn)，鋰冶煉渣的資源化回收利用已刻不容緩。為此，李良彬在兩會中提出關(guān)于鋰冶煉渣回收處理、冶煉渣資源化利用的建議。

一是出臺相關(guān)政策，鼓勵與支持鋰冶煉渣大宗化利用。鼓勵建材、水泥、陶瓷、道路建設(shè)、礦山修復(fù)、農(nóng)業(yè)硅肥等領(lǐng)域使用鋰冶煉渣；組織相關(guān)部門、企業(yè)聯(lián)合制（修）訂鋰冶煉渣在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)準，如修訂《通用硅酸鹽水泥》國家標(biāo)準（GB175-2023 ），允許使用鋰冶煉渣做水泥摻合料；制訂鋰冶煉渣在水泥摻合料、礦山修復(fù)、道路建設(shè)、農(nóng)業(yè)硅肥、玻璃纖維等領(lǐng)域應(yīng)用的標(biāo)準，打通鋰冶煉渣資源化利用的最后一公里。

二是整合創(chuàng)新資源，突破鋰冶煉渣回收處理難題。通過揭榜掛帥、國家重大科技專項等方式，鼓勵企業(yè)聯(lián)合高校、院所，開展鋰冶煉渣高值化、大宗化利用、源頭減量等技術(shù)攻關(guān)，促進鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

政策層面，近日，國務(wù)院印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》（下簡稱《行動方案》）。《行動方案》提出報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。

廣發(fā)證券分析指出，在政策的拉動下，汽車回收拆解有望在2025年后形成一個千萬億元級別的產(chǎn)業(yè)。

行業(yè)評估顯示，新能源汽車回收價值最高可達到傳統(tǒng)能源汽車的8.6倍。隨著近年新能源汽車銷售放量帶動動力電池回收市場啟動，或?qū)⑼苿?030年整體市場空間超2600億元。