中國電池網(wǎng)資料圖 攝影/陳芳芳

“我們過去有一句話是‘彎道超車’，我認(rèn)為這句話是傳統(tǒng)語言，新能源改變了這句話，我們現(xiàn)在是在一個起跑線上‘超車’。”

董明珠多次宣稱“一定要做新能源汽車”，在外界的質(zhì)疑聲中，她以實際行動證明，新能源汽車夢并沒有終止。

12月15日，由新華社《財經(jīng)國家周刊》和科技日報社、中國交通報社、中國汽車報社等主辦，中集集團、萬達(dá)集團、京東集團等協(xié)辦的中國制造高峰論壇在人民大會堂隆重舉行。

在本次論壇上，董明珠對外宣布：“今天，我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對中國制造強國之夢的一條必經(jīng)之路”。

除董明珠本人，銀隆還獲得了萬達(dá)集團、京東集團、中集集團等多家優(yōu)秀企業(yè)的投資，將共同布局新能源發(fā)展，這也是萬達(dá)近三十年來投資制造業(yè)的第一單。

雖然萬達(dá)第一次涉足制造業(yè)投資與格力以及董明珠個人密切相關(guān)，但萬達(dá)集團董事長王健林表示：“不要以為我們僅僅是友情贊助”，從項目的投資前景來看，他自己也判斷大有前途。

霧霾下的綠色之路

當(dāng)下，中國雖已成為世界上最大的能源生產(chǎn)國和消費國，但正面臨著能源需求壓力巨大、能源供給制約較多、能源生產(chǎn)和消費對生態(tài)環(huán)境損害嚴(yán)重、能源技術(shù)水平總體落后等挑戰(zhàn)。

在這一背景下，習(xí)近平總書記提出了“綠色發(fā)展新理念”。綠水青山就是金山銀山，任何經(jīng)濟行為都必須以保護環(huán)境和生態(tài)健康為基本前提，它要求任何經(jīng)濟活動不僅不能以犧牲環(huán)境為代價，而且要有利于環(huán)境的保護和生態(tài)的健康。

原國務(wù)院參事石定寰在題為“生態(tài)文明建設(shè)必須依靠新能源”的演講中表示，我們國家發(fā)展已經(jīng)成為全球第一的生產(chǎn)和銷售大國，但是我國70%的能源都是靠化石能源，尤其是煤炭，而煤炭是造成所有污染物的一個主要來源。調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新能源，特別是發(fā)展可再生能源為主體的新能源，將是我們未來的發(fā)展方向。

夢想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。雖然步調(diào)已定，但目前我國在綠色環(huán)保等創(chuàng)新技術(shù)方面取得的成就，并沒有跟上其展望的腳步。

科技部戰(zhàn)略研究院研究員趙剛在“新能源科技將主導(dǎo)新一輪產(chǎn)業(yè)變革”演講中介紹道，我國現(xiàn)在對外的技術(shù)依存度依然高達(dá)50%以上，研發(fā)投入占GDP僅20%左右，而科研進步對GDP的貢獻(xiàn)率僅占53%。

作為我國掌握新能源核心技術(shù)的企業(yè)代表，銀隆新能源董事長魏銀倉在以“鈦酸鋰，開啟能源革命的鑰匙”為主題的演講中說道：“銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國奧鈦，是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術(shù)，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對資源的不破壞，對后代的負(fù)責(zé)，這是鈦酸鋰的特質(zhì)?！?/p>

鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。

鈦酸鋰電池唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續(xù)的研發(fā)，在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問題。

魏銀倉在演講中還鄭重表示，通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結(jié)合，銀隆新能源成功地解決了新能源汽車?yán)m(xù)航里程的難題。

不容忽視的新形勢

在制造領(lǐng)域，一個不容忽視的新形勢，就是其已不能脫離節(jié)能與創(chuàng)新的發(fā)展方向。

隨著世界能源結(jié)構(gòu)加速向低碳化、無碳化方式的演變，新能源已成為全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經(jīng)濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手，發(fā)展新能源已經(jīng)是全球大勢所趨。

趙剛也認(rèn)為，新能源很可能就是下一次科技革命當(dāng)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

而從2013年開始，由于電動汽車帶動了儲能電池的上升，在眾多新能源當(dāng)中，鋰電領(lǐng)域分外“搶眼”。

中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華在“儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢”演講中表示，國家已經(jīng)對儲能問題非常重視，中國鋰電占到了大多數(shù)的儲能，從大行業(yè)趨勢上來說，鋰電也是發(fā)展最快的，而且在各種領(lǐng)域都有具體應(yīng)用，慢慢會成為一個最基本的行業(yè)標(biāo)桿，所有的技術(shù)都會與鋰電相關(guān)。

但中國資本如何“脫虛向?qū)崱保︿囯姷刃履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動中國制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)制造業(yè)和經(jīng)濟增長的新價值，則成為中國制造從大國向強國轉(zhuǎn)變所面臨的重要課題。

而如今，產(chǎn)業(yè)升級正在以產(chǎn)業(yè)的跨界投資和產(chǎn)業(yè)運營的融合等方式進行，產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系已不再是簡單的投入產(chǎn)出，產(chǎn)業(yè)之間的界限也變得越來越模糊，各個產(chǎn)業(yè)僅憑借單打獨斗已不可能完成任務(wù)。

企業(yè)家的前瞻性

“企業(yè)家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點?！蓖踅×直硎?，與銀隆的合作，對各家企業(yè)來說，是“各取所需”。

當(dāng)前，電商正在加快進軍新能源的腳步?！半娚痰膬?yōu)勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運營時間較為規(guī)律的特點，它更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型?！痹诰〇|集團高級副總裁熊青云看來，與銀隆新能源的合作是京東向新能源領(lǐng)域踏出的第一步。

中集集團與銀隆將就機場、冷藏保溫車、貨運、重卡和輕卡等領(lǐng)域展開合作。中集集團副總裁李胤輝表示，兩者的合作將為社會的藍(lán)天白云，為包括參與到銀隆的各個股東方創(chuàng)造價值、也將為社會創(chuàng)造價值。

銀隆新能源表示，其致力研發(fā)的氫鈦動力總成，不僅服務(wù)于電動汽車領(lǐng)域，還將服務(wù)于更為廣闊的儲能市場。而這恰好與王健林的商業(yè)規(guī)劃不謀而合。