圖片來(lái)源：比亞迪汽車
進(jìn)入2024年，新能源車企內(nèi)卷依舊未停，即便處于假期，“按月交卷”的習(xí)俗仍沒(méi)被打破，各造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企紛紛公布2023年度銷量成績(jī)單。在這其中，有車企早早公布銷量/交付數(shù)據(jù)，迫不及待想要將亮眼的數(shù)據(jù)以及增速告訴消費(fèi)者；而有的車企數(shù)據(jù)遮遮掩掩，似乎有些“難以啟齒”。
不過(guò)從已公布的車企12月銷量/交付數(shù)據(jù)來(lái)看，大部分車企都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，只有少部分車企有所下滑。同時(shí)，隨著12月成績(jī)出爐，2023年新能源汽車市場(chǎng)的年度成績(jī)單也得以揭曉，傳統(tǒng)車企互卷、造車新勢(shì)力發(fā)力、部分車企超額完成銷量目標(biāo)、銷量/交付量排位發(fā)生巨大變化、部分車企開始掉隊(duì)......
在當(dāng)今新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)中，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌以及造車新勢(shì)力之間的界限越來(lái)越模糊，各方本身所持有的優(yōu)勢(shì)差距也已越來(lái)越小，傳統(tǒng)車企智能化布局愈發(fā)亮眼，新勢(shì)力車企資金、渠道、品牌力也已慢慢跟上。
那么，誰(shuí)對(duì)于新能源市場(chǎng)的掌控力會(huì)更強(qiáng)？
理想奪新勢(shì)力銷冠 哪吒交付不及去年
要說(shuō)當(dāng)下新勢(shì)力隊(duì)列當(dāng)中，交付量最為亮眼的莫過(guò)于理想汽車，要說(shuō)以前是“蔚小理”，現(xiàn)在得是“理蔚小”。
2023年12月，理想汽車成功突破5萬(wàn)交付量目標(biāo)，實(shí)際交付新車50,353輛。據(jù)了解，理想從2023年中下旬開始交付量逐月遞增，從6月首破3萬(wàn)，10月便突破4萬(wàn)，而在12月也正式突破5萬(wàn)，相較于11月增長(zhǎng)近9,000輛，增速十分亮眼。
從全年來(lái)看，理想汽車共交付新車376,030輛，相比于2022年全年交付量133,246輛，同比增長(zhǎng)182.2%，這個(gè)成績(jī)放在一眾新能源車企當(dāng)中都是非常優(yōu)秀的存在。據(jù)理想汽車表示，截至2023年12月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量超過(guò)六十萬(wàn)輛，是交付量最高的中國(guó)新勢(shì)力車企。
不過(guò)，近日理想汽車L7廣東車禍一事在網(wǎng)上引發(fā)熱議，關(guān)于車身安全問(wèn)題以及理想私自公開用戶數(shù)據(jù)一事也是持續(xù)發(fā)酵，從這起事故來(lái)看，似乎目前輿論爭(zhēng)議仍在，理想的銷量會(huì)不會(huì)受到影響短時(shí)間內(nèi)難以判斷。
蔚來(lái)方面，作為造車新勢(shì)力的“老大哥”，2023年12月共交付新車18,012輛，仍沒(méi)有回到兩萬(wàn)交付關(guān)口。2023年全年，蔚來(lái)共交付新車160,038輛，相比于2022年新增37,552輛，同比增長(zhǎng)30.7%。消息顯示，截至2023年12月31日，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付449,594輛。
一直以來(lái)，換電模式帶來(lái)的高運(yùn)營(yíng)成本是蔚來(lái)需要解決的一大難題。2023年12月，蔚來(lái)與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN簽訂新一輪股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，CYVN將通過(guò)其附屬公司以現(xiàn)金形式向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約22億美元的戰(zhàn)略投資，新一筆資金的到位，也可以幫助未來(lái)更好的支撐未來(lái)幾年的支出。此外，蔚來(lái)也正在與其它車企簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，通過(guò)換電聯(lián)盟來(lái)分擔(dān)布局換電站所帶來(lái)的資金壓力。
雖然目前蔚來(lái)的銷量不及理想，但蔚來(lái)在新能源汽車豪華市場(chǎng)確實(shí)有很大優(yōu)勢(shì)。此外，2024年聲稱要上市走量的阿爾卑斯品牌車型，價(jià)格將下探到大眾市場(chǎng)，但在這個(gè)階段競(jìng)爭(zhēng)壓力比豪華車市場(chǎng)更大，能否做到?jīng)_量，還有一定的不確定性。
小鵬汽車和零跑汽車在2023年全年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)則比較接近。2023年12月，小鵬汽車交付新車20,115輛，四季度月均交付達(dá)2萬(wàn)輛以上；而零跑汽車12月交付量達(dá)18,618輛，刷新交付量歷史新高。
2023年，小鵬汽車共交付新車141,601輛，同比增長(zhǎng)17%；零跑汽車2023年累計(jì)交付144,155輛，同比增長(zhǎng)超29%。截至2023年12月31日，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量達(dá)400,311輛，突破40萬(wàn)交付里程碑；零跑汽車成立至今則累計(jì)交付已超30萬(wàn)輛。
從交付量來(lái)看，小鵬從低谷反彈的時(shí)刻應(yīng)該是在2023年二季度后，也就是G6進(jìn)入市場(chǎng)獲得認(rèn)可之后，疊加大眾注資7億美元救小鵬于危難之中，隨著小鵬全新MPV車型X9的內(nèi)卷面世，后續(xù)銷量可期。另外，主打性價(jià)比的零跑汽車交付量也穩(wěn)定上升，產(chǎn)品不斷升級(jí)，且已經(jīng)將C系列作為市場(chǎng)主導(dǎo)，逐漸去低端化。
值得一提的是，此次哪吒汽車并未像此前一樣正常公布交付量，而是只公布了2023年全年交付新車127,496輛，并未公布月度銷量，像這種迷之一般的操作，往往代表了銷量數(shù)據(jù)不夠可觀。據(jù)電池網(wǎng)逐月計(jì)算，12月哪吒汽車約交付5,135輛。回首哪吒汽車2023年銷量走勢(shì)，連續(xù)多月維持在1萬(wàn)輛以上，但2023年12月的大幅下滑，具體原因還未可知。據(jù)悉，2022年，哪吒汽車全年交付152,073輛，成為造車新勢(shì)力當(dāng)中，唯一一家2023年全年交付不及去年的車企。
自主新能源品牌崛起 問(wèn)界/嵐圖/智己發(fā)力
從銷量/交付量來(lái)看，埃安依然是傳統(tǒng)車企自主新能源品牌當(dāng)中銷量擔(dān)當(dāng)。埃安之所以能有如此成績(jī)，一方面得益于恰當(dāng)?shù)木W(wǎng)約車策略，另一方面也得益于在汽車制造以及三電技術(shù)方面有一定的技術(shù)護(hù)城河。
2023年12月，廣汽埃安銷量達(dá)45,947輛；2023年全年銷量480,003輛，同比增長(zhǎng)77%，大幅跑贏行業(yè)。與此同時(shí)，廣汽埃安還在12月28日達(dá)成累計(jì)產(chǎn)銷百萬(wàn)，不僅成為全球最快破百萬(wàn)的純電品牌和新能源品牌，同時(shí)也是全球最快破百萬(wàn)的汽車品牌。不過(guò)，埃安并未完成年初所定的銷售目標(biāo)——“力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，并朝著60萬(wàn)輛沖刺”，月銷增速放緩，瓶頸日益明顯。
除了埃安，吉利汽車旗下的極氪表現(xiàn)也十分亮眼。2023年12月極氪共交付13,476輛，交付量再創(chuàng)歷史新高；2023年全年累計(jì)交付118,685輛，同比增長(zhǎng)65%。據(jù)極氪表示，極氪交付累計(jì)19萬(wàn)輛零自燃。
近日，極氪正式發(fā)布007車型，預(yù)售40天訂單突破5萬(wàn)輛。據(jù)悉，該車型全系采用800V高壓架構(gòu)，標(biāo)配8295智能座艙芯片，四驅(qū)性能版零百加速時(shí)間2.84s，市售價(jià)20.99-29.99萬(wàn)元，該配置也被網(wǎng)友笑稱，極氪007以“掀桌子”的價(jià)格將小米汽車發(fā)布會(huì)硬生生改成了不談價(jià)格的技術(shù)發(fā)布會(huì)。
此外，2023年最亮眼的自主新能源汽車品牌無(wú)疑是賽力斯旗下依托華為誕生的AITO問(wèn)界品牌。其實(shí)在上半年，問(wèn)界銷量表現(xiàn)并不出色，甚至是節(jié)節(jié)敗退。轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)則是華為mate60的誕生讓消費(fèi)者重新審視華為的研發(fā)能力，同時(shí)新款問(wèn)界M7于9月份上市，強(qiáng)大的智控能力以及出色的性價(jià)比，讓問(wèn)界銷量逐月暴漲。
2023年12月，AITO問(wèn)界系列交付新車24,468輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.96％，2023全年累計(jì)交付94,380輛。其中，問(wèn)界新M7在12月交付新車20,611輛，累計(jì)交付已達(dá)48,552輛。有消息表示，現(xiàn)在限制問(wèn)界交付量的并不是市場(chǎng)，而是產(chǎn)能。據(jù)悉，問(wèn)界新M7累計(jì)大定已突破12萬(wàn)輛；問(wèn)界M9上市七天累計(jì)大定已突破30,000輛，因此，于它而言，交付成績(jī)只能反映產(chǎn)能情況。
值得一提的是，2023年12月，嵐圖和智己月銷也均實(shí)現(xiàn)首次破萬(wàn)，對(duì)于后續(xù)發(fā)展而言意義重大。
嵐圖早在上半年交付量還在兩三千輛徘徊，通過(guò)對(duì)夢(mèng)想家、FREE等車型的改款上市繼而逐漸上量。數(shù)據(jù)顯示，高端MVP車型夢(mèng)想家的銷量是助力嵐圖業(yè)績(jī)創(chuàng)高峰的關(guān)鍵，車主中64%來(lái)自于豪華車增換購(gòu)。2023年12月，嵐圖成功突破萬(wàn)輛交付，全年累計(jì)交付量突破5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，成為為數(shù)不多完成全年目標(biāo)的車企之一。
而上汽集團(tuán)旗下智己汽車也于2023年12月正式躍過(guò)“月銷破萬(wàn)”大關(guān)，達(dá)10,412輛。智己銷量的突破點(diǎn)在于新車型LS6的發(fā)布上市，價(jià)格低于同級(jí)別競(jìng)品，且配置方面非常出色，而L7、LS7的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。從全年看，智己汽車?yán)塾?jì)銷售38,253輛，同比大增665%。
此外，深藍(lán)汽車2023年12月交付達(dá)成18,338輛，2023年累計(jì)交付136,912輛。截止到目前，深藍(lán)SL03累計(jì)交付量突破10萬(wàn)輛，深藍(lán)S7累計(jì)交付量突破5萬(wàn)輛。2023年12月，阿維塔交付6106輛新車，創(chuàng)歷史新高；2023年全年，阿維塔交付2.77萬(wàn)輛新車。
比亞迪一騎絕塵 傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)白熱化
進(jìn)入2023年12月后，各家車企都開啟最后的決戰(zhàn)，降價(jià)、折扣、優(yōu)惠層出不窮，就已公布的車企銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，部分車企確實(shí)也達(dá)到完美收官了。
作為中國(guó)新能源汽車銷量擔(dān)當(dāng)，比亞迪在2023年幾乎一騎絕塵，銷量與其它車企車距拉開不止一點(diǎn)半點(diǎn)，旗下王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹、仰望集體發(fā)力，12月銷售341,043輛，同比增長(zhǎng)45%，全年銷售3,024,417輛，同比增長(zhǎng)61.9%，超額完成年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)，奪得新能源汽車中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的雙冠軍。
值得注意的是，仰望汽車12月份銷量達(dá)到了1,593輛，環(huán)比增長(zhǎng)290.4%，作為售價(jià)百萬(wàn)以上的高端品牌，仰望如此高的銷量一方面體現(xiàn)自主品牌的技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)，另一方面也體現(xiàn)比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的認(rèn)可度越來(lái)越高。
當(dāng)然，比亞迪不僅國(guó)內(nèi)銷量保持穩(wěn)定，海外銷量也在逐月提升。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年12月海外銷售新能源乘用車合計(jì)3.61萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月海外銷量位于3萬(wàn)輛以上。2023年共出口242,765輛，同比增長(zhǎng)334.2%，新能源足跡已經(jīng)覆蓋全球六大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超400個(gè)城市。
繼比亞迪之后，上汽集團(tuán)的新能源汽車銷量也創(chuàng)歷史新高。2023年12月集團(tuán)銷量達(dá)到21.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比大幅增長(zhǎng)；2023年全年，上汽集團(tuán)銷售新能源車112.3萬(wàn)輛。隨著新能源三年行動(dòng)計(jì)劃的逐漸落地，上汽新能源汽車業(yè)務(wù)正進(jìn)入高速發(fā)展階段。不過(guò)，就目前而言，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量大部分來(lái)源還是上汽通用五菱。
吉利汽車、長(zhǎng)安汽車2023年新能源汽車全年銷量表現(xiàn)則相對(duì)接近。據(jù)悉，吉利汽車2023年全年新能源銷量（含領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)、銀河、幾何等）累計(jì)487,461輛，連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，同時(shí)，吉利汽車2024年的銷量目標(biāo)定為190萬(wàn)輛，新能源銷量增長(zhǎng)超66%；長(zhǎng)安汽車2023年自主品牌新能源銷量（含長(zhǎng)安、深藍(lán)、啟源、阿維塔）超47萬(wàn)輛，未來(lái)隨著眾多優(yōu)質(zhì)新能源車型上市，公司新能源轉(zhuǎn)型將加速。
長(zhǎng)城汽車新能源板塊2023年12月銷量為29,816輛，全年累計(jì)銷量為261,546輛，同比增長(zhǎng)98.39%，整體數(shù)據(jù)非常亮眼，不過(guò)相比于其它自主車企而言，新能源銷量數(shù)據(jù)似乎低了一個(gè)梯隊(duì)。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車前幾年部分新能源產(chǎn)品投放周期有些偏差，哈弗逐漸失去了在SUV市場(chǎng)的地位，沒(méi)能趕上插混爆發(fā)的首波紅利，進(jìn)入2023年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車開始密集布局新能源汽車品牌，旗下5大品牌均進(jìn)行新能源深度調(diào)整，疊加技術(shù)賦能，后續(xù)增速有望繼續(xù)提升。
值得一提的是，北汽藍(lán)谷2023年12月銷量暴增至20,815輛讓人意想不到，相比11月銷量增長(zhǎng)1.1萬(wàn)輛。2023年全年公司銷量達(dá)9.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.69%。
結(jié)語(yǔ)：
2023年，最能體現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)的詞語(yǔ)就是“內(nèi)卷”，也正是如此，這一年新能源汽車發(fā)展速度越來(lái)越快，有業(yè)內(nèi)人士此前表示，到2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)格局將會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)賽中，部分車企不可避免會(huì)折戟沉沙。
因此，進(jìn)入2024年，新能源汽車市場(chǎng)壓力也一定會(huì)繼續(xù)加大，“掀桌子”、“內(nèi)卷混戰(zhàn)”的局面或許會(huì)愈演愈烈。
當(dāng)然，內(nèi)卷并不一定是壞事，這種現(xiàn)象也倒逼著車企去做出更多技術(shù)升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)。根據(jù)各大車企高管的預(yù)判，2024年將是新能源汽車智能化元年。未來(lái)誰(shuí)又能在智能化的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？是一眾造車新勢(shì)力？是傳統(tǒng)自主品牌？還是背靠傳統(tǒng)車企或科技公司賦能的新能源品牌？亦或是轉(zhuǎn)型下車造車的科技公司？
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