圖片來源：聯(lián)合新能源

據(jù)“聯(lián)合新能源”發(fā)布消息，日前，由青島聯(lián)合新能源汽車有限公司（簡稱：聯(lián)合新能源）和凱馬汽車聯(lián)合開發(fā)的前端換電物流車型輕卡、微卡、中VAN順利通過工信部第376批、第389批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這是行業(yè)內(nèi)首次在輕微卡系和VAN系批量公告的換電車型，這也標(biāo)志聯(lián)合新能源在物流車領(lǐng)域全系換電車型商業(yè)化之路正式開啟。

經(jīng)過多年的努力，聯(lián)合新能源在電動汽車換電領(lǐng)域收獲不菲的業(yè)績，其獨創(chuàng)的1155換電體系（1塊標(biāo)準(zhǔn)電池的不同數(shù)量串并聯(lián)組合、1個通用換電柜、可為5臺商用車5臺乘用車提供換電服務(wù)）突破了傳統(tǒng)換電方案的瓶頸，使換電模式的規(guī)?；占俺蔀榭赡埽闺妱榆囂娲加蛙嚦蔀楸厝?。

傳統(tǒng)換電方案因其建站成本高、盈利能力差、不能密集布設(shè)、難以適配全系車型、用戶換電不便利等諸多弊端，多年來一直無法規(guī)模化普及。聯(lián)合新能源經(jīng)過多年的研究總結(jié)出換電模式成立的三要素，一是能適配全系車型，從A00級到D級，從商用車到乘用車，從載人車到載貨車，都可以在一個換電柜進行換電，如同加油站；二是換電柜成本要低，占地面積要小，盈利能力要強，投資換電柜要有較高收益，以此才能吸引更多第三方資本投資布設(shè)換電柜，使換電柜的密度迅速超過加油站的密度，使換電比加油更便捷；三是電池要標(biāo)準(zhǔn)化和共享，只有電池標(biāo)準(zhǔn)化和共享了電池利用率才高，盈利能力才強，換電的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)才能建立起來。這三個要素缺一不可，縱觀現(xiàn)在傳統(tǒng)換電模式為什么不能規(guī)?；占?，其重要原因是缺乏這三要素。聯(lián)合新能源經(jīng)過多年深入研發(fā)，不斷試錯，持續(xù)優(yōu)化，獨創(chuàng)的前端換電方案徹底突破了傳統(tǒng)換電方案的瓶頸，成功實現(xiàn)了換電模式成立的三要素，使換電模式的普及成為可能。

三款車型輕卡、微卡、中VAN的公告完成標(biāo)志著聯(lián)合新能源前端換電車型商業(yè)化之路正式開啟，輕卡、微卡、中VAN是物流車領(lǐng)域三款主力車型，目前市場的燃油車保有量3000萬臺，每年有250萬臺的銷量。聯(lián)合新能源的前端換電車型和同型號的燃油車相比競爭力非常強，可以實現(xiàn)買車便宜，用車便宜，換電比加油更便捷，保值率高，安全性強，可以徹底替代燃油車，年銷量有望達到百萬臺，實現(xiàn)每年千億級產(chǎn)值。

值得注意的是，聯(lián)合新能源計劃2025年在山東青島地區(qū)布設(shè)1000個換電柜，銷售2萬臺換電物流車，在山東各地市和高速公路服務(wù)區(qū)布設(shè)4300個換電柜，銷售10萬臺換電物流車，創(chuàng)造百億產(chǎn)值。