珠海銀隆新能源汽車 圖/中國(guó)電池網(wǎng) 陳芳芳

新能源汽車正處在一場(chǎng)拔河之中，一頭是補(bǔ)貼消減、紅利退潮、環(huán)保爭(zhēng)議、技術(shù)不成熟等諸多制約因素，一頭是電池電路技術(shù)的不斷成熟、新材料的進(jìn)一步探索應(yīng)用、安全與智能技術(shù)的迭代升級(jí)——整個(gè)行業(yè)需要盡快真正從概念回落塵土，在這場(chǎng)較量之中抵達(dá)明天。

2017年1月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)部和信息化部、發(fā)展改革委宣布決定，自2017年元旦起，調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。具體政策措施包括：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。

眼下問題來(lái)了：如果沒了政策紅利，你還會(huì)買新能源汽車嗎？

如果你在深圳使用滴滴打車，幾乎有一半的概率，你會(huì)叫到一輛比亞迪的電動(dòng)汽車。

隨著技術(shù)的成熟、市場(chǎng)的教育、政策的紅利，以比亞迪為代表的新能源汽車，正在迅速攻占一線城市的大街小巷，而幾乎所有最新入局的造車企業(yè)，包括車和家、蔚來(lái)、樂視、奇點(diǎn)、小鵬等企業(yè)，都在紛紛入局新能源汽車。它們通過(guò)電池包設(shè)計(jì)、整裝車設(shè)計(jì)、新材料探索等，直接向現(xiàn)有的能源方式表達(dá)了不滿，并發(fā)起了挑戰(zhàn)。

新能源汽車數(shù)字增長(zhǎng)的神話背后，誰(shuí)是那雙推動(dòng)的手？傳統(tǒng)燃油汽車已走過(guò)一百三十年，是不是真要讓出賽道？隨著政策紅利的消退，“后補(bǔ)貼”時(shí)代，未來(lái)該何去何從？

推手

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2017年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上直接坦言：“中國(guó)新能源汽車能發(fā)展到今天，政策的推動(dòng)居功至偉。”

2014年底，新能源汽車被上升為國(guó)家戰(zhàn)略層面，直接帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的迅猛發(fā)展。受益于政策紅利，2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破33萬(wàn)輛，占汽車總銷量比例超過(guò)1%。中汽中心數(shù)據(jù)顯示：2016年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)51.7萬(wàn)輛，占全球銷量的67%。

據(jù)中證網(wǎng)援引WIND數(shù)據(jù)顯示，僅2016年上半年，汽車行業(yè)中新能源汽車上市公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9542.99億元，同比增長(zhǎng)13.2%%；實(shí)現(xiàn)核心利潤(rùn)323.59億元，同比增長(zhǎng)21.9%。

這些巨額的增長(zhǎng)的背后，是我們無(wú)法忽視的政策的大力驅(qū)動(dòng)：居民購(gòu)買新能源車輛繳納的購(gòu)置稅減半；政府對(duì)研發(fā)新能源的企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼；政府給予新能源汽車免搖號(hào)、不限行等巨大的政策利好。

2016年11月14日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上展示了限購(gòu)區(qū)和非限購(gòu)區(qū)的新能量汽車銷量差別。數(shù)據(jù)顯示，2015年純電動(dòng)汽車在限購(gòu)區(qū)的銷量占全國(guó)銷量的58%，2016年更是上升到60%。

以上數(shù)據(jù)表明：新能源汽車的高速發(fā)展極度依賴于政策的扶持，并不是一個(gè)由市場(chǎng)主導(dǎo)的結(jié)果。

紅利潮退

去年，財(cái)政部直接曝光了5家騙補(bǔ)的新能源車企，還有一張涉及72家新能源車企的網(wǎng)傳 “騙補(bǔ)名單”，所涉及騙補(bǔ)總金額超過(guò)20億美元。

在引起一片震驚的同時(shí)，政府和行業(yè)也意識(shí)到：新能源汽車行業(yè)必須要從“政府驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)為“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”，才能避免走向“泡沫化繁榮”。

政府果然有所行動(dòng)了。

2017年1月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)部和信息化部、發(fā)展改革委宣布決定，自2017年元旦起，調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。

具體政策措施包括：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。除燃料電池汽車外，各類車型2019—2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。