新一代聆風(fēng)的最長續(xù)航里程提高到400公里，相比現(xiàn)款車型整整增加200公里。而為了達(dá)到此目標(biāo)，日產(chǎn)將使用新一代的電池技術(shù)，當(dāng)然，更多的節(jié)能技術(shù)也將幫助新車變得更為高效、省電。

日前，日產(chǎn)全球CEO Carlos Ghosn向媒體透露，日產(chǎn)的全新一代Leaf（國內(nèi)名為聆風(fēng)）將會擁有最長400公里的續(xù)航里程。該車將會在2015年晚些時候或者2016年登場。

續(xù)航里程將達(dá)到400公里

日產(chǎn)的全新一代Leaf將會擁有最長400公里的續(xù)航里程

日產(chǎn)現(xiàn)款聆風(fēng)，也是第一代聆風(fēng)電動車于2009年推出，并在2013年推出了小改款車型。通過使用效能更高的電池，并對能源管理系統(tǒng)以及車內(nèi)用電設(shè)備的一系列優(yōu)化，改款車的續(xù)航里程從改款前的175公里提升到了199公里，進(jìn)步確實算不上很大。而這正是新一代車型所要極力改善的，而且從目前的電動車市場來看，新興電動車品牌特斯拉的電動車以500公里的續(xù)航里程已經(jīng)樹立的行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，所以新一代聆風(fēng)必須有更好的表現(xiàn)。日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn表示，新一代車型的最長續(xù)航里程提高到400公里，相比現(xiàn)款車型整整增加200公里，進(jìn)一步縮小了與特斯拉的差距。而為了達(dá)到此目標(biāo)，日產(chǎn)將使用新一代的電池技術(shù)，當(dāng)然，更多的節(jié)能技術(shù)也將幫助新車變得更為高效、省電。另外，新一代聆風(fēng)也會像特斯拉Model S那樣推出多個版本的電池匹配，以滿足不同的消費需求，而400公里的續(xù)航里程肯定屬于高容量電池版本。

引入更為傳統(tǒng)的外觀造型設(shè)計

除了電池技術(shù)的大幅增進(jìn)，新一代聆風(fēng)外觀設(shè)計也會有很大變化，因為現(xiàn)款車型較為另類的設(shè)計實際上并不成功。換代車型將會更好的去迎合傳統(tǒng)大眾審美，同時也要增強(qiáng)品牌辨識性。其外觀仍使用傳統(tǒng)兩廂掀背造型，家族前臉將會突出品牌標(biāo)志性的V型隔柵，同時以黑色的A、B和C柱設(shè)計來表達(dá)個性特征。