3月11日科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在答記者問(wèn)時(shí)表示我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)12萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)和政府工作報(bào)告中的有關(guān)表述都足以看出政府對(duì)推廣和發(fā)展新能源汽車(chē)的重視。然而除了充電問(wèn)題一直在困擾車(chē)企和車(chē)主外，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)水平不足等三大挑戰(zhàn)也仍然制約著這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)12萬(wàn) 推廣任務(wù)仍然艱巨

　　科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼11日在十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議中舉行的記者會(huì)上表示，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已逐漸走向活躍。工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了近4倍。

　　盡管如此，2014年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)與2012年公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出的目標(biāo)，即到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，仍然相差較遠(yuǎn)。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)化初期始終存在著技術(shù)成熟度，市場(chǎng)價(jià)格，基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)?；袌?chǎng)“先有雞先有蛋”的困惑，這就使政府成為各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的第一推手，電動(dòng)車(chē)還是一個(gè)高度依賴(lài)政策的市場(chǎng)。

　　“逐鹿”新能源汽車(chē)市場(chǎng)還需做到“任性”充電

　　同樣在11日，特斯拉宣布面向中國(guó)新老車(chē)主免費(fèi)提供全新的通用移動(dòng)充電器。這也是特斯拉陸續(xù)為中國(guó)車(chē)主標(biāo)配免費(fèi)的家用充電樁和安裝服務(wù)、在華南啟動(dòng)“置換”業(yè)務(wù)后，再次實(shí)施“更多本土化服務(wù)”的中國(guó)戰(zhàn)略。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)面臨的主要問(wèn)題是充電難。由于我國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)仍不完善且特斯拉與其不一致，車(chē)主只能在特斯拉自建的充電站充電。根據(jù)特斯拉方面數(shù)據(jù)，特斯拉與商家、企業(yè)和車(chē)主合作建設(shè)了1000余個(gè)目的地充電樁，在內(nèi)地近30個(gè)城市建設(shè)了超過(guò)220個(gè)超級(jí)充電樁，但依然較難完全滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行的需求。為此特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾呼吁期待進(jìn)一步和政府合作建設(shè)更多充電站。

　　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有三大挑戰(zhàn)

　　在全國(guó)人大代表黃云看來(lái)，新能源汽車(chē)想要普及最重要在于產(chǎn)品的可靠性、實(shí)用性和駕駛的愉悅性。“這三性的統(tǒng)一是對(duì)一部汽車(chē)的綜合要求，做不到這三點(diǎn)，推廣起來(lái)就有很大難度?！?/p>

　　黃云說(shuō)，“我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)涉及到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)實(shí)力，例如很多品牌車(chē)輛的軸承依然需要進(jìn)口，側(cè)面表明了我們的基礎(chǔ)研發(fā)實(shí)力薄弱?！?/p>

　　電動(dòng)車(chē)的推廣怎樣破解三大挑戰(zhàn)？今年兩會(huì)的一些代表委員認(rèn)為，應(yīng)該在中小城市可以適當(dāng)普及小型電動(dòng)車(chē)，在大城市中應(yīng)先期構(gòu)建較為完善的電動(dòng)車(chē)能源續(xù)航、補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而有針對(duì)性的進(jìn)行電動(dòng)車(chē)政策支持，這種路徑更為現(xiàn)實(shí)。此外，未來(lái)還應(yīng)有序且大力度地放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入。

　　陳清泰認(rèn)為，汽車(chē)技術(shù)的電動(dòng)化，與信息化、智能化、能源革命交集形成了一個(gè)舉世矚目的創(chuàng)新平臺(tái)，盡管存在很大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，但是這個(gè)平臺(tái)正在吸引眾多的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者、企業(yè)家甘愿冒險(xiǎn)一搏，特斯拉在全球范圍內(nèi)引發(fā)的關(guān)注和谷歌推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，都證明新進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的思維。引入跨界的技術(shù)，還會(huì)加速行業(yè)試錯(cuò)過(guò)程，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)走向成功不可或缺的重要因素。