近日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月全球（不含中國）銷售的電動汽車動力電池裝車量約為325.6GWh，同比增長13.3%。

從市場份額來看，TOP10公司中，與2023年同期相比，2024年1-11月，寧德時代、LGES、SK On、三星SDI、松下均出現(xiàn)了下滑。

從排名變動情況來看，TOP10公司中，相較于2024年1-10月，2024年1-11月，中創(chuàng)新航排名從第8下降至第10位，特斯拉從第9位升至第8位，孚能科技從第10位升至第9位。

從裝車量同比變化來看，2024年1-11月海外動力電池TOP10公司中，除了松下之外，其余9家公司均實(shí)現(xiàn)了正增長。其中，比亞迪、中創(chuàng)新航裝車量實(shí)現(xiàn)翻倍增長：中創(chuàng)新航在TOP10公司中同比增速最高，達(dá)299.5%；比亞迪同比增長131.3%。

中國公司方面，1-11月，寧德時代、比亞迪、孚能科技、中創(chuàng)新航海外動力電池市場裝車量總計110.7GWh，市場份額合計達(dá)34%。

具體來看，1-11月，寧德時代市場份額全球第一，達(dá)26.1%；裝車量為84.9GWh，同比增長7%。

比亞迪裝車量13.2GWh，同比增長131.3%，市場份額達(dá)4.1%，排名維持第6位。

孚能科技裝車量6.6GWh，同比增長43.2%，市場份額達(dá)2.0%，排名第9。

中創(chuàng)新航裝車量6.0GWh，同比增長299.5%，市場份額達(dá)1.8%，排名第10。

韓國公司方面，1-11月，三大韓系電池公司市場份額下降了2.7個百分點(diǎn)，至45.6%，裝車量總計148.3GWh。

1-11月，LGES裝車量為84.2GWh，同比增長6.4%，市場份額為25.9%，僅次于寧德時代，位列第二。

SK On排在第三位，裝車量為35.2GWh，同比增長12.6%，在韓系電池公司中增速最高，市場份額為10.8%。

三星SDI位列第五，裝車量為28.9GWh，同比增長0.4%，市場份額8.9%。

日本公司方面，1-11月，松下位列第四，裝車量為31.2GWh，同比減少20.6%，也是TOP10公司中唯一一家裝車量同比下滑的公司，市場份額進(jìn)一步下滑至9.6%。

豐田與松下合資電池公司PPES排名第7位，裝車量7.6GWh，同比增長48.8%，市占率為2.3%。

美國公司方面，1-11月，特斯拉排名上升第8位，裝車量7.0GWh，市占率為2.1%。

此外，SNE Research近日還公布了包括中國市場在內(nèi)的1-11月全球動力電池裝車量數(shù)據(jù)，2024年1-11月，全球動力電池裝車量達(dá)785.6GWh，同比增長26.4%。

從市場份額來看，2024年1-11月全球動力電池裝車量TOP10公司中，6家中國電池公司悉數(shù)實(shí)現(xiàn)增長，日韓電池公司LGES、SK On、松下、三星SDI則依舊保持同比下滑。

從裝車量同比變化來看，2024年1-11月，除松下以外，其他9家電池公司均實(shí)現(xiàn)了正增長。