家住浦東東方路的張先生，今年1月購買了一輛新能源汽車，剛開了4天，就兩次遇到電池故障，“廠家說是電池電芯壞了需要更換。換過電池我才知道，原來新能源汽車的電池重量超過500公斤，費用近10萬元”，張先生說自己直冒冷汗，“幸好是在保修期內，如果過了保，這電池真是換不起?！?/p>

　　新能源汽車正在跳躍式發(fā)展，根據官方數據，2014年全國銷售新能源車7.5萬輛，其中上海的銷售數據排名第一，2015年有望超過20萬輛。新能源車越跑越快，然而作為“心臟”的電池，卻成為拖后腿的短板，亂象不斷，亟須監(jiān)管。

　　無法投保的電池

　　“我的新能源車沒法上保險?！苯?，記者采訪中聽到許多新能源車車主這樣抱怨。

　　“買車的時候4S店經理說，買普通車險就可以，交通事故導致的電機、電池損壞能夠獲得理賠。結果完全不是這回事?！避囍魈葡壬f。

　　“保險公司告訴我，目前并沒有針對新能源車的車險品種，只能按照普通車險投保，但車損類的都不能保，這也就是說，如果因為交通事故導致電池損壞，我就只能自認倒霉?！?/p>

　　為了驗證這樣的說法，記者以購車者的身份到多家保險公司和4S店進行咨詢。

　　太平洋車險和平安車險的客服都確認，新能源車購買車險有許多限制。“即便購買了全額的保險，也只能保第三方責任險和交強險，任何車損險都不賠?！逼桨曹囯U和太平洋車險客服都如此表示。

　　據記者了解，在新能源汽車普及程度較高的歐美國家，新能源車不僅有針對電池、動力系統(tǒng)等專屬的車險產品，還有相應的維護和修理服務。此外，政府也會為新能源車主提供更為優(yōu)惠的費率，且保費的一部分還會用于公益事業(yè)，以呼吁更多車主使用。

　　國家規(guī)定與企業(yè)標準

　　榮威E50、北汽EV200、啟辰晨風、騰勢、比亞迪e6、秦、唐……目前在上海銷售的新能源車共有20多個品牌40多種車型，如雨后春筍，蓬勃瘋長。

　　新能源車的觀望者普遍擔心，“相比發(fā)動機，電池不靠譜”，其實，新能源車發(fā)展至今，電池技術已經相當成熟，深圳和北京都有了純電動出租車，媒體此前報道，深圳比亞迪E6的電動出租車開了30萬公里電池也沒壞，充電量也始終維持在80%以上。

　　為了減輕車主的顧慮，去年8月國家公布首批免征購置稅的新能源車目錄時，特別規(guī)定，目錄中新能源汽車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質保。

　　記者采訪了各家新能源車品牌的4S店，所有享受補貼的新能源車都能符合國家規(guī)定的年限和里程數，有的甚至超過國家標準。北汽在整車5年10萬公里保修的基礎上，電池、電機、電控保修延長到6年15萬公里；比亞迪甚至承諾對電芯終身質保。