自2021年3月30日小米集團官宣造車至今，已經(jīng)整整過去了1000天。

12月25日上午，小米集團官宣：小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式定檔于12月28日14:00，這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品。

同時，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍于個人社交平臺宣布，表示：“造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發(fā)，從底層核心技術(shù)開始，十倍投入，造一輛好車！”

雷軍還提到，這些技術(shù)背后，不僅僅是小米汽車全力研發(fā)的1000天，更是小米集團持續(xù)開拓的13年。智能電動汽車的發(fā)展趨勢，就是汽車工業(yè)與消費電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧，這將是汽車工業(yè)技術(shù)范疇的一次重大跨越。

值得注意的是，日前央視新聞播出的《面對面》節(jié)目中，雷軍也提到，小米汽車堅持“十倍投入”策略，一般車企造一輛車，大概投入三四百人，10億-20億元的研發(fā)經(jīng)費，而小米第一輛車投入了3400名工程師，整個研發(fā)投入超100億。

此外，在小米集團第三季度財報發(fā)布會上，小米集團公布，第三季度，小米集團研發(fā)支出同比增長22%達50億元，是小米近兩年單季研發(fā)支出最高。小米稱，研發(fā)支出增長主要源于智能電動汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的研發(fā)所致。

小米集團合伙人、總裁盧偉冰當(dāng)時回應(yīng)小米汽車進展時也提到，小米汽車研發(fā)人員在3000人左右，明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變。

此前，小米已經(jīng)完成了新車的申報工作，計劃推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max三種版本，以滿足不同消費者的需求。新車將提供628km、668km、800km和750km四種續(xù)航版本供消費者選擇。

公示信息顯示，小米汽車共申報兩款車型，均為純電動轎車。其中一款車長4997mm， 寬1963mm，高1455mm，動力電池選用磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為比亞迪（002594）旗下襄陽弗迪電池有限公司；另一款車長4997mm，寬1963mm，高1440mm，動力電池選用三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時代（300750）。