特斯拉超級(jí)工廠最終花落內(nèi)華達(dá)州，Elon Musk 預(yù)計(jì)該工廠耗資 50 億美元，2016 年底完工。在他的藍(lán)圖里，這會(huì)是讓電動(dòng)汽車價(jià)格更為親民、同時(shí)結(jié)束對石油的依賴、減少溫室氣體排放的關(guān)鍵一步。

看起來，這對正愁銀根縮緊的電力產(chǎn)業(yè)來說是個(gè)好事。

然而事實(shí)上，Musk 這座超級(jí)工廠會(huì)從根本上顛覆整個(gè)電力產(chǎn)業(yè)的存在基礎(chǔ)。超級(jí)工廠能夠大量生產(chǎn)固定式電池組，可配合屋頂太陽能電池板存儲(chǔ)電力。另外，Musk 的另一家公司 SolarCity，能夠?yàn)檎麄€(gè)加州的居民和包括沃爾瑪在內(nèi)的公司提供電力。

傳統(tǒng)電力產(chǎn)業(yè)是二氧化碳排放大戶

在德國，享受稅收補(bǔ)貼的清潔能源取得快速發(fā)展，這削弱了石油天然氣電站的議價(jià)和盈利能力。德國最大的電力公司 EON SE 表示，它將分拆化石能源業(yè)務(wù)，集中發(fā)展可再生能源，因?yàn)椤靶氯刖值那鍧嵞茉锤偁帉κ忠呀?jīng)兵臨城下”。

其實(shí)，傳統(tǒng)電力產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式成了人們的吐槽點(diǎn)，還因?yàn)?12 月 1 號(hào)在 Lima 舉行的聯(lián)合國氣候談判再次提到了能源和環(huán)境問題。全球環(huán)境組織的代表們在會(huì)議上促成了一份決議草案，要求減少二氧化碳的排放量以緩解氣候變暖。而二氧化碳的排放大戶就是傳統(tǒng)電力產(chǎn)業(yè)。

要先解決交通

美國有 40% 的電動(dòng)汽車賣給了加州，在這些電動(dòng)汽車的車主中，又有一半是用太陽能給汽車充電的。算起來，加州的這 10 萬輛電動(dòng)汽車還不到全美汽車銷量的 1%。另外，一般家庭和企業(yè)用電也很少用太陽能或備用電池解決，清潔能源在除了像加州還有夏威夷這樣的地方外幾乎沒有市場，夏威夷那邊因?yàn)殡娰M(fèi)過高才使得太陽能才頗有競爭力。

不過，最近愛迪生電氣協(xié)會(huì)（EEI）表示，旗下成員將每年花費(fèi) 5000 萬美元用于購買電動(dòng)貨車、投資電動(dòng)汽車充電技術(shù)，以此來推廣電動(dòng)交通工具的使用。EEI 主席 Thomas Kuhn 說的很直接，“發(fā)展電動(dòng)交通技術(shù)才是產(chǎn)業(yè)優(yōu)先要解決的事?！?/p>

“然后才是傳統(tǒng)電力產(chǎn)業(yè)”

特斯拉、SolarCity 和其他綠色能源公司正咄咄逼人地侵入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的地盤。目前，特斯拉已經(jīng)在北美市場安裝了 135 個(gè)超級(jí)充電樁，為過往的 Model S 提供免費(fèi)的充電服務(wù)。美國電力生產(chǎn)商 NRG Energy 也在美國的主要城市打造了一個(gè)公共充電網(wǎng)，車主充電可以按次或者月結(jié)，月結(jié)的費(fèi)用大概是 15 美元。

它們要攻占的地兒還有家庭呢。摩根斯坦利稱，在美國和歐洲，特斯拉提供的家庭及企業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)品將給傳統(tǒng)電力產(chǎn)業(yè)帶來的“顛覆性”的破壞，人們干脆“退網(wǎng)”，這樣就不用繳納電費(fèi)了。

“人們并沒有真正意識(shí)到特斯拉在降低儲(chǔ)能成本上做出的成就，也沒有意識(shí)到‘超級(jí)工廠’一旦建成又會(huì)將成本降低到何種程度?！蹦Ω固估治鰩熑缡钦f道。

特斯拉本身則非常清楚自己的宏大愿景——不僅僅要降低汽車卡車的排放量，還要產(chǎn)生社會(huì)層面的影響?！叭绻覀冎蛔隽私煌▽用娴氖拢蔷蜁?huì)忽略整個(gè)電力產(chǎn)業(yè)，這樣說來，我們等于漏掉了自己一半的使命?！碧厮估瓊鲃?dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Mateo Jaramillo 這樣說道。

特斯拉和德州最大電網(wǎng)企業(yè) Oncor Electric Delivery，正在商談一筆 20 億美元的投資，用于開發(fā)固定式儲(chǔ)能電池，以解決風(fēng)能和太陽能發(fā)電輸出不穩(wěn)的問題。

智能家庭也跟電力產(chǎn)業(yè)有關(guān)

關(guān)于智能家庭的未來，或許我們可以看看加州戴維斯的模范樣本。在那兒，本田汽車公司開發(fā)了一套“智能家庭”解決方案，能在給電動(dòng)車充電的同時(shí)產(chǎn)生富余的電力。這套方案是本田公司與 SolarCity、太平洋燃?xì)怆娏荆≒G&E Corp）以及加州大學(xué)戴維斯分校的人聯(lián)合開發(fā)的，以向人們展示可再生節(jié)能技術(shù)的巨大價(jià)值。