過(guò)去三年已有超過(guò)68家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池、電機(jī)、電控、充電樁站、分時(shí)租賃等相關(guān)領(lǐng)域，投資總額近1000億元

“伴隨著資本過(guò)熱而來(lái)的問(wèn)題，是資本投入過(guò)猛導(dǎo)致項(xiàng)目過(guò)多。但很多項(xiàng)目帶有投機(jī)性，不少資本淺嘗輒止地進(jìn)入，在發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目不行后又快速撤出，所以新能源汽車行業(yè)資本入局的波動(dòng)性比較大”

剛剛過(guò)去的2017年，是資本競(jìng)逐新能源汽車行業(yè)比較“瘋狂”的一年。

寶能集團(tuán)以16.25億元人民幣摘牌獲得觀致汽車25%股權(quán)；華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)通過(guò)全資控股的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司，用3.3億元收購(gòu)了合眾新能源近53.4%股份。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，去年10月，碧桂園拿下廣東佛山和順德兩宗地塊，但地塊競(jìng)得人須在3個(gè)月內(nèi)，引進(jìn)至少5家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

近年來(lái)，新能源造車大軍不斷有入局者，除了已經(jīng)拿到純電動(dòng)乘用車造車牌照的企業(yè)以外，還有蔚來(lái)汽車、車和家等互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌。截至去年年底，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT已經(jīng)全部涉足新能源汽車業(yè)務(wù)。

為何資本紛紛青睞新能源汽車？資本進(jìn)入新能源汽車制造業(yè)的主要方式是什么？該領(lǐng)域是否存在資本過(guò)熱？伴隨資本而來(lái)的問(wèn)題有哪些？在“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)”白熱化的情況下，新能源汽車行業(yè)政策可能出現(xiàn)什么變化？

新能源汽車發(fā)展前景可見(jiàn)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為70.1%和83%。2017年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。

此外，法治周末記者統(tǒng)計(jì)工信部在2017年發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》發(fā)現(xiàn)，自2017年以來(lái)，工信部累計(jì)發(fā)布12批推薦車型目錄，共包括3234個(gè)車型。與2015年發(fā)布1857個(gè)、2016年發(fā)布2198個(gè)相比，2017年呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中，純電動(dòng)目錄車型為高增長(zhǎng)狀態(tài)。

與上述數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的是，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可程度在逐漸提高。

按照北京小客車指標(biāo)辦公布的2017年最后一期搖號(hào)申請(qǐng)情況，目前有超過(guò)12萬(wàn)人在等待輪候新能源指標(biāo)。有一個(gè)顯著的變化是，2014年北京新能源指標(biāo)搖號(hào)上牌率為30%，2017年則提升至80%。

“新能源車正面臨劇烈的高速增長(zhǎng)，我們認(rèn)為，2018年新能源車實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)目標(biāo)不是大問(wèn)題?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾向法治周末記者透露。

不過(guò)，崔東樹(shù)認(rèn)為，雖然新能源汽車的接受度不斷提高，但在其井噴式發(fā)展的過(guò)程中，仍存在低端產(chǎn)品過(guò)多、高端產(chǎn)品過(guò)少的問(wèn)題，并且新能源汽車的續(xù)航里程、技術(shù)安全等問(wèn)題也亟待解決。

但他也表示，從2017年11月中國(guó)新能源車占世界份額60%的表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)突出，且北汽集團(tuán)在世界新能源企業(yè)中排名第一，比亞迪第二，吉利第三，這些均體現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車在世界的超強(qiáng)地位。

各路資本趨之若鶩

“新能源汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿?、?guī)模大、利潤(rùn)高，加上有國(guó)家政策支持，大家對(duì)市場(chǎng)前景持樂(lè)觀態(tài)度，所以吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本入局?！逼囆袠I(yè)分析師蘇暉告訴法治周末記者。

而投資建廠、控股車企、切入供應(yīng)鏈等，都是資本布局進(jìn)入新能源汽車制造業(yè)的方式。

目前，協(xié)鑫集團(tuán)、大華股份、寶能集團(tuán)等，紛紛斥重資“跨界造車”，試圖打造全新的汽車項(xiàng)目。

例如，去年12月21日，寶能集團(tuán)以16.25億元獲得觀致汽車25%的股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，寶能集團(tuán)將與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC(量子公司)一起，共同為觀致汽車增資65億元。

當(dāng)月，華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾新能源近53.4%股份。此后，合眾新能源進(jìn)行股權(quán)變更，王文學(xué)100%控股的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司成為其最大股東。

財(cái)新援引華夏幸福內(nèi)部人士的觀點(diǎn)稱，華夏幸福希望通過(guò)投資形式布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，且自2017年起，華夏幸福開(kāi)始重點(diǎn)投資新能源汽車，已投資控股、參股了多家新能源汽車整車及零部件企業(yè)。

2017年年初，京威股份與香港上市公司正道集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，將合作領(lǐng)域從鈦酸鋰電池?cái)U(kuò)展到電機(jī)、電控、增程器，并共同研發(fā)生產(chǎn)清潔能源整車。而正道集團(tuán)董事局主席仰融，曾一手創(chuàng)造“華晨汽車”，并促成華晨與寶馬聯(lián)姻。

此外，格力、中興、智慧能源、東方精工等大型企業(yè)也在搶灘新能源汽車領(lǐng)域。以及阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車，蔚來(lái)汽車獲得由騰訊領(lǐng)投的新一輪融資，威馬汽車完成了由百度領(lǐng)投的B輪融資。

一位投資行業(yè)人士對(duì)法治周末記者稱，圍繞電動(dòng)車的三電(電池、電機(jī)、電控)相關(guān)電子部件會(huì)存在好的投資標(biāo)的，不過(guò)要往上游看，例如接近半導(dǎo)體制程工藝的。

但在蘇暉看來(lái)，目前在新能源汽車行業(yè)普遍存在資本過(guò)熱問(wèn)題，“他們將新能源汽車的生產(chǎn)想象得過(guò)于簡(jiǎn)單了，其實(shí)非常復(fù)雜，對(duì)于沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備、資源和經(jīng)驗(yàn)的外行來(lái)說(shuō)，造車何其困難”。

“但各路資本都認(rèn)為新能源汽車是唯一一次能進(jìn)入汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)了?！碧K暉說(shuō)道。

警惕盲目投資和擴(kuò)產(chǎn)

一位新能源汽車電池生產(chǎn)企業(yè)總負(fù)責(zé)人曾向法治周末記者表示很迷茫，因?yàn)橐环矫姹仨氁獢U(kuò)產(chǎn)，因?yàn)橹挥袛U(kuò)產(chǎn)才有可能吸引資本，但另一方面如果擴(kuò)產(chǎn)了，卻沒(méi)有資本進(jìn)入，或者資本迅速撤出，便只能獨(dú)自承擔(dān)擴(kuò)產(chǎn)成本。

“伴隨著資本過(guò)熱而來(lái)的問(wèn)題，是資本投入過(guò)猛導(dǎo)致項(xiàng)目過(guò)多。但很多項(xiàng)目帶有投機(jī)性，不少資本淺嘗輒止地進(jìn)入，在發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目不行后又快速撤出，所以新能源汽車行業(yè)資本入局的波動(dòng)性比較大?！贝迻|樹(shù)分析。