據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》 12月15日消息， 特斯拉汽車(chē)公司或?qū)⒚媾R車(chē)載鋰離子電池原材料供應(yīng)緊缺的問(wèn)題。

在對(duì)經(jīng)濟(jì)型遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)探索的推動(dòng)下，特斯拉試圖大大降低電池每千瓦時(shí)的成本。其位于內(nèi)華達(dá)特斯拉超級(jí)電池工廠 Gigafactory預(yù)計(jì)將降低電池的制造費(fèi)用，但外界稱(chēng)該公司對(duì)鋰或其他原材料不擁有采礦作業(yè)的直接控制。

先前有報(bào)道表明，特斯拉試圖以低于當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)值的價(jià)格獲取長(zhǎng)期合同，本質(zhì)上保證一貫的大規(guī)模需求，以換取材料成本上緩和。

總部位于溫哥華的原料供應(yīng)商Pure Energy Minerals今年早些時(shí)候證實(shí)，其與特斯拉汽車(chē)已建立了一個(gè)潛在供應(yīng)協(xié)議。該協(xié)議是在低于當(dāng)前市場(chǎng)利率的“預(yù)定價(jià)格”下簽署并且與“特斯拉不斷降低鋰電池成本的目標(biāo)相符合”。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，特斯拉汽車(chē)公司只與兩家公司簽署了協(xié)議，并且在2020年之前或以后這兩家公司都沒(méi)開(kāi)始批量生產(chǎn)的打算。Global Lithium咨詢(xún)公司的專(zhuān)家喬？洛瑞認(rèn)為，特斯拉與小礦工的交易并非鎖定在材料的低價(jià)格上，而是需要這批材料擴(kuò)大電池生產(chǎn)。

“目前的策略似乎不是直接投資，而是利用特斯拉的名氣與從未生產(chǎn)過(guò)鋰化學(xué)物的初級(jí)礦業(yè)公司以不可達(dá)到的低價(jià)格簽署條件性合約” 洛瑞說(shuō)。

特斯拉還沒(méi)有當(dāng)前合同詳細(xì)的具體條款。Gigafactory預(yù)計(jì)將在2017年建成并投入使用。