值得一提的是，投資珠海銀隆是萬(wàn)達(dá)近30年來第一次投資制造業(yè)。王健林表示，這個(gè)投資的前途不一定是在新能源汽車上，而更多是儲(chǔ)能上?！般y隆有兩個(gè)核心，一個(gè)是電動(dòng)汽車，一個(gè)是儲(chǔ)能。假設(shè)如果把技術(shù)商業(yè)化，這個(gè)公司市值就會(huì)翻倍?！彼f。

熊青云

京東：攜手銀隆研發(fā)新能源物流車

今日的會(huì)場(chǎng)本因有另一位大咖現(xiàn)身，那即是京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東。但據(jù)說因臨時(shí)有事而未能到場(chǎng)。聯(lián)想到此前董明珠、劉強(qiáng)東上月曾在人民日?qǐng)?bào)舉辦的中國(guó)品牌論壇上親密互動(dòng)，恐怕那時(shí)即已為攜手投資銀隆埋下伏筆。

那么，京東看上了銀隆什么呢？熊青云介紹說，作為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，物流體系建設(shè)在京東整體戰(zhàn)略布局中有著舉足輕重的意義。近年來京東已經(jīng)在智能物流領(lǐng)域做出了一系列的探索和創(chuàng)新。目前已經(jīng)有7個(gè)亞洲1號(hào)物流中心投入使用。今年雙11期間，無(wú)人車和無(wú)人機(jī)均順利完成了配送任務(wù)，運(yùn)營(yíng)效力得以全面地提升。與此同時(shí)，為了拓展品質(zhì)生活的外延，成為新時(shí)代綠色電商的引領(lǐng)者，京東也在積極地向新能源領(lǐng)域探索，尋找環(huán)保物流的新契機(jī)。電商的特點(diǎn)在于物流車輛有著相對(duì)固定的路徑，運(yùn)營(yíng)時(shí)間較為規(guī)律，更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型。未來將與銀隆進(jìn)行多維度的合作嘗試，同時(shí)利用銀隆領(lǐng)先的鈦酸鋰技術(shù)，協(xié)同研發(fā)更為安全、穩(wěn)定、耐用的物流專用車輛。

李胤輝

中集：轉(zhuǎn)型新能源

中集集團(tuán)與珠海銀隆的接洽，是從今年8月起開始的。作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，目前中集集團(tuán)在機(jī)場(chǎng)碼頭車、擺渡車占據(jù)40%份額。在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)下，中集集團(tuán)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)也有強(qiáng)烈的發(fā)展訴求。李胤輝表示，中集看好銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲(chǔ)能方面的研發(fā)及生產(chǎn)能力，牽手后有諸多方面可以合作，如新能源客車、機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域擺渡車、送餐車、物流車；冷藏保溫車；沿海核心港口的碼頭電動(dòng)拖車、配套設(shè)施及充電樁等。