作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)，從來沒有面臨像今天這樣的歷史機遇，同時，也從來沒有像今天這樣面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

機遇來自連續(xù)7年坐擁產(chǎn)銷規(guī)模的事業(yè)第一。機遇來自于中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級正在進行時。而汽車已經(jīng)明確作為重點領(lǐng)域之一，進入了中國制造2025的戰(zhàn)略規(guī)劃。機遇更來自于當前席卷全球新的一輪的科技革命，整個世界汽車產(chǎn)業(yè)都在重塑之中。

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼在由鳳凰汽車和清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院聯(lián)合主辦、機械工業(yè)出版社協(xié)辦的《洞見汽車強國夢》新書發(fā)布會暨“汽車產(chǎn)業(yè)重塑”巔峰對話會上指出，習(xí)總書記曾經(jīng)說過，發(fā)展新能源是中國汽車行業(yè)由大做強的必由之路。去年以來國務(wù)院出臺了一系列支持鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策，力度之大，這也是剛剛開始。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全年中國新能源汽車實現(xiàn)生產(chǎn)34萬輛、銷售33萬輛，分別增長330%和340%。基于此，中汽協(xié)預(yù)測2016年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將會再翻一番。然而在這一背景下卻出現(xiàn)了動力電池供應(yīng)商供應(yīng)不上，電池嚴重短缺的情況。

近日，國務(wù)院總理李克強在其主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，確定了進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項措施，其中之一便是要“加快實現(xiàn)動力電池革命性突破”，對此，李克強表示，要“推動組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、 銷量等指標對企業(yè)給予獎勵。加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持”。

會議提出的五大舉措具體包括：新能源汽車動力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例；提升新能源汽車整車品質(zhì)；完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。

工信部部長苗圩也曾指出，動力電池技術(shù)的進步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。

對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，動力電池是新能源產(chǎn)業(yè)鏈上彈性最大，當前最稀缺的領(lǐng)域。隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套政策陸續(xù)出臺，將拉動動力電池的業(yè)績持續(xù)增長。

政策力度加大 企業(yè)頻頻加碼

實際上，在去年以來，國務(wù)院常務(wù)會議已多次提及新能源汽車，明確支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年9月23日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與，并加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持；2015年9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。此后，多部委和地方政府紛紛出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。

面對利好政策，各大企業(yè)都加大了對于新能源汽車以及新能源汽車電池研發(fā)的投入，以便占據(jù)市場份額，獲得先機。