圖片來源：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、裝備工業(yè)二司

9月6日，工業(yè)和信息化部舉行“新時(shí)代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列新聞發(fā)布會第五場，主題是“大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)”。

會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明介紹，十年來，裝備制造業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革。

一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。2012-2021年，裝備工業(yè)增加值年均增長8.2%，始終保持中高速；特別是今年以來克服疫情影響率先回升，拉動(dòng)制造業(yè)較快恢復(fù)。至2021年底，裝備工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)10.51萬家，比2012年增長近45.30%；資產(chǎn)總額、營業(yè)收入、利潤總額分別達(dá)到28.83萬億元、26.47萬億元和1.57萬億元，比2012年增長92.97%、47.76%、28.84%。

二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。2021年，裝備工業(yè)中戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20萬億元，同比增長18.58%。造船三大指標(biāo)保持領(lǐng)先，國際市場份額連續(xù)12年居世界第一。汽車保有量從2012年的1.2億輛增長到3.1億輛，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一。

三是“大國重器”亮點(diǎn)紛呈。C919試飛、“蛟龍”潛海、雙龍?zhí)綐O。百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組白鶴灘水電站順利投產(chǎn)；“華龍一號”三代核電機(jī)組全面建成投運(yùn)并實(shí)現(xiàn)“走出去”；國產(chǎn)首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車。

整體看，裝備制造業(yè)處在向中高端邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，對經(jīng)濟(jì)社會的支撐作用更加突出，但也存在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈存在斷鏈風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境尚需改善等問題。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。從市場規(guī)?？?，今年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計(jì)推廣新數(shù)量從2012年底的2萬輛攀升至1227萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。從技術(shù)水平看，大規(guī)模量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)270瓦時(shí)/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新設(shè)計(jì)、正向開發(fā)車型成為主流，部分車型續(xù)駛里程超過700公里。從企業(yè)品牌看，2021年全球十大暢銷車型中中國品牌有6款，動(dòng)力電池出貨量前十家企業(yè)中中國企業(yè)占6席。今年1-7月新能源乘用車銷量中自主品牌占比達(dá)到81.2%，比2021年提高4.8個(gè)百分點(diǎn)。從配套環(huán)境看，累計(jì)充電設(shè)施數(shù)量由2012年底的1.8萬個(gè)，大幅增加至今年7月底的398萬個(gè)，同時(shí)建成換電站1625座。建成超過1萬個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。

回顧過去十年的發(fā)展，有三個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)體會。一是保持“一張藍(lán)圖繪到底”的戰(zhàn)略定力。黨中央的高瞻遠(yuǎn)矚和戰(zhàn)略決策，為我們提供了根本遵循。國務(wù)院在產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)明確頂層設(shè)計(jì)，使得一批制約發(fā)展的重大問題得到及時(shí)解決。二是建立了高效協(xié)同的工作機(jī)制。建立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度，著眼全產(chǎn)業(yè)鏈布局，出臺科學(xué)完備的支持政策。地方政府積極響應(yīng)、迅速行動(dòng)，因地制宜出臺配套政策，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是形成了攜手共進(jìn)的發(fā)展格局。上下游企業(yè)不斷加大創(chuàng)新投入，積極探索新型商業(yè)模式，產(chǎn)品性能大幅提高，企業(yè)核心競爭力迅速提升；行業(yè)組織充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，積極建言獻(xiàn)策，在政策研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、國際合作等方面發(fā)揮了重要作用。

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

一是貫徹落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，完善政策法規(guī)體系。

二是加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。

三是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，加快國內(nèi)資源開發(fā)，健全回收利用體系，提升關(guān)鍵零部件供給能力和資源保障能力。

四是啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，組織好新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提升新能源汽車安全水平。