中國(guó)電池網(wǎng)資料圖

3月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》<2017年第二批>，共包括40家企業(yè)的201款新能源車(chē)型。其中新能源乘用車(chē)36款，占比18%；新能源客車(chē)128款，占比64%.新能源專(zhuān)用車(chē)37款，占比18%。

在高舉新能源汽車(chē)大旗的時(shí)代，不管是乘用車(chē)還是商用車(chē)，近兩年都迎來(lái)了“井噴”性增長(zhǎng)，無(wú)論是在國(guó)家政策、市場(chǎng)環(huán)境亦或是基礎(chǔ)設(shè)施中，發(fā)展“新能源”一詞已基本成為汽車(chē)業(yè)的“一號(hào)文件”，由此，新能源汽車(chē)獲得成倍猛增。

不久前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華如此分析今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)：2017年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到80萬(wàn)輛，保守預(yù)計(jì)70萬(wàn)輛。其中新能源乘用車(chē)占比將提升到70%，商用車(chē)占比30%。

照此計(jì)算，2017年，新能源商用車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到24萬(wàn)輛，保守預(yù)計(jì)21萬(wàn)輛。這個(gè)目標(biāo)能達(dá)成嗎？

補(bǔ)貼退坡不礙大市 新能源商用車(chē)將繼續(xù)放量

據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，其中新能源商用車(chē)中，純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.2%和50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.8和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。

就整體而言，在2016年補(bǔ)貼政策不明朗的特殊時(shí)期，我國(guó)新能源商用車(chē)還能夠保持50%以上的增長(zhǎng)趨勢(shì)，照此速度，2017年完成20萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題。

再?gòu)慕衲臧l(fā)布的新能源車(chē)目錄來(lái)看。1月23日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2017年第1批）相關(guān)車(chē)型及主要參數(shù)，在第一批185款車(chē)型中，乘用車(chē)73款，占39%；專(zhuān)用車(chē)36款占19%，客車(chē)76款占41%。而剛剛發(fā)布的第二批目錄中，新能源乘用車(chē)僅占18%，新能源商用車(chē)比例大幅提升。與2016年比較來(lái)看，新能源商用車(chē)型的比例和車(chē)型也均得到了大大提高。

“新能源車(chē)發(fā)展有巨大的前景和空間，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和重點(diǎn)?！比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，尤其是節(jié)能減排的壓力下，新能源商用車(chē)更發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。全國(guó)多個(gè)城市已連續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)新能源商用車(chē)發(fā)展的政策，包括充電樁的建設(shè)、路權(quán)路政的放開(kāi)以及新能源商用車(chē)低廉的運(yùn)營(yíng)成本等特點(diǎn)，都為新能源商用車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)提供了有力的保障。因此他認(rèn)為，2017年，我國(guó)新能源商用車(chē)仍將有較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的市場(chǎng)目標(biāo)難度不大。

“盡管今年1月份新能源商用車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，但不影響全年的市場(chǎng)需求，雖然新能源補(bǔ)貼力度上有所減少，但政策環(huán)境終于確定下來(lái)了，人們的心也就踏實(shí)了，企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)也都可以放心地生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)了，整個(gè)行業(yè)也將得到正常的規(guī)范發(fā)展。”對(duì)于補(bǔ)貼退坡是否會(huì)影響新能源商用車(chē)的放量，崔東樹(shù)解釋說(shuō)，即使是2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退出后，新能源汽車(chē)的發(fā)展也不會(huì)受阻。

具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，新能源商用車(chē)也有望完成2017年總目標(biāo)的助攻：

1、新能源物流車(chē)將成增長(zhǎng)亮點(diǎn)

“相對(duì)于2016年，2017年的新能源市場(chǎng)會(huì)更為明確和成熟。尤其在新能源物流車(chē)和專(zhuān)用車(chē)方面將得到大批量的增長(zhǎng)和展現(xiàn)?！闭劦叫履茉瓷逃密?chē)細(xì)分市場(chǎng)，上汽躍進(jìn)純電動(dòng)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理李欣（化名）表示。近年來(lái)，隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)也迎來(lái)高速發(fā)展期，尤其一年一度的“雙十一”購(gòu)物盛宴后，隨之而來(lái)的便是快遞物流的高峰期。在環(huán)境壓力較大的當(dāng)下，快遞業(yè)需求的提升對(duì)綠色物流也提出了新的要求。綠色城市物流逐漸成為發(fā)展趨勢(shì)，節(jié)能環(huán)保的新能源物流車(chē)也日益受到業(yè)界關(guān)注。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)多個(gè)省份、城市相繼出臺(tái)了新能源物流車(chē)扶持政策。北京市在《電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》中提出，適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車(chē)；上海市發(fā)布了《上海市交通委等關(guān)于支持新能源貨運(yùn)車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，通知所示，上海市公安交管部門(mén)在現(xiàn)有交通管理規(guī)定和框架下，給予純電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)通行便利，并且，上海市先期向純電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)發(fā)放3000張《貨運(yùn)汽車(chē)通行證》，純電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)可憑《貨運(yùn)汽車(chē)通行證》在市區(qū)內(nèi)通行。此外，天津、大連等城市也在大力推廣新能源物流車(chē)。

“新能源物流車(chē)正成為新能源商用車(chē)發(fā)展的一大亮點(diǎn)?！贝迻|樹(shù)也指出，新能源物流車(chē)使用費(fèi)用低，維（護(hù)）修簡(jiǎn)單，從國(guó)家政策的扶持以及城市空氣污染的角度來(lái)說(shuō)，新能源物流車(chē)急劇增長(zhǎng)是必然的，也是長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)。

日前，深圳也提出了全面推動(dòng)電動(dòng)、天然氣等新能源/清潔能源車(chē)替代輕型柴油車(chē)，其中明確提出了要大力發(fā)展新能源物流車(chē)，實(shí)施輕型物流車(chē)電動(dòng)化。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)港航和貨運(yùn)交通管理局副局長(zhǎng)李川曾指出，深圳市將成為全球新能源物流車(chē)保有量和使用量最大的城市。據(jù)他介紹，截至2016年6月，深圳市共完成推廣純電動(dòng)物流車(chē)9112輛（以車(chē)輛在公安交警部門(mén)登記上牌為準(zhǔn)），其中2016年新增數(shù)量為842輛，而實(shí)際在路上已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛數(shù)超過(guò)4100輛。

2、新能源專(zhuān)用車(chē)迎來(lái)春天

另外一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域是純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)。進(jìn)入2017年第一批新能源車(chē)推廣目錄的新能源專(zhuān)用車(chē)共有36款，全部為純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)，覆蓋了14家企業(yè)。

“從今年第一批新能源汽車(chē)推薦目錄中可以看出，新能源專(zhuān)用車(chē)型數(shù)量占到目錄總車(chē)型的兩成，且絕大部分車(chē)型為純電動(dòng)物流車(chē)，可以推測(cè)，2017年電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)將有較好表現(xiàn)?！鄙逃密?chē)行業(yè)專(zhuān)家楊再舜向記者分析，專(zhuān)用車(chē)技術(shù)要求的明確，有利于新能源專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼政策的實(shí)施，同時(shí)在城市環(huán)衛(wèi)車(chē)、垃圾車(chē)、灑水車(chē)等強(qiáng)烈的需求下，新能源專(zhuān)用車(chē)物流車(chē)將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的春天。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，今年第一批新能源汽車(chē)推薦目錄正式發(fā)布，同時(shí)意味著2016年發(fā)布的五批新能源汽車(chē)推薦目錄完全作廢，企業(yè)可根據(jù)新推薦目錄進(jìn)行銷(xiāo)售及進(jìn)步補(bǔ)貼額度計(jì)算，解決了此前行業(yè)擔(dān)心的2017年第一季度不敢賣(mài)車(chē)的問(wèn)題，極大地促進(jìn)了專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的良好進(jìn)行。

3、新能源客車(chē)增速放緩

“2017年的新能源客車(chē)市場(chǎng)仍將保持較強(qiáng)走勢(shì)，但考慮到補(bǔ)貼下降較大，所以增速方面有可能會(huì)較2016年放緩?！?中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，縱觀近年來(lái)新能源客車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以說(shuō)2014年、2015年、2016年是我國(guó)新能源客車(chē)的發(fā)展元年，尤其是在公交行業(yè)，5米以上新能源公交車(chē)在公交客車(chē)總銷(xiāo)量中的比重已高達(dá)77.01%。

佘振清介紹，最近10多年來(lái)，公交客車(chē)的發(fā)展軌跡十分清晰，從大型化、燃?xì)饣谘杆傧蛐履茉椿^(guò)渡，至2016年底，公交客車(chē)的保有量約50萬(wàn)輛，其中，新能源公交就已達(dá)到20萬(wàn)輛左右?！鞍创怂俣?，至2020年，在補(bǔ)貼政策截止之前，公交客車(chē)將基本實(shí)現(xiàn)新能源化，也就是說(shuō)，所有傳統(tǒng)的公交客車(chē)即將被新能源公交客車(chē)所代替?！辟苷袂逭f(shuō)。

中通客車(chē)品牌文化部部長(zhǎng)李篤生也認(rèn)為經(jīng)過(guò)三、四年的高速增長(zhǎng)期，2017年市場(chǎng)需要有一個(gè)消化、吸收的過(guò)程，需要有一個(gè)沉淀期。他分析，隨著補(bǔ)貼政策的退坡，市場(chǎng)對(duì)新能源客車(chē)的熱度也會(huì)削弱，客車(chē)行業(yè)將會(huì)趨向理性，大幅增長(zhǎng)的現(xiàn)象將難在出現(xiàn)。

總結(jié)：通過(guò)以上幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的分析和探討，雖然相關(guān)專(zhuān)家和企業(yè)負(fù)責(zé)人未能給出準(zhǔn)確的數(shù)字已表明年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的目標(biāo)不是問(wèn)題，但從發(fā)展趨勢(shì)以及前景來(lái)看，新能源商用車(chē)還是潛力無(wú)限。究竟能否沖過(guò)20萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，我們且等市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。