10月10日，工信部等四部門(mén)發(fā)布《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃綱要》）明確，到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)，形成一批標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。

到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

在發(fā)展路徑方面，《規(guī)劃綱要》指出，堅(jiān)持多技術(shù)路線并舉，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。按照技術(shù)成熟度，穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，“十四五”期間，小型航空器以電動(dòng)為主攻方向，干支線等中大型飛機(jī)堅(jiān)持新型氣動(dòng)布局、可持續(xù)航空燃料和混合動(dòng)力等多種路線并存；同時(shí)，積極探索氫能源、液化天然氣（LNG）等技術(shù)路線，前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

（一）“綠色+”助推民機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

推動(dòng)現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)的優(yōu)化改進(jìn)，通過(guò)多種手段實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)、直升機(jī)、干支線飛機(jī)的減重、減阻、降噪和增升，提高多電水平，持續(xù)提高國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性。加快航空綠色制造體系建設(shè)，推動(dòng)民機(jī)企業(yè)生產(chǎn)工藝和流程的綠色化、智能化升級(jí)，發(fā)展航空再制造模式，完善綠色航空技術(shù)/路徑全生命周期管理，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放足跡評(píng)估，降低能源資源消耗及二氧化碳等溫室氣體排放。加強(qiáng)可持續(xù)航空燃料在國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用驗(yàn)證。

（二）開(kāi)辟電動(dòng)航空新領(lǐng)域

面向城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動(dòng)飛機(jī)、新能源無(wú)人機(jī)等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，形成以典型場(chǎng)景為導(dǎo)向的電動(dòng)航空器供給能力、運(yùn)營(yíng)支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，打造新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。鼓勵(lì)開(kāi)展綠色航空示范運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)輕小型固定翼電動(dòng)飛機(jī)、eVTOL實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，建立統(tǒng)一的空地智聯(lián)管理平臺(tái)，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟(jì)的城市空運(yùn)體系。針對(duì)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景需求，結(jié)合純電推進(jìn)技術(shù)及渦輪混合電推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，由小到大開(kāi)展新能源商用飛機(jī)預(yù)先研究。

（三）布局氫能航空等新賽道

積極布局氫能航空關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加快儲(chǔ)氫裝置、動(dòng)力裝置等核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展適用于氫能源飛機(jī)的新型結(jié)構(gòu)布局技術(shù)研究。推進(jìn)氫燃料電池與氫內(nèi)燃機(jī)、氫渦輪、氫渦輪混合動(dòng)力飛機(jī)理論研究與技術(shù)驗(yàn)證，打通與氫能源產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用模式。圍繞氫能航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，探索商業(yè)化氫能源飛機(jī)運(yùn)營(yíng)體系新模式。積極探索LNG等其他能源在航空領(lǐng)域的應(yīng)用方法和路徑。

在主要任務(wù)方面，《規(guī)劃綱要》提出構(gòu)建協(xié)同高效的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系、開(kāi)放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系、市場(chǎng)導(dǎo)向的綠色示范應(yīng)用體系、安全有效的服務(wù)保障體系4大體系，同時(shí)，實(shí)施綠色航空技術(shù)創(chuàng)新工程、綠色航空創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)示范工程、綠色航空標(biāo)準(zhǔn)與適航符合性驗(yàn)證體系建設(shè)工程3項(xiàng)重點(diǎn)工程。

其中，在強(qiáng)化綠色航空關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)方面，《規(guī)劃綱要》明確，持續(xù)推動(dòng)總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載、材料、制造工藝等領(lǐng)域技術(shù)升級(jí)換代，加速發(fā)展混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，不斷提升干支線飛機(jī)、通用航空器節(jié)能減排降噪水平。加快發(fā)展高能量密度、高放電效率、高安全性的航空動(dòng)力電池技術(shù)，以及高可靠性、高功重比、高效率的航空電推進(jìn)技術(shù)。加強(qiáng)高效燃?xì)鉁u輪-電能融合技術(shù)研究。引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)持續(xù)突破智能化、高可靠性、輕量化、低成本能量控制和飛行控制技術(shù)，開(kāi)展新能源飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、全電機(jī)載系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)探索氫燃料存儲(chǔ)技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、氫內(nèi)燃、氫渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、氫渦輪混合電推進(jìn)技術(shù)、能量綜合管理技術(shù)等氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。面向國(guó)家綠色航空發(fā)展的戰(zhàn)略需要，加快布局基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，解決制約綠色航空發(fā)展的源頭和底層技術(shù)問(wèn)題。

關(guān)于實(shí)施綠色航空技術(shù)創(chuàng)新工程，《規(guī)劃綱要》提出：

1.“綠色+”產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。圍繞國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)的進(jìn)一步節(jié)能減排降噪，開(kāi)展“綠色+”技術(shù)迭代升級(jí)。圍繞航空器氣動(dòng)布局，開(kāi)展分布式推進(jìn)布局等技術(shù)攻關(guān)。圍繞新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開(kāi)展翼身結(jié)構(gòu)、風(fēng)扇結(jié)構(gòu)等技術(shù)攻關(guān)。加快布局新一代機(jī)載技術(shù)。圍繞能源高效利用，開(kāi)展能量綜合管理、能量捕集/轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)能技術(shù)攻關(guān)。圍繞智能化、體系化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)趨勢(shì)，開(kāi)展輔助駕駛、自主飛控、智能航電等技術(shù)攻關(guān)。結(jié)合新能源航空器性能優(yōu)勢(shì)和5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，推動(dòng)機(jī)載技術(shù)跨越式升級(jí)。

2.基于混合動(dòng)力系統(tǒng)演示驗(yàn)證平臺(tái)開(kāi)發(fā)。開(kāi)展混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理驗(yàn)證、地面試驗(yàn)和樣機(jī)開(kāi)發(fā)，研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)演示驗(yàn)證平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的飛行驗(yàn)證。突破新型航空材料、智能材料、功能結(jié)構(gòu)一體化材料等材料技術(shù)，多電系統(tǒng)集成、燃電APU、電滑行、空地融合運(yùn)行系統(tǒng)等機(jī)載技術(shù)。

3.電動(dòng)通用航空器工程化攻關(guān)。加快電動(dòng)通用航空器系列化、譜系化。突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進(jìn)系統(tǒng)、高推重比涵道風(fēng)扇、先進(jìn)氣動(dòng)布局涵道風(fēng)扇、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)。滿足電動(dòng)航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級(jí)產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證；250kW級(jí)航空電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)投入量產(chǎn)，500kW級(jí)產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證，功重比達(dá)到20Nm/kg。針對(duì)載人、物流城市空運(yùn)航空器，突破適航安全性設(shè)計(jì)、高效率氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)、低噪聲高效率電推進(jìn)、電動(dòng)傾轉(zhuǎn)旋翼高可靠性飛行控制、人在環(huán)垂直起降飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展攻關(guān)和試飛驗(yàn)證。

4.氫能源飛機(jī)可行性論證與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。開(kāi)展氫內(nèi)燃、氫渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、氫渦輪混合動(dòng)力、高效儲(chǔ)氫技術(shù)、機(jī)載設(shè)備與可靠性研究，實(shí)現(xiàn)氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證。開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施研究，提高地面氫燃料運(yùn)輸、存儲(chǔ)與加注的便利性、機(jī)動(dòng)性和安全性。開(kāi)展氫能源系統(tǒng)原理驗(yàn)證、地面試驗(yàn)和樣機(jī)開(kāi)發(fā)，研發(fā)氫能源系統(tǒng)演示驗(yàn)證平臺(tái)。加快突破高效液氫存儲(chǔ)系統(tǒng)、氫動(dòng)力部件及整機(jī)試驗(yàn)裝置、高效低排放氫燃燒、精確氫控制、綜合熱管理等氫能源核心系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

附件：《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》.pdf