吉利研發(fā)升級(jí)：全球搭建技術(shù)平臺(tái)

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早在2007年，吉利就開(kāi)始了新能源汽車平臺(tái)研發(fā)和多技術(shù)路線的探索。十年磨一劍，為純電動(dòng)EV、混合動(dòng)力HEV和插電式混合動(dòng)力PHEV三大技術(shù)路線的研發(fā)奠定了強(qiáng)大而完備的技術(shù)儲(chǔ)能。另外，吉利汽車在全球搭建了整車研究院、動(dòng)力總成研究院、造型中心、歐洲技術(shù)研發(fā)中心，設(shè)計(jì)符合全球不同區(qū)域，不同消費(fèi)者需求的精品。預(yù)計(jì)到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)的產(chǎn)品矩陣，

2018年，吉利將推出5款新能源新車，它們分別是帝豪EV450、帝豪EV350、帝豪GSe、帝豪PHEV，以及采用新平臺(tái)的A級(jí)純電動(dòng)汽車GE11。

3月份上市的帝豪EV450是帝豪EV系列的升級(jí)換代車型，不僅綜合工況續(xù)航里程提升到了400km，在外觀內(nèi)飾方面也有明顯的變化，向最新款的燃油款帝豪看齊。帝豪EV450外觀內(nèi)飾煥然一新，電池電機(jī)也有不小的升級(jí)，帶來(lái)的是成本的增加。為了填補(bǔ)市場(chǎng)空白，吉利還將推出售價(jià)較低的帝豪EV350車型，它將主攻網(wǎng)約車市場(chǎng)。

5月，帝豪GS的純電動(dòng)版車型帝豪GSe將推出。預(yù)計(jì)它將采用和帝豪GS一樣的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)353km。7月份，吉利將推出一款插電式混合動(dòng)力車型：全新的帝豪PHEV。新車將基于新款燃油版帝豪車型打造，外觀內(nèi)飾都將與后者保持一致。另外，吉利還將推出采用全新平臺(tái)的全新A級(jí)純電動(dòng)車型GE11，它將是吉利首款基于新能源汽車專用平臺(tái)打造的車型。文/本報(bào)記者　李東穎

比亞迪電池升級(jí)：磷酸鐵鋰→三元鋰

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今年，比亞迪旗下的 e5、秦 EV、宋 EV 這三款純電動(dòng)車型均會(huì)換上全新的三元鋰電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優(yōu)點(diǎn)。新車綜合續(xù)航也會(huì)提升至 400km-500km，并且電芯終身質(zhì)保。另外，定位于A0級(jí)市場(chǎng)的元EV360也將于今年上市，新車的加入將拉低比亞迪新能源產(chǎn)品的入門價(jià)格。

在補(bǔ)貼新政的助力下，宋EV 400補(bǔ)貼額度較去年的6.6萬(wàn)預(yù)計(jì)將提升至6.7萬(wàn)；秦EV 450和比亞迪e5 450補(bǔ)貼額度較去年的7萬(wàn)預(yù)計(jì)將提升至7.5萬(wàn)元。

比亞迪是目前國(guó)內(nèi)唯一一家真正掌握三電核心技術(shù)的整車企業(yè)，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。其不僅產(chǎn)銷規(guī)模在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，而且連續(xù)三年排名全球銷量第一。截至2017年年底，比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)的占有率攀升至約13%。新款e5 450、秦EV 450、宋EV 400三款“履新”三元鋰電池的純電動(dòng)車型尤其引人矚目。

騰勢(shì)里程升級(jí)：400公里→500公里

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騰勢(shì)500前臉設(shè)計(jì)有所突破，虎眼造型LED頭燈燈組使前臉更富神氣，雙線條日間行車燈炯炯有神，也提升了辨識(shí)度。電池系統(tǒng)升級(jí)是騰勢(shì)500的核心賣點(diǎn)，電池容量由62KWH提升至70KWH，能量密度由95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，百公里耗電量也從17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，新車的綜合最大續(xù)航里程提升至451km。

目前，騰勢(shì)500售價(jià)為29.98萬(wàn)元-32.98萬(wàn)元。而北青報(bào)記者從騰勢(shì)北京天利翔源來(lái)廣營(yíng)4S店了解到，騰勢(shì)500已經(jīng)全面接受預(yù)訂，到店可享受訂金500元抵5000元購(gòu)車政策，并有購(gòu)車禮贈(zèng)送。

榮威技術(shù)升級(jí)：世界級(jí)綠芯技術(shù)

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2月26日，在北京新能源指標(biāo)放號(hào)日當(dāng)天，全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)休旅車榮威Ei5正式啟動(dòng)北京地區(qū)預(yù)售。這款電動(dòng)車界“別具一格”的新品類采用了全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車專屬架構(gòu)，搭載上汽世界級(jí)綠芯技術(shù)，其擁有同級(jí)領(lǐng)先的超低能耗和快充速度，等速續(xù)航超過(guò)400km。同時(shí)該車配備了熱泵空調(diào)、前排加熱座椅、PM2.5高效空氣凈化系統(tǒng)等豐富越級(jí)配置，并全系標(biāo)配互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0。

作為上汽榮威純電動(dòng)汽車的新一代戰(zhàn)略車型，榮威Ei5真正解決了“冬天開(kāi)空調(diào)太耗電”、“續(xù)航衰減快”等實(shí)際使用痛點(diǎn)。其采用的世界級(jí)綠芯技術(shù)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最低12.2kwh/100km百公里能耗以及40分鐘充至80%的最快充電速度，并達(dá)到了超400km的等速續(xù)航，讓用戶輕松享受最便捷、最節(jié)能綠色出行。另外，榮威Ei5還是國(guó)內(nèi)新能源汽車中首次采用熱泵空調(diào)技術(shù)和iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)的車型，打造出真正高效節(jié)能的新能源車。

長(zhǎng)安里程升級(jí)：210公里→260公里

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新年伊始，長(zhǎng)安旗下的新奔奔EV260便正式上市。新車共推出三款車型，目前補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.28-8.48萬(wàn)元。新奔奔EV260是長(zhǎng)安新能源打造的第三代微型純電動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)合理優(yōu)化，續(xù)航能力遠(yuǎn)超EV180和EV210，實(shí)現(xiàn)了綜合城市工況251公里、等速（60km/h）300公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航里程，完全能夠滿足現(xiàn)下年輕人和小家庭的出行需要。

目前長(zhǎng)安新能源已有奔奔EV系列、逸動(dòng)EV、逸動(dòng)PHEV、CS15EV四款重要車型。長(zhǎng)安汽車將打造純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)。在純電動(dòng)平臺(tái)上，新車將采用單電機(jī)和輪邊電機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足兩驅(qū)和四驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式；在插電式混合動(dòng)力平臺(tái)上，新車將采用單電機(jī)雙離合和分軸四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

北汽新能源里程升級(jí)：260公里→360公里

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2月26日，北汽新能源新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV EX360開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售，并以398公里等速續(xù)航、10萬(wàn)內(nèi)的預(yù)售價(jià)，定義“國(guó)民車”新標(biāo)桿。

EX360搭載一套高性能三元鋰電池，相比于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，它的電池能量密度高、低溫性能好、充放電流大。這意味著相同體積下，EX360的三元鋰電池能為消費(fèi)者提供更長(zhǎng)續(xù)航、冬季續(xù)航穩(wěn)定，充電也更節(jié)省時(shí)間、日常駕駛動(dòng)力更強(qiáng)。

EX360搭載了一臺(tái)峰值功率80KW，峰值扭矩高達(dá)230N·m的永磁同步電機(jī)。相比三相異步電機(jī)，永磁同步電機(jī)在功率密度、效率、性價(jià)比方面具有優(yōu)勢(shì)。EX360的電機(jī)峰值功率為80kw（行駛時(shí)，電機(jī)功率和續(xù)航成反比，而不是越高越好），最高時(shí)速達(dá)125km/h，可馳騁全國(guó)任何高速，同時(shí)帶來(lái)398公里超長(zhǎng)續(xù)航。此外230N·m的最大扭矩，讓EX360 實(shí)現(xiàn)0-50km/h加速僅5秒，起步推背感更強(qiáng)。