據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，8月9日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就中方在世貿(mào)組織起訴歐盟電動汽車臨時反補貼措施答記者問時表示，為維護電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展權(quán)益和全球綠色轉(zhuǎn)型合作，8月9日，中國將歐盟電動汽車臨時反補貼措施訴諸世界貿(mào)易組織爭端解決機制。

歐盟初裁中的認(rèn)定缺乏事實和法律基礎(chǔ)，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害全球應(yīng)對氣候變化合作大局。商務(wù)部敦促歐盟立即糾正錯誤做法，共同維護中歐經(jīng)貿(mào)合作和電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

此外，來自對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)中國WTO研究院的消息顯示，7月，布魯蓋爾研究所發(fā)布文章，分析歐盟擬對來自中國的電動汽車（EV）征收反補貼稅（CVD）的影響。

文章指出，歐盟委員會公布的一項調(diào)查顯示，隨著歐盟推動汽車業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型，鑒于中國電動汽車行業(yè)存在各種形式的非市場激勵措施，中國的電動汽車補貼可能會對歐盟產(chǎn)業(yè)造成潛在傷害。因此，歐盟擬對來自中國的部分類型電動汽車征收反補貼稅。文章指出，盡管歐盟從中國進口的電動汽車數(shù)量激增，但其僅占歐盟汽車銷量的一小部分。歐盟從中國進口的大部分產(chǎn)品來自中歐合資企業(yè)，以及歐盟最大的進口商特斯拉。文章認(rèn)為，CVD法規(guī)的實施將會產(chǎn)生不利影響。對于中國整車廠而言，關(guān)稅的升高降低其對歐盟的出口；對于歐盟原始設(shè)備制造商而言，生產(chǎn)成本的上升導(dǎo)致其利潤下降，進口競爭的減緩削弱了其提高生產(chǎn)率和創(chuàng)新方面的動力；對于歐洲消費者而言，電動汽車價格上漲將更加不利于低收入消費者群體。上述影響均為歐盟的綠色轉(zhuǎn)型帶來挑戰(zhàn)。

文章認(rèn)為，考慮到電動汽車行業(yè)對綠色轉(zhuǎn)型的重要性，以及對中國電動汽車征收高額關(guān)稅后所承擔(dān)的壓力，歐盟可以同中國就電池的世界市場價格、向中國原始設(shè)備制造商所征利率以及中國對國內(nèi)電動汽車的生產(chǎn)補貼進行磋商，同時對歐盟自身的補貼計劃進行批判性審議，從而制定更好的應(yīng)對措施。