2016年剛剛開始，持續(xù)了幾年高速增長(zhǎng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)突然遭遇“急剎車”。在騙補(bǔ)事件曝光之后，今年1月的新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比大跌超過八成，坊間不少聲音將騙補(bǔ)清查解讀為導(dǎo)致減產(chǎn)的“元兇”。 

事實(shí)是否真的如此呢？在新能源汽車推廣“十三五”開局之年，補(bǔ)貼退坡開始，車型目錄瘦身，三元鋰電池暫緩，新能源汽車產(chǎn)業(yè)站在政策變化的十字路口似乎開始了猶疑觀望，其未來發(fā)展的前景將如何？ 

騙補(bǔ)清查并非主因    

根據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，按機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。 

表面上看，新能源汽車產(chǎn)量仍保持遠(yuǎn)超車市整體增幅的勢(shì)頭增長(zhǎng)，但與2015年12月的數(shù)據(jù)相比，新能源汽車實(shí)際上是遭遇了斷崖式下滑。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長(zhǎng)51%。 

新能源汽車單月產(chǎn)量環(huán)比下滑超過80%，引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。由于今年1月的新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)公布時(shí)間恰逢新能源汽車騙補(bǔ)事件曝光不久，于是有輿論將財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委日前發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》并展開聯(lián)合清查騙補(bǔ)行動(dòng)解讀為新能源汽車驟然“遇冷”的主要原因。

不過這種解讀已然遭到了國(guó)內(nèi)幾大主流新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的否定。首先，新能源汽車騙補(bǔ)黑幕的揭露雖然引起了輿論的軒然大波，對(duì)行業(yè)發(fā)展或多或少有些影響，但存在騙補(bǔ)行為的僅僅是少數(shù)技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)、產(chǎn)銷量不大的“不入流”車企，并不能撼動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根基，更遑論造成產(chǎn)量的迅速下滑；其次，從邏輯上來講，這次有關(guān)新能源汽車騙補(bǔ)的新聞首次出現(xiàn)在媒體和部委準(zhǔn)備清查的時(shí)間已是1月中下旬，如果真的僅僅是因?yàn)轵_補(bǔ)清查行動(dòng)的展開，那么新能源汽車1月的產(chǎn)量下跌也不會(huì)如此明顯和迅速。 

顯然，1月新能源車產(chǎn)量的環(huán)比大幅下滑雖然不能說與國(guó)家四部委宣布進(jìn)行新能源車騙補(bǔ)調(diào)查完全無(wú)關(guān)，但主要原因并不在此，而是產(chǎn)量的季節(jié)性波動(dòng)、補(bǔ)貼政策調(diào)整和推廣目錄變化。

產(chǎn)量波動(dòng)符合市場(chǎng)規(guī)律    

眾所周知，車市的銷量會(huì)隨時(shí)間或季節(jié)自然而然的變動(dòng)，無(wú)論乘用車還是商用車，都有各自的傳統(tǒng)淡旺季。仔細(xì)分析最近幾年的新能源汽車產(chǎn)銷量，某種程度上也有這樣的規(guī)律——每年1月產(chǎn)銷量都較上一年12月明顯下滑。 

比如2014年1月，我國(guó)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車3210輛，同比增長(zhǎng)16.1%，但環(huán)比下降65.1%；2015年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長(zhǎng)近5倍，但環(huán)比2014年12月的2.72萬(wàn)輛下降了75.7%；從數(shù)字上來看，最近三四年的新能源汽車產(chǎn)量都呈現(xiàn)每年12月最高而1月最低或較低的規(guī)律。由此來看，2016年1月新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比下降近84%似乎也是意料之中。

此外，詳細(xì)對(duì)比2016年1月和2015年12月新能源汽車產(chǎn)量的差異會(huì)發(fā)現(xiàn)，減產(chǎn)最明顯的是純電動(dòng)商用車，由5.78萬(wàn)輛減少至2422輛。由于純電動(dòng)卡車幾乎沒有大規(guī)模投入市場(chǎng)的產(chǎn)品，純電動(dòng)商用車的減產(chǎn)主要是指純電動(dòng)客車。而2013～2015年，每年1月和12月的純電動(dòng)客車產(chǎn)量變化也是相當(dāng)明顯且符合上述規(guī)律的：2013年1月生產(chǎn)85輛，當(dāng)年12月534輛；2014年1月151輛，當(dāng)年12月6287輛；2015年1月1083輛，當(dāng)年12月2.77萬(wàn)輛。