政府主導(dǎo)的補(bǔ)貼政策對(duì)我國新能源汽車的發(fā)展起了巨大推動(dòng)作用，特別是在公交車領(lǐng)域。在今年9月17日新的新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái)前，受技術(shù)成熟度和充電設(shè)施的制約，公交車領(lǐng)域的新能源車中普通混合動(dòng)力公交車占了絕大部分。但在廣東，有這樣一個(gè)特例，在其他公交公司都在使用混合動(dòng)力客車時(shí)，他們先人一步，使用的是插電式混合動(dòng)力客車。這家公司，就是江門市公共汽車有限公司。他們使用的是海格插電式混合動(dòng)力客車。

12月5日，記者來到廣東省江門市公交公司，在這家公司的辦公室里，記者見到了公司董事長兼總經(jīng)理呂國文和副總經(jīng)理陳兆玲。

“江門公交采購插電式混合動(dòng)力客車的一個(gè)最直接的原因是有相關(guān)補(bǔ)貼?！眳螄拈_門見山地回答了記者的提問。他所說的補(bǔ)貼，是指2012年8月6日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合下達(dá)《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，提到的在非示范城市推廣混合動(dòng)力客車，補(bǔ)貼范圍限定為3000～5000輛。江門屬于非試點(diǎn)城市，自然也在這個(gè)政策的補(bǔ)貼范圍內(nèi)。

江門公交在新能源汽車推廣上的積極主動(dòng)，源于國家、社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的重視，廣東省對(duì)省內(nèi)地級(jí)市推廣使用新能源車出臺(tái)了不少鼓勵(lì)性政策。今年2月，廣東省發(fā)改委印發(fā)了《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013～2020年）》的通知，要求到2015年，新能源汽車綜合生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到5萬輛，以推廣普及LNG汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車和短途純電動(dòng)汽車為切入點(diǎn)，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。

在這個(gè)背景下，江門公交積極嘗試新能源汽車。呂國文說，國家的補(bǔ)貼加上地方的補(bǔ)貼，一輛插電式混合動(dòng)力客車的價(jià)格與普通柴油公交車相當(dāng)，擔(dān)心的電容和電池問題，海格廠家承諾保修，這免除了他們的后顧之憂，同時(shí)節(jié)能減排的需要也促使企業(yè)選擇新能源客車。

其實(shí)一步到位使用插電式混合動(dòng)力客車，江門公交是下了不小決心的，也經(jīng)歷了不小的思想斗爭。雖然插電式混合動(dòng)力客車的節(jié)能效果和環(huán)保效果比普通混合動(dòng)力客車高不少，但是它要求有充電設(shè)施，還要求維修人員具備專業(yè)操作技能。2012年，呂國文與公司其他高管多次到杭州、昆明等地考察，系統(tǒng)了解了當(dāng)?shù)厥褂貌咫娛交旌蟿?dòng)力客車的情況，最終決定在9月份進(jìn)行試運(yùn)行。

經(jīng)過2個(gè)月的試運(yùn)行，江門公交對(duì)插電式混合動(dòng)力公交車有了信心，認(rèn)為這種車技術(shù)比較可靠，故障率也不高，最終決定采購。多年的合作關(guān)系，讓江門公交和海格客車再次走到一起。據(jù)了解，江門公交有100多輛海格公交車在運(yùn)營。2013年4月，江門公交采購的30輛海格插電式氣電混合混合動(dòng)力公交車上線運(yùn)營，型號(hào)為KLQ6109GCHEV1A。海格客車售后服務(wù)人員在交車的一段時(shí)期內(nèi)常駐江門，先是對(duì)所有駕駛員和維保員進(jìn)行培訓(xùn)，然后又針對(duì)車輛投放線路的駕駛員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，讓江門公交的維保人員逐漸掌握了新能源車傳統(tǒng)部件的維保，為試運(yùn)行提供了保證。

據(jù)了解，這30輛海格插電式混合動(dòng)力公交車使用了美國麥斯威爾的超級(jí)電容器，電池為深圳沃特瑪公司生產(chǎn)。“電容器保修8年，電池保修5年，海格客車對(duì)保修給出了很大的支持力度，讓我們免除了后顧之憂?！眳螄恼f。

負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)工作的陳兆玲一直在對(duì)這些車進(jìn)行跟蹤了解。他說：“這批車都是自動(dòng)擋，大大降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，很受駕駛員歡迎。由于沒有了換擋的頓挫感，也提高了乘坐的舒適性，乘客也很滿意。另外值得關(guān)注的是，插電式混合動(dòng)力客車的噪音很小，完全杜絕了以往普通車輛起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、尾氣重的情況，避免了原來公交車尾部冒黑煙，車后面市民齊抱怨的情況。在節(jié)能方面，這批車的節(jié)能率普遍達(dá)到了公司的預(yù)期?！?

這30輛插電式混合動(dòng)力公交車投放在江門市乘客比較多的107路和18路上，紅綠燈多，車輛起停頻繁，而且客流量大，每天運(yùn)營里程超過200公里。事實(shí)證明，海格新能源客車經(jīng)受住了考驗(yàn)。

經(jīng)過幾個(gè)月的運(yùn)營，江門公交已經(jīng)積累了一定的插電式混合動(dòng)力客車的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，一般的常規(guī)的小問題，完全可以自己解決，如果是電機(jī)、電控單元的問題，就需要客車廠家來解決。他們還在進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)，相信隨著以后新能源車輛的增加以及經(jīng)驗(yàn)技能的增長，江門公交也會(huì)建立起一支專業(yè)的新能源維保隊(duì)伍。目前江門公交采購的插電式混合動(dòng)力車，可根據(jù)路況及運(yùn)行需要，每天充電一次，每次充電一小時(shí)，就能夠保證純電運(yùn)營里程的需要。呂國文說，目前國家對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼力度是比較到位的，不過地方對(duì)于補(bǔ)貼的承諾還需要進(jìn)一步落實(shí)，同時(shí)希望國家政策也能夠持續(xù)一段時(shí)間。另外，在充電站的建設(shè)上，希望地方政府能夠統(tǒng)一各方面的政策，因?yàn)槌潆娬窘ㄔO(shè)需要協(xié)調(diào)十幾個(gè)部門。

雖然在前期的新能源推廣政策中，各地選用插電式混合動(dòng)力客車是少之又少，但正是這少量的插電式新能源客車的實(shí)際運(yùn)營案例，為我國插電式新能源客車的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)運(yùn)營提供了極為可貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹，海格在新能源方面一直堅(jiān)持自主研發(fā)，一方面緊追國際先進(jìn)技術(shù)，一方面跟蹤收集以江門公交為代表的插電式混合動(dòng)力客車的實(shí)際運(yùn)營情況，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和升級(jí)，目前海格ISG插電式混合動(dòng)力客車通過怠速起停、再生制動(dòng)、輔助驅(qū)動(dòng)、發(fā)電功能等，節(jié)能30%以上，減排90%以上，達(dá)到節(jié)能和可靠的雙效果，位于行業(yè)領(lǐng)先水平。